Ремонт и замена автоэлектроники на Citroen своими руками – Инструкции по ремонту и замене автоэлектроники на авто Citroen

Авто Мечты Автомобильная электроника, чип тюнинг, ремонт ЭБУ.

Неисправности электронных блоков управления CITROEN Ситроен

Автомобили CITROEN Berlingo, C1-C8, DS3, DS4, Jumper, Jumpy, Nemo, Saxo, Xsara и ряд других, подвержены возникновению различных неиправностей электронного блока управления ЭБУ двигателем. На автомобили марки CITROEN устанавливаются ЭБУ различных производителей, зачастую это Bosch, Continental, Delphi, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon.

В процессе восстановления блоков, будет собираться статистика неисправностей и здесь будут размещаться наиболее явные признаки выхода блока управления из строя.

Отчеты по ремонту и восстановлению ЭБУ (“мозги”) автомобилей Ситроен Джампер:

Частой проблемой блоков управления Johnson Valeo, Sagem автомобилей Сitroen является попадание воды в корпус ЭБУ, что приводит к выходу из строя компонентов управления дроссельной заслонкой. Также есть случаи выхода из строя компонент управления катушками зажигания и форсунками. Данные ЭБУ хоть и залиты прорезиненым герметиком, вода всё же попадает внутрь корпуса, где начинается коррозия печатной платы или разъема. Появляются следующие симптомы: двигатель может уходить в аварийный режим работы, нет реакции на педаль акселератора, авто не развивает полную мощность. Обороты двигателя не поднимаются выше 1200-1500 об/мин. В системе диагностируются следующие ошибки:

  • P2101 – устройство управления приводом дроссельной заслонки. Положение клапана недостоверно;
  • P0603 – внутренняя вспомогательная память модуля управления (КАМ), ошибка;
  • P0122 – низкий уровень на входе датчика/переключателя А положения дроссельной заслонки;
  • P1631 – внутренняя неисправность блока управления двигателем. Нарушение функции.

Это ошибки на одном из авто Citroen C3 1.4L 53kW 2006г.в. с такой проблемой. ЭБУ установлен Johnson Valeo J34P. Автомобиль вполне нормально передвигался, но стоило заглушить мотор и попытаться завести при прогретом моторе, то в 90% попытка запуска была неудачной. Помогало сбросить ошибки сканером или клеммой АКБ, обесточив мозги.

На фото представлена извлеченая из корпуса печатная плата. Сам корпус начал корродировать, покрылся плесенью и мхом. Плата в данном случае не пострадала)

Это один из случаев отказа ЭБУ из-за коррозии. Встречаются экземпляры авто и с идеально чистой платой ЭБУ, без следов воды. В других случаях это аппаратная неисправность, связанная с утратой способности энергонезависимой памяти хранить информацию после выключения зажигания. Другой вариант, это сбой работы внутренней программы с занесением ложных кодов неисправностей. Удалить их невозможно. Может возникнуть из-за попыток запустить двигатель с низким зарядом аккумулятора.

Тем не менее, в 90% случаев целесообразно восстановить ЭБУ и продолжить эксплуатировать автомобиль в кратчайшие сроки.

Мы восстанавливаем такие ЭБУ с автомобилей Ситроен и Пежо с гарантией.

Востановленные и проверенные электронные блоки CITROEN

Модель, г.в. Двигатель ЭБУ Каталожный номер
Jumper, 2012 2.2L, HDi, 4HU VISTEON CR/EDC DCU-102 (China) HW: 9666360280, SW: 9666484680
C3, 2006 1.4L Johnson Valeo J34P
Jumper, 2013 2.2L, HDi Continental SID208 HW: 9676721380, SW: 9679061580, S180129001E

Выполним ремонт электронных блоков управления автомобилей CITROEN Ситроен. Так же, мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Для обращения к нам с неисправным блоком управления нужно собрать и предоставить следующие сведения.

Свяжитесь с нами по тел. +7 (987) 507-21-47 или электронной почте ecurepair@avtomechty.ru и получите кансультацию по вопросом ремонта электронных блоков управления CITROEN.

Ремонт и восстановление ЭБУ по обращениям из регионов возможно решить без участия автомобиля. ЭБУ пересылаются обычной почтой, транспортной компанией или курьерской доставкой.

Для программного ремонта систем управления бензиновых и дизельных двигателей, используются наши модифицированные калибровки и программные решения. Для друзей, коллег, автосервисов, лабораторий автомобильной электроники предлагаем Вам наш сервис (Remap files service) редактирования калибровок прошивок электронных блоков управления ECU .

Получить дополнительную информацию и оставить нам заявку на редактирование файла можно на странице файл-сервиса Remap files service

Ремонт и замена автоэлектроники на Citroen своими руками – Инструкции по ремонту и замене автоэлектроники на авто Citroen

Характерные неисправности электроники автомобилей :

Расширение ассортимента услуг и снижение цен !

В данном разделе представлены наиболее часто встречающиеся неисправности электроники в автомобилях Citroen. Ремонт блоков управления Citroen.

Автомобили Citroen с системами управления двигателем PSA Bosch ME 7.4.4 (5), Sagem 2000, Sagem SL-96, Bosch EDC15, EC16 и др. (к примеру, модели C2, C3, Xsara / Picasso 1.6 engine ECU) – неисправности ЭБУ двигателя)

В данных автомобилях часто выходит из строя блок управления двигателем из за окисления части прводки внутри блока. Во многих автомобилях Citroen блок управления двигателем расположен в подкапотном пространстве рядом с бочком омывателя. Риск попадания жидкости в ЭБУ в данном случае возрастает. Часто жидкость попадает на соединительный разъем ЭБУ и добирается до контактов, в следствии – окисление контактов и дорожек и дальнейшая неработоспособность блока. Это касается множества автомобилей данной марки. Нердко такие блоки залиты специальным компаундом, что затрудняет возможность доступа к его компонентам. Такие блоки мы тоже ремонтируем. Часто единственным выходом при замене блока является отключение иммобилайзера ЭБУ Citroen (Sagem S2000, Siemens, Sagem SL96, Delphi DCR и другие ЭБУ), для возможности запуска двигателя с б.у (или поменянным) блоком управления.

На фото : блок управления PSA Sagem S2000 c автомобиля Citroen, залитый компаундом-герметиком изнутри.

Citroen 2001-2006 г. Некоторые приборные панели – неисправности подсветки .

Чаще всего возникают проблемы с подсветкой панели, отдельных элементов LCD дисплея и показаниями датчиков ( указатели топлива, температуры, информационные лампы) .

Cit r oen с двигателем VTI 1.6 16v 1997-2000 года выпуска – н еисправности катализатора и датчика O2

Проблема этих двигателей на некоторых моделях Citroen – очень быстро выходящий из строя каталитический нейтрализатор. Автомобиль начинает хуже разгоняться и не ровно работать на холостых оборотах . Так же обычно увеличивается расход топлива. Проблема решается заменой катализатора на новый, либо перепрограммированием блока управления двигателем ( Чип-тюнинг ) SAGEM для последующего удаления катализатора.

Cit r oen с 2001-2007 год – многие модели – неисправности датчика O2 ( ” лямбда-зонд ” )

Нередко возникающая проблема в блоке управления двигателем ECU/ECM – пропадание сигнала с датчика O2 или цепи его подогревателя (при полной работоспособности датчика).

Предлагаем профессиональную диагностику автомобилей CITROEN дилерским сканером. Для всех автомобилей СИТРОЕН : адаптации, кодирование, привязка ключей и т.д.

Производим чип-тюнинг автомобилей CITROEN , в т.ч. с дизельными двигателями. Удаление катализатора, переход на нормы евро 2, изменение комплектации, удаление 2-ого лямбда датчика, удаление противосажевого фильтра для дизелей и т. д.

Мы ремонтируем электронные блоки управления автомобилей ЭБУ ( ECU) автомобилей Citroen , производим ремонт блоков A BS автомобилей Citroen, восстанавливаем электронные блоки управления автомобилей Citroen, ремонтируем приборные панели автомобилей Ситроен, производим чип-тюнинг автомобилей Ситроен. Так же , мы ремонтируем и восстанавливаем другие ЭБУ большинства призводителей.

Позвоните нам и получите бесплатную консультацию по вопросам ремонта блоков у правления Citroen . Так же, предварительную стоимость ремонта Вы можете уточнить по телефону 517-2836 . Или написав нам на электронный адрес : mptune@gmail.com


г. Москва, ул. Беломорская, дом 40 | mptune@gmail.com
Наши телефоны : +7 (495) 517-28-36, +7 (985 ) 260-54-05
Мы работаем с 1 1:00 – 19 : 30 (обед с 14.00 до 15.00), кроме выходных (ВС, ПН)



Вызов эвакуатора

Лаборатория по ремонту автомобильной электроники MP-Lab

Наш адрес : г. Москва, ул. Беломорская, дом 40, м. Речной Вокзал

+7 (495) 517-28-36 +7 ( 985 ) 260-54-05

Мы работаем :
с 11:00 до 19 : 30
рабочие дни: ВТ-СБ.
выходные: ВС,ПН

Ремонт и замена автоэлектроники на Citroen своими руками – Инструкции по ремонту и замене автоэлектроники на авто Citroen

Пишите заявки, что интересует, буду выкладывать, если есть. Инструкции в формате PDF.

НАСТОЯЩИЙ БЛОКНОТ МЕХАНИКА — это сводный документ по характеристикам, регулировкам,
проверкам и особым узлам автомобиля CITROEN C4.
Он состоит из девяти разделов, соответствующих основным системам автомобиля:
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ, ДВИГАТЕЛЬ, СИСТЕМА ВПРЫСКА, СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ, СЦЕПЛЕНИЕ —
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ТРАНСМИССИЯ, ХОДОВАЯ ЧАСТЬ — ПОДВЕСКА — РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ,
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА, КОНДИЦИОНЕР.

«Техническая информация, содержащаяся в настоящей документации, предназначена исключительно для
специалистов по ремонту автомобилей. В некоторых случаях эта информация может касаться систем
безопасности автомобилей. Она предназначена для использования ремонтниками под их полную
ответственность, кроме случаев, предусматривающих ответственность Производителя».


НАЖАТЬ ТУДА — > !РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ!
(Книга любезно предоставлена товарищем Бесом, за что ему огромное спасибо.
Копия некоммерческая, сделана только для членов клуба “C4-CLUB.RU”.
Трафик 115 метров.
Все вопросы по распространению копии вне клуба отдельно к Бесу.)

Попробую разделить по разделам для удобства поиска информации:

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
1. Снятие-установка: передний тормозной диск(Ключи – 6-ти конечные звездочки)
2. Снятие-установка: Передние тормозные колодки (шайбы) (Внимание. вторая фотка в инструкции не правильная, к сожалению. Комментарии: Поршень – тормозной поршень, давящий на внутреннюю колодку. Болт 1 – нижний внешний болт, на третьем рисунке видно, что нижний вынут, а на верхнем суппорт поворачивается)
3. Снятие–установка: Ступица диска заднего тормозного механизма (Замена заднего тормозного диска)
4. Снятие-установка: Задние тормозные колодки

ПОДВЕСКА
1. Снятие-установка: поворотный кулак (Снятие и установка переднего поворотного кулака, тормозного суппорта и диска. Ключи – 6-ти конечные звездочки, для тормозного суппорта, кажется, TORX Т55, для тормозного диска TORX T30)
2. Приведение в соответствие с нормой: Передняя ступица(Замена подшипника передней ступицы)
3. Снятие-установка: Передний элемент подвески (Снятие передней стойки)
4. Снятие-установка: Передний амортизатор (Разборка стойки на верстаке, замена амортизатора и пружины)
5. Снятие-установка: Пружина задней подвески
6. Снятие-установка: Задний амортизатор
7. Снятие–установка: Шаровая опора

Последний раз редактировалось Wiedzmin 09/09/2009, 16:29, всего редактировалось 57 раз(а).

Вернуться наверх
Кашапов
Ярый активист

Зарегистрирован: 28/10/2007, 12:07
Сообщений: 408
Откуда: г. Екатеринбург
Возраст: 39
Дневник: Просмотр записи (0)

Вернуться наверх
frits
Я добрый

Зарегистрирован: 21/03/2008, 22:34
Сообщений: 5907
Откуда: медведково
Возраст: -563
Дневник: Просмотр записи (9)

некислый и интересный апдейт – смотрим красным в шапке

– Официальная Техническая информация для специалистов по ремонту автомобилей

Вернуться наверх
Wiedzmin
Написатель

Зарегистрирован: 27/03/2007, 14:37
Сообщений: 965
Откуда: Подольск, М.о.
Возраст: 37
Дневник: Просмотр записи (0)

Вернуться наверх
Страница 1 из 1 [ Сообщений: 4 ]

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

ЭБУ Citroen

Диагностика и ремонт электронных блоков управления Citroen

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Ситроен в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Citroen, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Ситроен (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Ситроен является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки – при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Ситроен в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы – съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика – от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя – от 6 т.р.
ABS/ESP – от 3 т.р.
Другие блоки – от 1.5 т.р.

Примеры работ

Перечень моделей для которых выполняется ремонт блоков управления Citroen:

РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ peugeot, citroen

Производим ремонт блока управления двигателем Peugeot – Citroen .

Ремонт блока управления двигателем peugeot – citroen, ремонт блока BSI peugeot – citroen.
Производим диагностику и РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, BSI, airbag, панели приборов, ABS и др. на автомобилях Peugeot – Citroen всех моделей. Ремонт блоков управления SID208, VICTEON DCU102 и других. Восстановление конфигурации BSI, привязка блоков бу, ремонт иммобилайзеров и многое другое.

Также мы производим ремонт блока управления двигателем на автомобилях Audi, VW, Skoda, Seat, BMW, Mercedes Benz, Toyota, Lexus, Mitsubishi, Honda, Acura, Volvo, Saab, Opel, MINI, Rover, Range Rover, Mazda, Kia, Hyundai, Subaru, Nissan, Peugeot, Citroen, Renault, Ford, Isuzu, Jaguar, Infinity, Fiat, Alfa-Romeo и других производителей.

Почему блок управления двигателем вышел из строя?
Причины поломки блока, в 95% случаев, связаны c внешними факторами,
сам по себе, блок управления двигателем не ломается “никогда”.
Наиболее часто встречающиеся причины выхода из строя блока управления двигателем Peugeot – Citroen:

1. Посадка аккумулятора, не правильное прикуривание.
2. Проведение сварочных работ на автомобиле.
3. Переполюсовка клемм при подсоединении аккумулятора.
4. Снятие клемм аккумулятора на работающем двигателе.
5. Окисление контактов в блоке или замыкание проводки.
6. Попадание воды или других жидкостей внутрь корпуса бока управления двигателем.
7. Неисправности выходных цепей системы зажигания или впрыска – замыкание катушек зажигания, замыкание форсунок впрыска, датчиков или проводки в их цепях.
8. Неквалифицированное вмешательство.

На автомобилях Peugeot Boxer, Citroen Jamper

Производим ремонт блоков управления двигателем на автомобилях Peugeot Boxer, Citroen Jamper и других. Ремонт и клонирование Continental SID208, Visteon DCU102, Bosch EDC15.

Неисправности блока управления двигателем Peugeot – Citroen по симптомам схожи с многими другими неисправностями и, за частую, выводы о неисправности блока могут быть ошибочными. Примерно, каждый пятый блок управления двигателем, который поступает к нам в ремонт, оказывается исправным. Мы и клиент теряем время, а неисправность осталась в машине.
Прежде, чем вынести вердикт, что блок управления двигателем неисправен, требуется тщательная диагностика работы блока в автомобиле. Правильное выявление неисправности, на этом этапе диагностики, существенно сокращает время ремонта блока управления двигателем в стационаре. Сдавая в ремонт блок управления двигателем, не забудьте предоставить нам полные сведения о машине – год выпуска, объем двигателя, тип двигателя и результаты диагностики работы блока в автомобиле.

При правильно проведенной диагностике, в ее результатах, мы должны найти ответы на следующие вопросы:

1. Выходит ли подозреваемый блок на диагностику – да или нет, если да, то какие ошибки выдает, видит ли блок сигнал датчика колен вала, распределительного вала, температуры охлаждающей жидкости в текущих параметрах диагностики?
2. Есть или отсутствует, при вращении стартером, искра на свечах зажигания?
a. При включении зажигания есть ли питание на катушках зажигания (от главного реле)?
б. При вращении стартером есть ли управляющий минус на катушках зажигания с блока управления двигателем?
3. Работают ли форсунки впрыска?
a. При включении зажигания есть ли питание на форсунках (от главного реле)?
б. При вращении стартером есть ли управляющий минус на форсунках с бока управления двигателем?
4. При включении зажигания включается ли главное реле ? (есть ли питание, есть или нет управляющий минус от блока управления двигателем ?)
5. При включении зажигания включается ли реле бензонасоса? (есть ли питание, есть или нет управляющий минус от блока управления двигателем ?)
6. Отвечает ли на диагностику иммобилайзер? если да, какие ошибки выдает?
7. В процессе диагностики электрик-диагност должен проверить по схеме включение подозреваемого блока, убедиться в наличии нужных напряжений питания и масс, а также целостность цифровых шин обмена данными САN и др.

Диагностика хороша своими результатами. Требуйте в автосервисах, приговоривших блок к ремонту, подробные результаты диагностики, где четко было бы описано – на каком основании было принято решение, что блок управления двигателем неисправен.

Если диагностика произведена не была или не дала ответа на вышеизложенные вопросы, рекомендуем привозить в ремонт блок управления двигателем вместе с автомобилем.
В этом случае мы сами выполним работы по диагностике причин неисправности и в случае, если виноват блок управления двигателем, приступим к его ремонту. Некоторые неисправности блока управления двигателем не могут быть выявлены без наличия автомобиля. По этому, в некоторых случаях, для ускорения диагностики и ремонта, лучше предоставить автомобиль целиком.

Сдавая блок управления двигателем в ремонт, пожалуйста, предоставьте нам подробные результаты диагностики, в которых мы могли бы найти ответы на вопросы, изложенные выше.
Требуйте от диагностов подробные сведения о результатах диагностики. Рекомендуем клиентам обращаться к толковым диагностам, а диагностам рекомендуем иметь диагностический сканер, схемы включения бока управления двигателем и умение с ними работать.

Осуществляем поддержку автосервисам, которые сотрудничают с нами. Мы практикуем взаимодействие с автосервисом на всех этапах ремонта автомобиля. Консультируем по телефону, подсказываем методики диагностики, помогаем схемами и советами. Подсказываем коллегам нюансы диагностики различных моделей авто, помогаем распиновкой блоков управления двигателем, иммобилайзеров и т.п. Такой подход позволяет нам свести к минимуму вероятность не правильной диагностики неисправности на начальных этапах.

В некоторых случаях помимо блока управления двигателем для ремонта могут потребоваться и другие блоки, такие как блок управления иммобилайзером, ключи зажигания, антенна иммобилайзера и т.п.
Какие блоки требуется предоставить для ремонта в Вашем случае, Вы можете уточнить по тел. 8(909)6463839
Ремонт блока управления двигателем выполняется в стационаре, обычно, сроки ремонта блока управления составляют от нескольких часов до нескольких дней, в зависимости от сложности дефекта и наличия запчастей.

Ремонт блока управления двигателем подразумевает подключение блока на стенде, подача на него всех рабочих напряжений, контроль работы исполнительных механизмов блока с последующим отрабатыванием неисправностей, выявленных на предшествующих этапах диагностики. Поиск неисправных электронных компонентов и их замена. В случаях, когда пострадала материнская плата блока управления двигателем, как правило – блок ремонту не подлежит. В таких случаях можно использовать блок управления двигателем б.у. или новый. Осуществляем программирование и привязку блоков Б.У. на автомобили практически всех производителей.

На отремонтированные блоки управления двигателем дается ГАРАНТИЯ .
P.S. Гарантия не распостраняется на те случаи, когда блок вышел из строя повторно из-за не устраненных изначальных причин поломки блока в автомобиле.
Чтобы избежать повторного выхода из строя блока управления двигателем рекомендуем уделять повышенное внимание поиску и устранению причин, вызвавших его поломку.
Т.е. другими словами – если блок управления вышел из строя, в 95% случаев это говорит о том, что в автомобиле присутствует причина, вызвавшая его поломку.
Прежде, чем устанавливать отремонтированный блок обратно в автомобиль, убедитесь, что изначальная причина поломки бока управления двигателем устранена, в противном случае вы рискуете спалить отремонтированный блок еще раз. В таких случаях мы не осуществляем гарантийные обязательства. Чтобы избежать подобное развитие событий, мы стараемся подсказывать нашим клиентам наиболее вероятные, изначальные причины поломки блока и рекомендуем меры по их устранению.

По характеру неисправности, обнаруженной в блоке управления двигателем, мастер предполагает изначальную причину выхода блока из строя. Чтобы избежать повторного выхода блока из строя, мастер выдает клиенту рекомендации по проверке и устранению возможных неисправностей в машине, которые могли вызвать такую неисправность блока управления двигателем.
Например в случаях, когда в блоке управления двигателем выгорел канал управления форсункой 3 го цилиндра, рекомендации будут такие – тщательная проверка участка проводки от форсунки до блока управления двигателем и замена форсунки 3 го цилиндра.

СТАЦИОНАРНЫЙ РЕМОНТ БЛОКОВ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ Peugeot – Citroen тел. 8(909)6463839

Ремонт блока управления двигателем в Москве. Тел. 8(909)6463839

Если Вы решили отключить иммобилайзер Mitsubishi Вы попали по адресу.

Удаление иммобилайзера на автомобилях Mercedes C202, E210, S140, G463 c инфракрасной сигнализацией.

Будет полезно:  Ремонт и замена регулятора холостого хода на Citroen своими руками – Инструкции по ремонту и замене регулятора холостого хода на авто Citroen
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector