Ремонт и замена тормозных колодок на Alfa Romeo своими руками – Инструкции по ремонту и замене тормозных колодок на авто Alfa Romeo

Фотоотчет: Замена тормозных колодок мопеда Альфа

Как ни крути, а денег у нашего народа на нормальную технику нету. Ну нету, где их взять то? Особо невоздержанные — «делают деньги» за счет кредитов и понтуются потом на тусовках «кубами». Другие, более рассудительные — исходят из финансовых возможностей и берут Альфу и потом долбятся с ней аки мы когда-то долбились с «Иж-Юпитерами»… Однако, и тем и другим в этом вопросе не позавидуешь.

К вопросу о сроках замены колодок — у кого как: один и пять лет будет ездить и в ус не дуть, у другого и через полгода колодки до железки сотрутся, у третьего так и совсем тормозов отродясь не было…

В любом случае, отталкивайтесь от того, что вы хотите получить в итоге: обладать более менее исправным мопедом или в самый неподходящий момент пропахать носом по асфальту.

  • Если первое, то не поленитесь и сделайте ревизию колодок в начале каждого сезона, и обязательно сделайте тоже самое, если берете БУ. Кто его знает, как с мопедом обращался бывший хозяин.
  • Если исправная тормозная система для вас не является принципиальным моментом можете закрывать вкладку. Дальше вам читать будет не интересно.

Как бы то ни было, а пока мы ни снимем колеса о состоянии колодок мы ничего не узнаем. Поэтому, если эффективность тормозов упала, возможно они стали тугими и даже клинят, скрипят, бьют или совсем пропали, регулировка проблему никак не решает — ставьте свой пырчик на подножку, снимайте проблемное колесо и смотрите, что там к чему.

С передник колесом проще некуда: ни тебе цепей ни звездочек — отвернул гайку, вынул ось да снял колесо. Единственно, что потом нужно будет сделать — правильно поставить шестеренку редуктора спидометра.

С другой стороны с передними колодками все намного сложнее чем с задними и ушатать их до железки у вас не получится. Механизм передних тормозов устроен так, что как только колодки немного подизносятся, буквально на миллиметр-полтора — тормоза уже никак не подтянешь: трос не укоротишь и рычаг по шлицам не перекинешь так как он стоит в одном положении.

Поэтому, если регулировочная гайка-барашек полностью выбрала ход, а тормоза так и не подтянулись — пришло время менять колодки. Так тут сделано и от этого мы никуда не уйдем.

Вот эти колодки еще хорошие износ накладок совсем небольшой, пружинки тугие, повреждений на корпусе и накладках нет, а регулировочная гайка уже выбрала свой ход и хочешь не хочешь, а придется их менять.

Осматриваем рабочие накладки и если видим на них трещины, отслоения, остаточную толщину менее хотя бы двух миллиметров — тут же выбрасываем их на помойку.

Поковыряйте под накладкой тонкой отверткой, если накладка будет отслаиваться сразу выкидывайте такую колодку на помойку.

  • Замеряйте чем-нибудь толщину накладок в самом изношенном месте, если толщина накладки окажется менее двух миллиметров — выкидываем ее туда же куда и первую.
  • Внимательно осмотрите корпус колодки, если найдете трещину — выкидывайте.

Колодки обычно лопаются в местах крепления пружин, но могут лопнуть и в другом месте.

Еще одним важным моментом является подвижность оси кулачка раздвигающего колодки. Ось, особенно, если климат сырой со временем закисает в опорнике из-за чего тормоза становятся тугие и подклинивают. Чтобы потом снова не снимать колесо выньте пока все под рукой ось, смажьте ее медной пастой или литолом и поставьте на место.

Как должно быть

Колодки лучше покупать вот такие. Не именно этой фирмы, а просто такого плана. Стоят они немного дороже, чем самые дешевые, но зато они лучше цепляют колесо и ходят дольше.

Новое ставить много проще чем снимать старое

С задними колодками проделываем все тоже самое. Единственная сложность будет заключаться в более мудреной процедуре по снятию самого колеса и после обратной сборки и регулировки тормозов нужно будет немного повозится с натяжкой цепи.

New&Pomos

Mazda 6 замена задних тормозных колодок и дисков, видео инструкция » ремонт авто своими руками

Фото Отчет по замене задних колодок Мазда Атенза6 2002-2007 гв

Всем привет. Вот решил небольшой отчет написать по замене задних колодок Мазда Атенза6 2002-2007 гв. Идея пришла из за того, что на форуме не нашел, а небольшие вопросы возникли, думаю кому нибудь пригодиться.
P.S. Если такое уже есть, то модераторы можете удалить, хотелось быть полезным.
Для тех кто дружит с инструментом и не боится испачкать руки приступим.
Для смены колодок мне пригодился вот такой не хитрый инструмент ( ну не считая баллонного ключа и домкрата) ну и конечно комплект новых колодок (фирму не скажу, так как не хочу создавать рекламы).

Далее после снятия колеса мы обнаруживаем вот это:

После чего откручиваем верхний болт суппорта тормозов, можно конечно и нижний, но для меня удобнее потом работать когда откручен верхний.

После снимаем разжимную пружину, кстати не забываем после сборки поставить ее на место, часто такое случается на СТО, торопяться “мастера” и забывают про нее

Снимаем старые колодки, я пользовался отверткой, ну кому как удобно, любой инструмент подойдет чтобы их вытащить. Стояли не совсем уж плотно, но все же не выпадовали.

Далее самое любопытное, нужно убрать на место тормозной цилиндрик, так как по мере выработки старых колодок он прилично вылез.

Будет полезно:  Замена жидкости гидроусилителя на Alfa Romeo своими руками – Инструкции по замене жидкости гидроусилителя на авто Alfa Romeo

И вот на разных авто он убирается по разному, но это ни для кого не новость, поэтому на Мазде его нужно именно прижать (только без фанатизма типо всяких ломиков, монтажек, заплющенных труб) и поворачивать по часовой стрелке он и войдет на место. Для этого я использовал небольшие пассатижи. Вкручиваем осторожно, чтобы не повредить Манжет цилиндрика иначе придется его менять

Далее устанавливаем новый комплект колодок НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРО РАЗЖИМНУЮ ПРУЖИНУ и собираем все в обратном порядке.

. ЕЩЕ ВНИМАНИЕ ПОСЛЕ УСТАНОВКЕ КОЛОДОК НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕСКОЛЬКО РАЗ, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ЦИЛИНДРИК ТОРМОЗОВ ВСТАЛ НА МЕСТО.

Всем УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Спасибо, Господи за двигатель внутреннего сгорания………….

Mazda Atenza Sport Wagon 2005 2.0 AКПП

Спасибо за отчет. На днях менял задние колодки в сервисе и был удивлен тем, что надо вкручивать цилиндр Сам бы никогда не догадался.

Отличный отчет,многим жизнь облегчит.Молодчина,побольше бы таких отчетов……………….

Можно еще дополню — перед отжатием поршня уровень в бачке посмотрите, а то выльется через край, если у вас на МАХ находится жижа. И ОБЯЗАТЕЛЬНО первые десятки км тормозим нежно и без рывков. Менял позавчера тормозные перед — после выезда тормоза вялые — это нормально, не ждите чудес, колодки должны притереться сначала

Добрый отчётик! Было дело, менял колодки, с первого раза не получилось пока не подсказали, что цилиндрик нужно вдавливать и подкручивать.

опыт:два джипа и четыре пузотерки, мазда атенза 2,3(2004) и мазда 6 2,3(2007)

хз сдесь не менял себе а другу да, но на других просто делал приблуду с резьбой и упорами и вдавливал.. причем тут подкручивание?, я видел цилиндр там нет ни направляющей ни чего просто цилиндр

Добрый отчётик! Было дело, менял колодки, с первого раза не получилось пока не подсказали, что цилиндрик нужно вдавливать и подкручивать.

Да тут и приблуд никаких не надо, дави да подкручивай. Струбциной да может и задавишь, зачем тогда сделаны углубления? На передних же нету. В общем кому как удобней, я менял также как и автор поста, поменял за пол часа (уже после подсказки) вместе со снятием колёс.

Спасибо, Господи за двигатель внутреннего сгорания………….

Первый раз тоже пробовал просто тупо вдавить цилиндрик на место, итог — погнул ключ и результата ноль, монтажкой давить не стал, побоялся. Подумал о том, что япы не идиоты и значит существует какая то хитрость, люди подсказали как и что нужно. В результате при вкручивании и небольшом давлении вперед цилиндрик после первого оборота легко пошел

хз сдесь не менял себе а другу да, но на других просто делал приблуду с резьбой и упорами и вдавливал.. причем тут подкручивание?, я видел цилиндр там нет ни направляющей ни чего просто цилиндр

опыт:два джипа и четыре пузотерки, мазда атенза 2,3(2004) и мазда 6 2,3(2007)

спору нет полезная конитель всяко бывает

Спасибо, Господи за двигатель внутреннего сгорания………….

Скоро намечается “залесть” в передние колодки :), кому интересно, выложу отчет

Выкладывай, мы дополним еще советами и будет хороший фото мануал.

Спасибо, Господи за двигатель внутреннего сгорания………….

Заказал ремкомплект на передние колодки (пружинки, пластинки, скобочки), буду ставить обязательно все засниму и расскажу

Atenza 2,3 GG3S, 2005 г рестайл.
-Полиэтиленовая пленка
-Пакеты, мусорка
-Стрейч-пленка

А углубления для того, что бы штырьки на колодках попали в эти углубления. Т.Е. когда вкручиваешь цилиндрик, нужно что бы углубления располагались сверху и снизу, тогда на штырек встанет в углубление и цилиндрик будет будет давить на колодку , а не на штырек.

Да тут и приблуд никаких не надо, дави да подкручивай. Струбциной да может и задавишь, зачем тогда сделаны углубления? На передних же нету. В общем кому как удобней, я менял также как и автор поста, поменял за пол часа (уже после подсказки) вместе со снятием колёс.

Atenza 2,3 GG3S, 2005 г рестайл.
-Полиэтиленовая пленка
-Пакеты, мусорка
-Стрейч-пленка

На передних все проще. Не надо ничего крутить, просто вдавливаются и всё. но я еще всегда смазываю направляющие суппортов после предварительной очистки от грязи. смазка высокотемпературная силиконовая, “МС” или “СМ” кажется, наша отечественная.

Заказал ремкомплект на передние колодки (пружинки, пластинки, скобочки), буду ставить обязательно все засниму и расскажу

Inko, номерочки разжимных пружинок на колодках не подскажите? Их можно купить отдельно?

Разжимные пружинки отдельно не продаются, даже в ремкомплекте их нет. Они идут вместе с колодками в комплекте и то не со всеми. С какими именно сказать не могу. Вот здесь взгляни. Тормозные колодки.

Замена тормозных колодок: пошаговая схема

Время от времени. Именно такое временное понятие можно применить, когда требуется ответ на вопрос о том, через сколько менять тормозные колодки. Но, техника не терпит приблизительных временных рамок. У каких-то деталей и технических жидкостей автомобиля есть определенные временные или эксплуатационные рамки, например, замену тормозной жидкости рекомендуется проводить в 1-3 года или 30-40 тыс.км. пробега.

Как поменять тормозные колодки

Касаемо такой важной детали, как тормозные колодки, когда менять их, вам подскажет вовремя проведенная диагностика износа тормозных колодок. Проведенная вами самостоятельно, это несложно. Собственно, как и самостоятельная замена тормозных колодок. Замену колодок своими руками вам всегда поможет произвести Инструкция по замене тормозных колодок, которая существует сейчас на любую модель автомобиля. И, даже если у вас ее нет, то изучив общие правила замены колодок, вы справитесь с этой задачей.

Будет полезно:  Ремонт и замена руля на Alfa Romeo своими руками – Инструкции по ремонту и замене руля на авто Alfa Romeo

Смена тормозных колодок требует определённых подготовительных процедур, которые обеспечат удобную и качественную работу демонтажу-монтажу колодок.

Инструменты и оборудование

  1. Стандартный набор гаечных ключей для вашего автомобиля
  2. Домкрат
  3. Подъёмная опора («козлы»)
  4. Молоток
  5. С-образная струбцина или баллонный ключ

Подготовка автомобиля

  1. Вывешиваем авто при помощи домкрата и опоры. О соблюдении мер безопасности, наверное, говорить будет лишним. Это ваши руки и пальцы. Это ваше здоровье.
  2. Снимаем колесо, и нам предстает фронт работы.
  3. Выворачиваем руль так, чтобы удобно было подобраться к тормозному механизму

Непосредственно смена тормозных колодок

Прежде чем приступать к демонтажу тормозной колодки, проведите осмотр тормозного диска и защитного кожуха суппорта. В зависимости от результатов диагностики тормозного диска, принимайте решение.

  1. С помощью обратной лопатообразной части балонника отжимаем поршень тормозного суппорта. Аккуратно вставив рычаг между тормозным диском и колодкой. Обратите внимание, что уровень тормозной жидкости в бачке в этот момент будет подниматься. Примите меры чтобы не допустить пролива ТЖ.
  2. Отгибаем край стопора болта крепления скобы тормозного суппорта к направляющему пальцу. Не забудьте про тормозной шланг. Его надо вынуть из скобы, в которой он фиксируется.
  3. Выкручиваем болт крепления скобы, и откидываем тормозную скобу вниз.
  4. Здесь же производим диагностику тормозного суппорта. Если у старых колодок неравномерный износ, то необходимо снять защитные резиновые гофры направляющих пальцев, промыть в бензине и наполнить графитной смазкой.
  5. После проведения этих мероприятий производится установка тормозных колодок. Новые колодки очень рекомендуется приобретать в магазине из одной производственной партии. Маркировка на упаковке вам об этом подскажет. Таким образом, будет отсутствовать различие в физико-механических свойствах колодок.
  6. Накидываем тормозную скобу и производим работу по монтажу в обратном порядке.

Вот теперь вы знаете как заменить тормозные колодки. Естественно в первый раз так быстро, как написано, провести эту процедуру не получится, но опыт приходит со временем. Главное, при демонтаже тормозного механизма колеса не забывайте порядок разборки, чтобы не нарушить порядок сборки. Можно даже делать фото, благо у каждого есть мобильный телефон с камерой.

С учётом того, ресурс тормозных колодок передней оси в 2-3 раза ниже, чем у задних колодок, и вашего стиля вождения, не забывайте в процессе эксплуатации авто, уделять больше внимания проверке степени износа передних колодок.

Удачи вам в проведении качественной замены тормозных колодок на своем авто.

Рекомендации по замене передних тормозных колодок

У многих водителей возникает вопрос, как определить, что тормозные колодки требуют заметы, ведь основная задача каждого ответственного автолюбителя – следить за техническим состоянием своего транспортного средства и особенно это касается тормозов, от правильности работы которых, зависит самое главное – жизнь.

На начальном этапе износа, как передних тормозных колодок, так и задних «расскажет» характерный скрежет, который появляется во время активного торможения. Очень важно действовать при первом же появлении подобного «симптома».

Особенности оповещения

На отечественных авто система оповещения о необходимости замены задних и передних колодок организована очень просто. К металлическому основанию крепится специальная стальная проволока.

Как только основной материал тормозной колодки износился, данная проволока касается тормозного диска, что и является источником сильного скрежета.

На некоторых иномарках данная система имеет более совершенный вид и выполнена в виде электронного оповещения посредством загорания сигнальной лампочки на приборной панели.

Работы по замене колодок

Для выполнения работы не нужно какого-то специального инструмента – только обычные ключи.

Колесо поднимается с помощью домкрата, снимается, устанавливаются подпорки. После этого с помощью специальной лопатки и отвертки тормозные колодки необходимо развести в первоначальное положение.

Данную работу необходимо выполнить для каждой колодки по отдельности.

Как только тормозной поршень стал на исходную позицию, необходимо открутить специальный крепежный болт.

На тормозном суппорте есть два похожих болта, которые крепят корпус тормозного суппорта и его скобу между собой.

Откручивать все болты не нужно – необходимо выбрать тот, который даст возможность отвести корпус тормозного суппорта немного в сторону.

Теперь остается демонтировать старые колодки и внимательно их осмотреть. Если износ оказался неравномерным (то есть толщина одной колодки больше, чем толщина другой), то это говорит о вероятном заедании тормозной скобы.

Важно обратить внимание на пыльники направляющих втулок. Если они повреждены, то их замена является обязательной.

Как только установлены новые колодки, необходимо вернуть на место специальные демпферные прокладки.

В принципе, к новому оборудованию обязательно прилагается комплект всех необходимых прокладок (в том числе и пакетики со смазкой).

После завершения монтажа тормозная скоба накидывается обратно, а болт закручивается на свое прежнее место.

Есть модели автомобилей, в которых требуется дополнительная фиксация тормозных колодок с помощью специальной пластины.

Комплект тормозных колодок Форд Фиеста.

Теперь остается только установить колесо на место, закрутить все гайки и опустить машину. После замены задних или передних тормозных колодок с двух сторон необходимо сесть в автомобиль и нажать на педаль тормоза.

Выводы

При замене тормозных колодок нельзя экономить – желательно покупать только оригинальные запчасти.

При этом не стоит затягивать и с заменой, которую необходимо производить каждые 30-40 тысяч километров. Но бывают и исключения.

Если же установить колодки низкого качества, то в лучшем случае они проходят много меньше, а в худшем – откажут тогда, когда вы не ожидаете.

Будет полезно:  Ремонт двигателя на Alfa Romeo своими руками – Инструкции по ремонту двигателя на авто Alfa Romeo

А что делать если отказали тормоза, читайте здесь.

При выборе есть два основных ориентира – цена и качество. Именно на них необходимо опираться.

Замена задних тормозных колодок

Замена на автомобиле задних тормозных колодок дело хлопотное, поскольку делать это надо только при определенных условиях. Ремонт важно совершать своевременно. Чтобы не упустить подходящий момент, необходимо самостоятельно разобраться в тонкостях устройства тормозной системы.

Когда нужно менять задние тормозные колодки

На изношенность колодок влияют сразу несколько факторов:

  • условия эксплуатации;
  • способ вождения;
  • состояние механизма;
  • качество запчастей.

Эксплуатация в неблагоприятных условиях приводит к сокращению срока службы деталей. Передние колодки (дисковые) изнашиваются в 2-3 раза быстрее задних.

Механизм может прослужить дольше, если установить новые барабанные тормоза. Однако, прежде чем произвести замену самостоятельно, нужно учесть общее техническое состояние авто. Важно не упустить момент, когда система требует обновления, иначе будут появляться все новые проблемы.

Произвести смену деталей нужно тогда, когда появились признаки износа:

  • выраженный скрип при торможении (свист, скрежетание, визг);
  • большой ход педали;
  • удары при резкой остановке;
  • длинный путь торможения;
  • проваливание педали тормоза в пол.

Если обнаружился один из этих признаков, нужно срочно приобрести детали. Осуществить починку своими руками совсем не сложно. Если откладывать решение проблемы, тормозная система совсем выйдет из строя и восстановить ее будет не просто.

Исправить ситуацию можно, обратившись в сервисный центр, к частному механику или самостоятельно установив колодки.

Внимание! Устройство быстро выходит из строя, если авто оснащено контрафактными деталями, при вождении по бездорожью, используется резкое торможение.

Как поменять задние тормозные колодки своими руками

Прежде, чем приступить к смене изношенных деталей, нужно внимательно осмотреть и другие механизмы, чтобы убедиться, что не будет других «сюрпризов». Вместе с барабанной системой часто ломаются: барабан, течет цилиндр, заклинивает тросик ручника.

Видео

Для эффективного ремонта автомобиль нужно пригнать в яму или поднять на домкрате. Независимо от марки и особенностей механизма, процесс замены тормозов проводится в несколько поэтапных шагов:

  1. Колесо демонтируется.
  2. Внутри капота снимается крышка тормозного бака;
  3. Детали очищаются от грязи.
  4. Откручиваются направляющие болты.
  5. Колодки отводятся отверткой и меняются попарно.
  6. Проверяется система при зажигании.

Работать с барабанной системой гораздо сложнее, нежели с дисками. Однако, если придерживаться правил и не спешить, этот опыт станет полезным навыком, который поможет в дальнейшем самостоятельно справляться с подобными проблемами.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы выполнить ремонт своими руками, нужно приобрести специальные инструменты. Покупка на рынке или с рук повышает шансы попасть на некачественные изделия. Подделки, хоть и выглядят как оригинал, но прослужат совсем недолго.

Автомобильные запчасти лучше приобрести у дилера, поставляющего оригинальные детали компании. В этом случае предоставляется гарантия на эксплуатацию колодок, есть возможность вернуть купленный товар.

Для работы нужно подготовить следующие инструменты:

  • домкрат;
  • набор ключей;
  • кувалда;
  • баллонник;
  • отвертка;
  • брусок;
  • спрей wd-40;
  • плоскогубцы.

Внимание! Приступать к работе следует на ровной поверхности, подперев колеса противооткатными упорами.

Пошаговая инструкция

Перед началом работы нужно снять заднее колесо, автомобиль приподнять с помощью домкрата и зафиксировать подставкой.

Теперь можно приступать к разборке основного барабанного механизма.

Процесс замены задних тормозных колодок:

  1. Снять авто с ручного тормоза.
  2. Открутить два фиксирующих болта и демонтировать барабан. Если он «прикипел», поможет постукивание молотком или отверткой.
  3. Снять крепежные пружины, освободить тросик ручника. В этом процессе помогут пассатижи.
  4. Старые колодки снять.
  5. Установить новые изделия в обратной последовательности.
  6. Прикрутить колесо.
  7. Проверить работу колеса, поставив авто на ручник.
  8. Снять автомобиль с домкрата.

Во время починки нужно следить за уровнем тормозной жидкости в баке. Если система будет установлена неправильно, будут происходить утечки.

После замены колодок нужно выждать некоторое время, чтобы детали притерлись друг к другу. Несколько дней торможение может быть неэффективным. Если же автомобиль будет по-прежнему издавать скрежет, то процедуру нужно повторить или обратиться в диагностический центр.

Основные ошибки при замене

Многие автолюбители думают, что можно сэкономить, купив аналоговые запчасти. Однако не каждая марка авто может работать на универсальных деталях. Оригинальная продукция распространяется производителем, гарантирующим сервисное обслуживание. Неисправности в тормозных механизмах часто приводят к аварийным ситуациям на дорогах.

Еще одна ошибка, которую допускают новички, желая сэкономить – замена только одной колодки. Барабанный механизм меняется исключительно попарно – или на передних колесах, или на задних.

Нельзя допускать, чтобы колодки изнашивались в разное время. Нужно менять детали своевременно, иначе будут повреждены диски, и цена ремонта возрастет.

В ходе работы владелец автомобиля должен проверить состояние других элементов тормозной системы. Важно обратить внимание на изношенность дисков, пыльников, резиновых чехлов, шлангов. Это необходимо, чтобы устранить неисправность до того, как случится непоправимое во время вождения.

Замена тормозных колодок — не сложная процедура, которую способен провести любой автолюбитель, не обращаясь в сервисный центр. Следуя пошаговой инструкции, неисправность будет быстро устранена, а элементы системы — восстановлены.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector