Замена расходников ТО на Alfa Romeo своими руками – Инструкции по замене расходников ТО на авто Alfa Romeo

Замена расходников. Регламент замены расходников

Сегодня будет обширная статья, посвященная замене расходников Вашего автомобиля. Т.е. мы поговорим о регламенте замены таких расходников, как масла (моторное и трансмиссионное), всевозможные фильтры, свечи зажигания и другие жидкости, которые с определенной периодичностью необходимо менять.

Вы могли подумать, что ничего сложного в этом нет, ведь практически вся информация есть в инструкции, но не все так просто, как могло показаться на первый взгляд. Все данные, указанные в «мурзилке», связанные с частотой замены той или иной детали (или жидкости) указаны для идеальных условий эксплуатации. Т.е. должна быть идеальная влажность, запылённость, температура (примерно 25°), идеальное дорожное покрытие, идеальный стиль езды (плавное ускорение, торможение, не поднимать стрелку тахометра до красной зоны), идеальное топливо (что уже, практически, невозможно выполнить) ну и так далее. Это не полный список, но он включает в себя все основные и понятные нам факторы.

Т.е., как видим, идеальные условия достичь очень тяжело, а в большинстве случаев вообще, наверное, невозможно. Вот именно поэтому сроки замены практически всех расходников необходимо сокращать. А до каких именно пределов сокращать? Об этом и пойдет дальше речь.

И здесь небольшое отступление, хочу сразу сказать, что все цифры, которые будут указаны ниже довольно приблизительны и получены мной на основе моего личного опыта, опыта моих друзей, опыта старшего поколения и информации, взятой из различных автомобильных форумов в интернете.

Через сколько нужно менять масло

И так, начнем с самого интересного — замена масла в двигателе. В инструкциях (в каждой по-разному) рекомендуют менять масло раз в 20 — 30 000 км. Согласитесь, довольно большой промежуток, и те, кто хоть раз менял масло самостоятельно могли наглядно в этом убедиться. В процессе эксплуатации масло теряет свои первоначальные свойства — изменяется его вязкость, происходят процессы окисления, ухудшается так называемое моюще-диспергирующие свойство, благодаря которому масло, как губка, впитывает в себя продукты горения топлива, удерживает их во взвешенном состоянии и не даёт оседать на поверхности деталей. И таких свойств у современных масел достаточно много, и все они со временем понемногу ухудшаются.

Так вот, в среднем, моторное масло остаётся работоспособным на протяжении 10000 км пробега. Т.е. в этом промежутке времени все свойства масла, все его присадки исправно выполняют свою работу. А если продолжать ездить сверх этих 10 тысяч (проехать 12-15000 км), то свойства масла будут ухудшаться в плоть до того, что вообще перестанут работать и начнут приносить вред двигателю.

Именно поэтому я (и не только я) рекомендую менять масло в двигателе каждые 10000 км пробега. Или же по истечению 250-300 часов работы двигателя. Это приблизительное время, за которое среднестатистический автомобиль накатывает такой пробег.

Что касается трансмиссионного масла (масло в коробке), то оно находится не в таких жёстких условиях, как моторное, и поэтому менять его можно гораздо реже. Трансмиссионное масло, так же, как и моторное, содержит ряд присадок, которые улучшают его основные функции. И естественно, со временем, эти присадки понемногу начинают терять свои свойства. А так, как масло находится в менее агрессивной среде, в отличии от моторного (как я уже говорил), то и основные его свойства остаются работоспособными на протяжении более долгого промежутка времени.

Поэтому менять трансмиссионное масло рекомендуют раз в 50000 км. На автомобилях с автоматической коробкой передач трансмиссионное масло (масло в акпп) подвержено большим нагрузкам и поэтому менять его можно немного чаще — раз в 40 000 км.

Есть ряд расходников, которые лучше объединить в одну группу и менять все одновременно. Что это за расходники? Это воздушный фильтр, салонный фильтр, свечи зажигания, если установлено ГБО, то и газовые фильтры.

Так, согласно инструкции, замену воздушного фильтра необходимо проводить каждые 20-30000 км. Период замены свечей зажигания приблизительно такой же, может немного больше. И я сейчас не имею ввиду какие-то иридиевые или платиновые свечи. Я говорю об самых обычных свечах, которые устанавливает завод изготовитель. Салонный фильтр и фильтры ГБО рекомендуют менять так же раз в 20-30000 км. И думаю, Вы уже догадались к чему я клоню.

Пару минут назад я говорил, что менять моторное масло, согласно инструкции, необходимо каждые 20-30000 км, но мы это делаем каждые 10 000. Так вот, исходя из этого и эту группу расходников нужно менять каждые 10 тысяч км. Т.е. проехали 10 тысяч, меняем моторное масло и масляный фильтр естественно, так же меняем воздушный фильтр, салонный, свечи зажигания и фильтры ГБО.

Как часто менять антифриз

Не важно, используете Вы тосол или же антифриз, в любом случае его необходимо менять. Современные жидкости для охлаждения двигателя содержат в своем составе так же ряд определенных присадок, которые улучшают ее основные свойства. А именно температуру замерзания и температуру закипания, теплоотдачу, увеличивают стойкость к пенообразованию и так далее. И, естественно, со временем эти все свойства ухудшаются. И поэтому ОЖ нужно периодически менять.

Зачастую, время замены производитель указывает на самой канистра. В среднем это 3 года или около 60 тысяч км пробега.

Но также, помимо этого, Вам не помешает знать пару моментов, которые наглядно помогут определить состояние ОЖ. Первое, на что следует обратить внимание — цвет. Цвет жидкости в расширительном бачке должен быть практически таким же, как и цвет новой жидкости в канистре. Если жидкость помутнела, стала более темной, то это первый сигнал к тому, что пора задуматься о замене жидкости.

Второй момент — измерение плотности жидкости. Плотность напрямую указывает на концентрацию этиленгликоля в ОЖ и, как следствие, на её температуру замерзания. Чем выше плотность, тем ниже температура замерзания. Плотность современных жидкостей колеблется от 1.034 до 1.112 г/см³. Плотность Вашей ОЖ Вы можете посмотреть на канистре. Если, при измерении, плотность старой жидкости будет отличаться на от новой, то ее лучше заменить на новую.

Как часто менять тормозную жидкость

Основная беда тормозной жидкости — ее гигроскопичность — т.е. способность впитывать влагу. Чем больше тормозная жидкость поглощает в себя влаги, тем меньше ее температура кипения, а для тормозной жидкости это не маловажный показатель.

Поэтому тормозную жидкость рекомендуют менять раз в два года или же каждые 30-40000 км. Если Вы проехали такое расстояние, но сомневаетесь, нужно ли менять жидкость или же она ещё немножко походит, то для таких случаев есть специальные приборчики, которые анализируют состав жидкости и «говорят», нужна замена или нет.

И раз уж мы затронули тему тормозов, то ещё пару слов о тормозных колодках.

Будет полезно:  Ремонт тормозной системы на Alfa Romeo своими руками – Инструкции по ремонту тормозной системы на авто Alfa Romeo

Как часто менять тормозные колодки

Как такового четкого ограничения по частоте замены тормозных колодок нет. Колодки могут износится за 30 — 40000 км, а могут превратиться в пыль уже за 5 тысяч. Здесь очень много факторов, влияющих на износ. И как в такой ситуации быть? Я расскажу Вам, как лично я определяю нужно менять колодки или нет. Два раза в год я выполняю обязательную процедуру — переход с летней резины на зимнюю и наоборот. Попутно, сняв колесо, я осматриваю тормозные механизмы на наличие подтёков жидкости, каких-либо повреждений, так же очищаю их от скопившейся пыли. Ну и естественно обращаю внимание и на степень износа тормозных колодок. Толщина накладок колодки для дисковых тормозов не должна быть меньше 2-3х мм, а для барабанного типа тормоза — не меньше 2-1.5 мм. Если толщина колодок соответствует этим цифрам, то нужно собираться и ехать в автомагазин за новыми колодками.

Думаю, теперь замена расходников не должна вызвать у Вас какие-либо трудности.

Замена расходников видео

Alfa Romeo – список дополнений к автомобильным отзывам с меткой “Ремонт и обслуживание”

всем кто думает что это ломучее редкое итальянское старое гавно . Сасамба)))

За это время Альфа не подвела ни разу!

Ездила на дальняк не раз. 1000+ км. Таскала на буксире Субаря и Жигуля))

Заклинило суппорт левый задний, подогрел из за этого подшипник ступичный и почти сожрал колодки.

Исправлено в гараже, снял разобрал, смазал. ОК.

Перебрана задняя подвеска, ремкомплекты рычагов, 3500 запчасти.

И колеса не стоят домиком.

Пал жертвой датчик абс слева сзади, отломал его (((

А потом до кучи прохудилась трубка тормозная к этому колесу.

. листал я тут комментарии от первого своего отзыва спустя 30тыс км пробега. И наткнулся на одно сообщение, где написано, что мало я покатался на италолломе. Вот пройдёт два-пять лет, вот тогда посмотрим.

Итак, прошло почти три года. Проехал я 100тыс км на Альфе. Давайте со всеми любимых поломок. “Онажсыпица” говорили они.

Машина зарекомендовала себя как надёжный и верный помощник в повседневной жизни и путешествиях. Она стала любимой даже для жены, до этого хладнокровно относившейся к автомобилям.

Всем доброго дня!

Времени с последнего дополнения прошло достаточно, чтобы написатаь дополнение к отзыву.

Из основного — поездка в КРЫМ и дорога до Иркутска.

Поездка Москва-Крым — самая эмоциональная за все время эксплуатации автомобиля. Пройдены тысячи километров живописных дорог нашей Родины. Дорога Москва-Анапа в основном состоит из платников, их там предостаточно, платники, конечно, можно миновать, но смысла в этом не вижу, проезд от 50 до 150 рублей в зависимости от времени суток и продолжительности платного участка.

Год прошел. Надо подитожить.

Заводится, едет, доставляет удовольствие, бесит, красивая, все смотрят, любит деньги.

Чипанул. Сняли 192 лошади (до чиповки 176), хз куда делись, будем разбираться. Крутящего стало 255 (было 230).

Стала бодрее набирать скорость в среднем диапазоне оборотов, начиная где-то с 2000 уже прет, пик момента приходится на 3000 оборотов. На эту тему даже видео снял:

Заменил масло. Залил Bardahl, дорого, но эффект есть (легче заводится, обороты при прогреве держит ниже обычного, да и в общем тише работать стал).

Друг менял на сервисе масло в двигателе. Ну и решил поменять в коробке, бесплатная замена по акции (по знакомству).

Так вот, когда слили жижу, то она выглядела как серебрянка отстоявшаяся. Тёмная масса с примесями металлической пыли. Слили ДВА литра, залили 4.5 литра до мерки.

Вот я и испугался. Поехал в тот же день в магазин и купил два литра масла (фото 1).

На японских автомобилях всё было просто. Ну и здесь, наверное, будет так же.

Открутил защиту. Оглядел коробку. Посмотрел конструкцию. Ну всё понятно: это мерная пробка, это сливная, а вот где же заливная.

12 апреля 2014 года менял аморты.

Пришли мне амортизаторы. Надо менять. Проехался по сервисам. После озвучивания марки и модели автомобиля все, как по сговору, озвучивают 8к рублей.

У обычного (японского) автомобиля 1500 рублей за стойку и 1000 рублей за амортизатор. ИТОГО 5000 рублей по кругу. А оказывается 3000 рублей накидывают за геморройность фиата.

Поехал домой с решением самому поменять. Ну, в принципе поменял. Но действительно, времени затратил в два раза больше чем на япах. И не ожидал я дюймовых гаек и болтов.

Первым делом Поменял масло в двигателе на Мотюль 8100 X-cess со всеми одобрениями и апи стандартами фиата. Но в итоге вернулся к оригинальному Selenia star pure energy. Беру в онлайн магазине.

Что касается фильров масляных, то таких я в городе не нашел. Пришлось заказать. Заказал 4-и штуки, все разные. Фильтры масляные меня не впечатлили. Брал четырёх производителей, а именно японский, польский, германский и итальянский. Все четыре фуфло, по цене самый дешёвый японский, самый дорогой германский. Два фильтра (которых нет на фото) выполнены как бош.

Доброго всем дня.

Прошло уже немало времени с момента написания первого отзыва. За прошедшее время многое встало на свои места.

Могу сказать одно. Машина до сих пор не разочаровала и все также заставляет оборачиваться уходя!

За это время немного путешествовал, немного психовал, тратил деньги, но постоянно восхищался.

Могу в чем-то пересекаться с прошлым отзывом, так что считайте это, как констатация фактов.

Ездил в Санкт-Петербург, дорога напряженная, реверсивное движение и камеры одолевают. Двигатель тянет с низов хорошо, переключался редко, обгоны проходят на 6-ой передаче, с 2000 оборотов уже нормально тянет.

Замена масла на Alfa Romeo

Замена масла на Alfa Romeo (Москва, ВАО)

Моторное масло играет наиболее значимую функцию в моторе автомобиля. Оно ограждает части агрегата от изнашивания и серьёзно увеличивает их срок работы. Замена масла стоит копейки и считается достаточно трудной процедурой, поэтому выгодней приехать к специалистам. Так, предотвращаются значительные оплошности периодически происходящие при любительских стараниях. Наш автосервис в ВАО Москвы уже более двадцати лет осуществляет замену масла и получает исключительно положительные отзывы от посетителей. Обратитесь к нам и вы непременно будете обрадованы ценой работ и обслуживанием.

Установка новых фильтров во время замены масла в автотехцентре Ubasis (м. Перово, м. Шоссе Энтузиастов) — один из самых значимых моментов для эргономичности двигателя

В двигателе эксплуатируется сколько хочешь компонентов, между которыми неизменно происходит трение. Затем в масле возникают определённые частицы, засоряющие масло. В последствии прогрессирует интенсивность ущерба многих компонентов двигателя.

Устранить вышеописанный процесс способен особый фильтр. Данный элемент работает сродни не позволяя пролезать грязи в агрегат. При избыточном замусоривание фильтра окончательно заканчивает работу, и масло попадает на двигатель, обходя фильтрующую часть.

Будет полезно:  Ремонт и замена лампы на Alfa Romeo своими руками – Инструкции по ремонту и замене лампы на авто Alfa Romeo

Фильтр следует заменять также часто, как и масло. Это предоставит возможность предотвратить более сложный ремонт различных составляющих мотора.

Перед заменой масла на Альфа Ромео возникает вопрос его выбора

Alfa Romeo ещё на стадии планировки мотора в зависимости от рабочих свойств находят наиболее подходящую составляющую масла. По завершению создания двигателя исполняется опробование с задействованием конкретных масел. Производитель автомобилей Альфа Ромео рекомендует использовать масло Селения ( Selenia ), поэтому мы заливаем именно его.

Затем обрисовываются указания для специалистов по их воздействию. Ввиду этого при свершении ТО в квалифицированных автосервисах умельцы всякий раз полагаются на техническую документацию во время замены масла.

Приняты строгие характеристики для покупки масла. Рассматривается немерено пунктов оказывающих влияние на технические параметры. Так отбор по вязкости зависящий от ресурса двигателя.

Присутствует и множество иных аспектов, по которым в автомастерских выбирают оптимальное масло для Альфа Ромео. Посетите наш автотехцентр Ubasis (Москва, ВАО) , и мы определим нужное масло по нормальной цене.

5 показателей того, что вы нашли профессиональный техцентр в ВАО Москвы для замены масла на Alfa Romeo

Искусные сотрудниками. По сути особенность выполнения работ большей частью зависит от «грамотности» мастеров. Если мастер не располагает убедительным опытом, то безусловно допущение недосмотра только дело времени. Поэтому достойные сервисные центры рекрутируют на производственный процесс работников с стажем от пяти лет и годным образованием.

Мастерство управлять персоналом. От мастерства директоров зависит ладность мероприятий и живость их воплощения в жизнь. Когда все действия делаются вовремя, а все вам улыбается, то это часто побуждает посетителей оставлять конкретные отзывы.

Закупка надёжных масел. Марка масла напрямую воздействует на эксплуатационных параметрах двигателя. Некоторые автомастерские используют такой продукт, что уже спустя 5000км случается засорение. Помимо этого происходит выход из строя компонентов мотора. Для недопущения этих неполадок верней приходить в места в которых заливается расходники сертифицированных компаний, и рабочие способны определить нужный разновидность масла.

Задействование подходящего оборудования. Сейчас техцентры создают сильно различающуюся ценовую политику. Одни предприятия закупают «драгоценным» оборудованием малость поднимает темп производства мероприятий, но тем временем прилично увеличивают цену. Техцентр «Ubasis» в Перово арендует эффективным оборудованием, позволяющим выполнять замену масла, но без возрастания цены.

Гарантия на выполненные работы. Нормально, когда ремонтник убеждён в своих навыках, то он желает обеспечить гарантию, что демонстрирует характер воплощения в реальность процедур и, что до конкретного периода с техникой совершенно точно не начнётся осложнений.

3 основные причины из-за чего масло до такой степени важно для Альфа Ромео

Не секрет, что замена масла значится довольно-таки популярной процедурой ТО. В зависимости от марки машины замена масла делается раз в 6 месяцев или через 10-15 тыс. км. По правилам определить консистенцию жидкости разрешено путём щупа.

Защита от коррозии. В период сгорания топлива формируются пагубные вещества оседающие на деталях. Задействование масла искореняет их. В этом случае существенно использовать масло, отмеченное производителем или с идентичными характеристиками.

Вспомогательное охлаждение.Пока холодный двигатель разогреется до оптимальной температуры нужно кое-какое время. В случае перегрева он способен выйти из строя, в виду этого ему надлежит охлаждение. Не смотря на то, что более значимую поверхностное охлаждение, внутреннее также существенно. В связи с этим у целого ряда последних моделей Alfa Romeo поршни оснащены выделенными каналами, в которые машинально льётся масло для второстепенного охлаждения головки поршня.

Смазка. Применение масла сооружает среди посреди всяческими звеньями агрегата специальную плёнку. Ввиду этого их время эксплуатации набирает ресурс, поскольку убавляется их сила трения. Кроме того спадает возможность повреждения поршней и уровень слома подшипников. Вдобавок безукоризненный отбор масла доброжелательствует экономии топлива.

Статьи по ремонту автомобилей Alfa Romeo

Замена колодок Alfa Romeo 2. Что приводит к необходимости замены стоек стабилизатора Alfa Romeo? 2. Как определить необходимость замены колодок на Alfa Romeo? 3. Почему надо своевременно проводить замену амортизаторов Alfa Romeo? 3. Как проявляются неполадки с дисками на Alfa Romeo? 4. Для чего нужна регулярная диагностика и ремонт подвески Alfa Romeo? 4. Что стоит узнать о колодках прежде, чем провести их замену? 5. Ремонт трансмиссии Alfa Romeo 5. Замена ремня ГРМ Альфа Ромео 6. Из-за чего может потребоваться ремонт сцепления Alfa Romeo? 6. Замена цепи ГРМ Альфа Ромео 7. Замена двигателя Alfa Romeo 7. Из-за чего чаще всего требуется замена ремня ГРМ Альфа Ромео? 8. Ремонт двигателя Alfa Romeo 8. Особенности замены ремня ГРМ Альфа Ромео 9. Диагностика двигателя Alfa Romeo 9. Замена каких именно рабочих жидкостей Alfa Romeo осуществляется в нашем техцентре? 10. Как проводится техническое обслуживание Alfa Romeo в техцентре “Ubasis” (Москва, ВАО)? 10. В каких именно ситуациях необходима замена масла КПП, МКПП, АКПП на Alfa Romeo? 11. Специфика проведения ТО Alfa Romeo 11. При каких обстоятельствах в раздаточной коробке (раздатке) Alfa Romeo делается замена масла (жидкости)? 12. Самые распространённые процедуры замены расходников Alfa Romeo 12. В каких случаях мастера автотехцентра “Ubasis” (Москва, ВАО) выполняют замену рабочей жидкости (масла) Alfa Romeo в мостах? 13. Замена масла на Alfa Romeo 13. Что является основной причиной, требующей замены масла в редукторе Alfa Romeo? 14. Как найти техцентр для замены масла на Alfa Romeo 14. Как проще всего продиагностировать актуальность замены масла в ГУР Alfa Romeo? 15. Как следует выбирать масло для Alfa Romeo 15. Замена масла в вариаторе Alfa Romeo 16. Почему в нашем автотехцентре вместе с заменой масла на Alfa Romeo проводится замена фильтра? 16. Ремонт электрики (стартеры и генераторы) автомобилей Alfa Romeo 17. Основные функции моторного масла 17. Внешние проявления поломок стартеров Alfa Romeo 18. Как можно определить необходимость ремонта генератора Alfa Romeo? 19. Самые распространённые поломки генератора Alfa Romeo 20. Что можно предпринять перед ремонтом стартера Alfa Romeo?

Сайт не является публичной офертой. Вся информация на данном интернет-сайте носит исключительноинформационный (ознакомительный) характер и ни при каких условиях не является публичной офертой,определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ..

Цены на техобслуживание Альфа Ромео МиТо/Alfa Romeo MiTo (ТО): замена масла двигателя, фильтров, колодки.

Автомобиль модели Alfa Romeo MiTo справедливо считается одним из самых успешных продуктов компании Alfa Romeo. Автомобиль имеет хорошие параметры мощности, а благодаря качественной сборке обеспечено максимальное соответствие модели требованиям безопасности. Впрочем, идеальных автомобилей не существует, поэтому не стоит пренебрегать необходимостью регулярного технического обслуживания Альфа Ромео МиТо.

Бесплатная консультация мастера: Обсудите проблему, и может стоимость ремонта будет меньше. Мы стараемся помочь каждому нашему клиенту.

Будет полезно:  Ремонт ходовой на Alfa Romeo своими руками – Инструкции по ремонту ходовой на авто Alfa Romeo

Для получения консультации звоните :
+7 (495) 774-83-22 и +7 (966) 317-66-17

Плановое техническое обслуживание автомобиля
Стандартное Тех. Обслуживание (ТО) от 3500 руб
Замена свечей зажигания от 600 руб
Замена фильтров. Замена топливного фильтра от 300 руб
Замена ремня ГРМ от 4000 руб
Замена приводного ремня от 1600 руб
Замена роликов приводного ремня от 800 руб
Чистка инжектора от 1200 руб
Чистка дроссельного узла от 1200 руб
Замена аккумулятора от 700 руб
Замена масла в механической коробке передач (МКПП) от 1000 руб
Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП) от 1200 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы от 1200 руб
Замена масла в раздаточной коробке от 1000 руб
Замена масла в редукторе заднего моста от 1000 руб
Замена жидкости ГУР от 1500 руб
Замена охлаждающей жидкости (антифриза) от 1200 руб
Чистка радиаторов системы охлаждения и кондиционера от 1500 руб
Замена масла. Замена масла в двигателе от 800 руб
Замена колодок. Замена передних и задних тормозных колодок от 800 руб
Диагностика подвески автомобиля от 800 руб
Техническое обслуживание ТО
Замена масла в двигателе. от 800 руб
Замена масла в механической коробке передач (МКПП). от 1000 руб
Замена масла в автоматической коробке передач (АКПП). от 1200 руб
Замена масляного фильтра. от 450 руб
Замена воздушного фильтра. от 350 руб
Замена салонного фильтра. от 350 руб
Замена топливного фильтра. от 500 руб
Замена тормозных колодок. от 800 руб
Замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы. от 1200 руб
Замена передних тормозных дисков . от 1600 руб
Замена охлаждающей жидкости (антифриза). от 1200 руб
Замена ремня ГРМ. от 4000 руб
Замена цепи ГРМ. от 9000 руб
Замена свечей зажигания. от 600 руб
Замена приводного ремня. от 1600 руб

Периодичность ТО Alfa Romeo MiTo

Когда же следует воспользоваться такой услугой? На этот вопрос даёт ответ специальная документация — регламент технического обслуживания Альфа Ромео МиТо. Поскольку инженеры компании-производителя знают ориентировочный срок службы деталей своей модели, имеют возможность точно составить порядок проверки исправности тех или иных механизмов, периодичность замены расходников и технологических жидкостей.

Периодичность ТО Alfa Romeo MiTo в первую очередь определяется видом техобслуживания.

Ежедневное обслуживание входит в обязанности самого водителя и заключается в проверке работы датчиков, электрооборудования, состояния кузова и в целом общего состояния автомобиля Alfa Romeo.

Техническое обслуживание №1 (ТО-1) выполняется каждые 10–20 тысяч километров пробега. В него входит замена масла, замена фильтров, долив технических жидкостей, оценка состояния шин, проверка ходовой части, тормозной системы и т.д.

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) выполняется реже — примерно раз на 30 тысяч километров. Состоит из большего объёма работ, имеющих более высокую сложность. Осуществляется, например, замена свечей зажигания, чистка топливной системы, замена ремня ГРМ, проверка приводных ремней…

Наши опытные автомеханики готовы выполнить все требуемые работы, определив необходимость в тех или иных операциях по обслуживанию авто ради минимизации расходов клиента.

В добрый путь с «Автокузов+»

Законы физики неумолимы — во время поездки на автомобиль воздействуют вибрации, давление, нагревание, трения, природные факторы (вода, пыль, солнечные лучи), что, само собой, приводит к износу и деформации деталей. Даже мелкие неисправности имеют потенциал стать серьёзной неисправностью, фактором опасности на дороге для водителей, пассажиров и пешеходов.

Проводите систематическое техобслуживание Alfa Romeo на нашей станции — вас ждёт вежливый персонал, компетентные механики, соответствие работ регламенту, гарантии качества и продление срока эксплуатации вашего автомобиля Альфа Ромео МиТо.

Замена ремня ГРМ на Alfa Romeo Twin Spark

Рис. Схема установки ремня ГРМ на Alfa Romeo Twin Spark

Модель: 145/146 1,4/1,6/1,8 Twin Spark; 147 1,6 Twin Spark; 155 1,6/1,8 Twin Spark; 156 1,6/1,8 Twin Spark; Spider/GTV 1,8 Twin Spark
Год: 1997-2009
Двигатель: 321.02, 321.03, 322.01, 335.03, 671.06, 676.01, 372.03, 321.04, 322.05

  • до 12.2000 г.: Кроме 156: проверка через 77 000 км или 4 года, замена через 115000 км или 6 лет.
  • с 01.2001 г.: Проверка через 55 000 км или 3 года, замена через 115 000 км или 6 лет.
  • Повреждение двигателя — ДА

Время обслуживания:
Снятие и установка:

  • Кроме 156: 2,75 ч
  • Только 156: 2,25 ч
  • 1,4/1,6: фиксатор распределительного вала Alfa Romeo №1.825.042.000.
  • 1,8: фиксатор распределительного вала Alfa Romeo №1.825.041.000.
  • Кроме 147: ключ впускного распределительного вала Alfa Romeo №1.822.155.000.
  • 147: ключ впускного распределительного вала Alfa Romeo №1.822.156.000.
  • Ключ выпускного распределительного вала Alfa Romeo №1.822.146.000.
  • Ключ натяжителя Alfa Romeo №1.822.149.000.
  • Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
  • Не вращайте валы двигателя при снятом ремне.
  • Демонтируйте свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  • Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
  • Не вращайте коленчатый вал за шестерню распредели-тельного вала или другие шестерни.
  • Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня ГРМ на Alfa Romeo Twin Spark

  1. Снимите:
    • Правое переднее колесо.
    • Крышку двигателя.
    • Ремень привода навесных агрегатов.
    • Направляющий ролик (1) ремня привода навесных агрегатов.
    • Шкив (2) коленчатого вала.
    • Верхнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.
    • Катушки зажигания.
    • Крышку (4) головки блока цилиндров.
    • Центральную свечу зажигания первого цилиндра.
  2. На место снятой свечи установите стрелочный индикатор (5).
  3. Используя показания стрелочного индикатора, медленно установите поршень первого цилиндра в ВМТ.
  4. Проверьте совмещение меток (6) и (7) на ремне и зубчатых шкивах коленчатого и распределительного валов.

Примечание: на практике эти метки либо будут стерты, либо коленчатый вал нужно будет вращать достаточно долго. Если предполагается повторная установка ремня, то нанесите на ремень свои метки относительно реперов.

Установка ремня ГРМ на Alfa Romeo Twin Spark

  1. Убедитесь в том, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ. Используйте показания стрелочного индикатора (5).
  2. Удерживая распределительные валы ключами (9) и (10), ослабьте болты крепления зубчатых шкивов.
  3. Кроме 147: Снимите крышки третьих подшипников обоих распределительных валов, поз. (11) и (12).
  4. 147: Снимите крышку второго подшипника (16) впускного распределительного вала и крышку третьего подшипника (17) выпускного вала.

Примечание: перед снятием пометьте крышки подшипников для правильной установки.

Примечание: для предотвращения повреждения вала проверьте полное совмещение кулачка и прорези под кулачок в фиксаторе.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector