Ремонт топливной системы на DAF своими руками – Инструкции по ремонту топливной системы на авто DAF

Диагностика и ремонт топливной системы ДАФ 105

Особенности диагностики форсунок и насосных секций на ДАФ

На грузовых автомобилях DAF 75 CF, DAF 85 CF, DAF 95 XF, DAF 95 ATI, DAF 105 XF установлена топливная аппаратура с системой PLD (ПЛД секция) которая представляет собой несколько узлов, связанных между собой трубопроводом. Если обратиться к расшифровке аббревиатуры PLD (на немецком языке Pumpe-Line-Düse), что дословно можно перевезти как Насос-Трубопровод-Форсунка. Эта система имеет не только ряд достоинств, но также и недостатков.

Что такое насосные секции PLD

Как уже говорилось выше, топливная система PLD представляет узел из нескольких деталей, а именно:

  • Насосная секция
  • Трубопровод
  • Форсунка

Разделение таким образом топливной системы на отдельные детали получило ряд преимуществ, таких как доступность к деталям и механизмам, быстрота замены, облегчение работы распределительного механизма в головке блока цилиндров двигателя, уменьшение расхода топлива, увеличение КПД (по официальным данным до 45%), повышение экологии выхлопа при уменьшении выбросов угарного газа.

Принцип работы всей топливной системы с PLD секциями

1 — Топливный насос низкого давления ТННД качает дизельное топливо из бака через систему очистки в аккумуляторную рейку.

2 – ПЛД секция, приводимая в движение от распределительного вала, находящегося в блоке двигателя, под воздействием плунжера, создаёт давление от низкого в высокое.

3 – При помощи трубопровода, топливо передаётся на форсунку, управляемую электромагнитным клапаном.

4 – Бортовой компьютер ЭБУ автомобиля передаёт сигнал на электромагнитный клапан форсунки, открывая и закрывая в определённый момент такта двигателя подачу топлива в камеру сгорания.

5 – Излишки топлива по каналам обратки уходят назад в топливный бак.

Особенности диагностики и неисправностей системы PLD на ДАФ

ПЛД секции на автомобиле ДАФ считаются надёжной системой, даже к ГОСТам дизельного топлива, используемого на территории России. Но, несмотря на всю её надёжность, также имеются слабые места. Условно можно разделить неисправности топливной системы с PLD секциями на DAF на две группы: долгий механический износ и быстрый износ из-за некачественного топлива.

Основными поломками на ДАФ можно выделить следующие неисправности:

  • Выход из строя ПЛД секции вследствие механического повреждения стопорного кольца или пружины на самой секции. Это может произойти при длительной эксплуатации при игнорировании технического обслуживания автомобиля, из-за усталости металла, длительном перегреве, плохом качестве используемого моторного масла, ошибки при сборке деталей и применении не оригинальных запасных частей.
  • Размытие клапана секции при попадании внутрь воды или химических примесей, находящихся в топливе.
  • Потеря давления в топливной системе, как в магистралях системы низкого давления, так и в трубопроводе, соединяющего секцию и форсунку. Причиной может послужить как механическое внешнее повреждения, так и повреждение резьбовой части соединителя, а также при попадании в трубопровод инородных частей.
  • Износ распылителя форсунки, иглы или расширение выпускных отверстий. Причиной такого износа может быть как естественный механический износ при длительной эксплуатации, так и длительное термическое воздействие на распылитель (догорание примесей в топливе, перегрев двигателя и прочее).
  • Износ клапана форсунки, который также может иметь как минимум две причины – естественный износ и примеси в топливе (растворитель, масло, вода и прочее)

Самое главное при диагностике топливной аппаратуры выявить не причину неисправности, а в следствии каких факторов произошла поломка. Для этого существует определённый алгоритм проведения диагностики не только на автомобиле ДАФ, но и касаемо всех марок и моделей. В общих чертах диагностика проводится по следующим этапам:

  1. Подключение диагностического комплекса и считывание ошибок и параметров работы топливно-воздушной системы двигателя.
  2. Проведение, при необходимости, диагностики давления в системе низкого контура топливной системы, путём подключения манометра.
  3. Визуальный осмотр топливной системы на наличие течи топлива и механических повреждений узлов и трубопроводов (проводится до и во время демонтажа механизмов и узлов).
  4. Демонтаж насосных секций и форсунок, проверка их на специальном диагностическом оборудовании, в данном случае при помощи стенда Hatridge AVM-2PC, с получением протоколов характеристик работы отдельно на форсунки и секции.
  5. Заключительным этапом диагностики является сбор информации и выдача рекомендация по ремонту и обслуживанию топливной аппаратуры.

К примеру, самыми больными местами в топливной системе DAF 105, являются:

  • Корпус распылителя и его игла – наличие трещин, расширение или сужение отверстий, износ иглы распылителя. Что влияет на подачу топлива в камеру сгорания.
  • Размытие клапана форсунки – примеси, находящиеся в топливе, промывают рабочую поверхность, вследствие чего топливо сливается в обратку.
  • Размытие клапана секции – также как и в форсунках, это следствие использования некачественного дизельного топлива.
  • Повреждение уплотнительных (установочных) колец как на форсунках, так и на секциях.
  • Повреждение резьбы на трубке, соединяющей насосную секцию и форсунку.
  • Повреждение стопорного механизма на пружине насосной секции.
  • Несоответствие прописанных в блоке управления кодов насосных секций и смарт-форсунок с реальными кодами.
Будет полезно:  Замена высоковольтных проводов на DAF своими руками – Инструкции по замене высоковольтных проводов на авто DAF

Ремонт насос форсунок DAF

Компания «Дизель-Мастер» предлагает своим клиентам в Санкт-Петербурге быстрый и экономичный ремонт насос форсунок DAF с полным комплексом диагностики, заменой изношенных элементов и финишной настройкой топливной аппаратуры в соответствии с требованиями автопроизводителей.

Неисправности форсунок DAF

Дизельные двигатели грузовиков DAF – современные агрегаты, производительность и надежность которых не вызывает нареканий, а исправность и долговечность во многом зависит от качества и своевременности впрыска топлива в камеру внутреннего сгорания. Этот процесс обеспечивается механическими и электронными насос-форсунками, которые устанавливаются в головке блока цилиндров и тесно связана с топливным насосом высокого давления, контролируя количество и время впрыска рабочей смеси.

Сильные механические нагрузки и давление до 200 бар, плохое качество топлива и износ элементов, может привести к нарушениям в работе, загрязнению или поломке форсунок.

Если двигатель вашего грузовика DAF:

начал работать нестабильно, расходует много топлива и теряет мощность;

работает со стуками и шумами;

дымит черным или сизым дымом,

значит, форсунка неисправна и требует срочного ремонта! И если вы не хотите потом ремонтировать разрушенный блок цилиндров или менять ТНВД, обратитесь к специалистам сервисного центра компании «Дизель-Мастер» в Санкт-Петербурге, которые устранят неисправности в топливной аппаратуре, восстановят КПД автомобиля и защитят его от разрушения.

Стоимость по ремонту насос форсунок и насосных секций DAF

Услуга Марка а/м Цена, руб.
1 DAF-105 Снятие/установка форсунок 1 шт. 2000 руб.
6 шт. (комплект) 6000 руб.
1 секция 750 руб.
Проверка на стенде с диагностической картой 1 шт. 1500 руб.
Разборка/сборка и регулировка форсунки и насосной секции без учета стоимости запасных частей 4000 руб.
Капитальный ремонт с присвоением коррекционного кода Форсунка: распылитель + клапан + ремкомплект DELPHI 16500 руб.
Секция: клапан + ремкомплект DELPHI
2 Снятие и установка механической форсунки (1 шт) 500 руб.
3 Регулировка механической форсунки 500 руб.
4 DAF-95 Снятие и устанвка насос-дозатора 1 шт. 750 руб.
Ремонт насос-дозатора 10 000 руб. – 1 шт. (включен в стоимость новый рем.комплект и клапан)

Ремонт насос форсунок «ДАФ» от «Дизель-Мастер»

Самый простой вариант ремонта – полная замена форсунки или всего блока форсунок. Однако это – дорогостоящие запчасти, которые подаются восстановлению, что позволит вам сэкономить, не потеряв в качестве. Для этого свяжитесь со специалистами центра «Дизель-Мастер», которые, используя современное диагностическое и ремонтное оборудование:

проведут глубокую диагностику неисправностей на современных стендах Delphi и Bosch;

выполнят ультразвуковую чистку узла от сажи и копоти;

проведут ремонт форсунки с заменой изношенных элементов;

настроят топливную аппаратуру после окончания ремонтных работ.

Ремонт насос форсунок «ДАФ» и настройка оборудования выполняется под гарантию компании, а стоимость зависит от сложности и срочности ремонта.

Общая информация DAF-XF105 с 2006 года

1. Общая информация

Описание системы питания

Система питания двигателей PACCAR MX

А. Блок цилиндров.
В. Головка блока цилиндров.
1. Топливный бак.
1а. Фильтр грубой очистки топлива.
2а. Обратный клапан заборного патрубка.
2b. Обратный клапан возвратного патрубка.
3. Топливный насос.
3а. Топливоподкачивающий насос.
3b. Перепускной клапан.
3с. Предохранительный клапан.
4. Топливный фильтр тонкой очистки.
4а. Фильтрующий элемент.
4b. Отверстие для удаления воздуха.
5. Блок регулировки давления топлива.
5а. Клапан контроля давления.
5b. Ограничитель холостого хода.
5с. Точка измерения давления топлива.
6. Блок-насосы.
7. Топливные форсунки.
8. Обратный клапан.
9. Датчик давления и температуры топлива.
10. Ручной топливоподкачивающий насос.

Топливоподкачивающий насос (3а) забирает топливо из бака (1) через обратный клапан (2а) заборного патрубка. Также на пути к топливному насосу (3) топливо проходит через ручной насос (10) и топливопровод блока цилиндров (А). Топливоподкачивающий насос (3а) нагнетает топливо через фильтр тонкой очистки (4) в топливную галерею блока цилиндров (А). Давление топлива в галерее регулируется посредством клапана (5а) блока регулировки давления (5). При достижении определенного значения давления клапан (5а) открывается и топливо возвращается на заборную сторону топливоподкачивающего насоса (3).

Жиклер (5b) блока регулировки давления топлива (5) используется для сброса топлива в возвратную магистраль для предотвращения перегрева системы питания в режиме работы двигателя на низкой частоте вращения или в случае, когда топливо не впрыскивается в цилиндры (например, при использовании DEB – тормоза двигателя DAF). Кроме того, жиклер (5b) используется для стабилизации давления в топливной галерее на низких скоростях, при которых давление подачи насоса также низкое.

Также на блоке регулировки давления топлива (5) имеется проверочный порт (5с) для измерения давления топлива в галерее.

Из галереи топливо поступает в блок-насосы (6). Если электромагнитный клапан насоса не активирован, блок-насос перекачивает топливо обратно в топливную галерею. Если электромагнитный клапан активирован, топливо под высоким давлением нагнетается от блок-насоса на форсунку (7). При активации электромагнитного клапана форсунки происходит впрыск топлива в цилиндр двигателя.

Утечки топлива из плунжеров блок-насосов и топливных форсунок попадают в возвратный канал, оборудованный обратным клапаном (8). После сбора в возвратном канале топливо через клапан (2b) стекает обратно в топливный бак.

Обратные клапаны (2а и 2b) открываются при наличии циркуляции топлива между топливным баком и двигателем. Если топливопроводы между двигателем и баком снимаются, клапаны перекрываются, предотвращая утечки топлива.

В топливном баке (1) имеется сетчатый фильтр грубой очистки (1а), предназначенный для того, чтобы не допустить попадания крупных загрязняющих частиц из бака в топливоподкачивающий насос. От топливоподкачивающего насоса топливо поступает в топливную галерею через фильтр тонкой очистки (4). Для достижения постоянной прокачки области низкого давления в верхней части фильтра (4) имеется калиброванное отверстие. Через это отверстие также может вытекать очень малое количество топливо, однако поскольку отверстие слишком мало, а подача топлива значительна, в фильтре нарастает давление, которое компенсирует потери, а вытекающее топливо попадает в возвратную магистраль.

Впрыск топлива

Впрыск топлива осуществляется благодаря четкому взаимодействию блок-насоса и соответствующей ему топливной форсунки. Ниже детально описан полный цикл впрыска топлива.

Наполнение

Через заборный топливопровод (6) топливоподающий насос (3) всасывает топливо из бака (5) и подает его на блок-насос (1). Пока электромагнитный клапан блок-насоса неактивирован, насос (1а) открыт. Происходит заполнение пространства над плунжером насоса (1b). Поскольку шток плунжера блок-насоса перемещается вверх под действием набегающего кулачка, топливо также может вытекать в сторону подачи. На данный момент давление в топливопроводе высокого давления между блок-насосом и форсункой отсутствует.

Примечание
Линия (X) на диаграмме отображает давление топлива в форсунке, а линия (Y) соответствует перемещению иглы форсунки.

Ремонт DAF. Что нужно знать владельцам грузовиков

Грузовики DAF – практически неубиваемая автотехника, проблемы с которой владельцы могут почувствовать не ранее, чем машина пройдет около миллиона километров. Но отечественное бездорожье способно убить танк, не то что голландский грузовик! Поэтому рано или поздно, но ремонт грузовиков DAF неизбежен.

Ремонт DAF имеет ряд своих специфических особенностей, о которых вам необходимо знать и помнить всегда. Под рукой всегда должно быть руководство по ремонту грузовиков, чтобы быстро разобраться в неисправностях машины, как только они появятся.

Грузовые автомобили DAF. Нюансы ремонта

Грузовики DAF производит голландский концерн Paccar, который считается одним из наиболее основательных и надежных европейских автопроизводителей. За свою многолетнюю деятельность голландцы не выпустили ни одной неудачной модели грузовика, и являются обладателями большого количества побед на международных автосалонах. Этот факт компании-перевозчики давно оценили по достоинству, энергично приобретая грузовые авто в лизинг.

Способен ли DAF обойтись без ремонта? Эта машина сделана для европейских дорог, и наши дорожные покрытия – не для нее. Однако грузовики голландского производства прекрасно работают в наших технических условиях, но застраховаться от поломок не способна ни одна железная машина, и ремонт DAF, рано или поздно, неизбежен. И главная причина ремонта – именно состояние отечественных дорог.

Второе место среди причин поломки грузовиков DAF – плохое качество топливо, с которым не справляются силовые установки «неубиваемых» грузовиков. В тоже время, если постоянно заниматься техническим обслуживанием автомобиля, то многих неприятностей можно избежать и продлить срок службы DAF на десятки лет.

Особенности ремонта DAF

Ремонт двигателя грузовиков DAF – исключительно надежен и может потребовать ремонта не ранее, чем через миллион километров пробега. Наглядное тому доказательство – тысячи грузовых «голландцев», десятилетиями бегающие по нашим дорогам.

Ремонт DAF, как ни странно, не является дорогостоящим видом ремонта – он чувствительно дешевле, чем ремонт грузовиков некоторых других брендов. При правильном обращении с машиной и своевременном ремонте, вы не будете иметь проблем с машиной, а мелкий ремонт сможете вообще производить своими силами. Но если обнаружится серьезная поломка – не нужно пытаться заниматься «самолечением» – машина потребует профессиональной диагностики и квалифицированного ремонта!

Отечественное качество дорог – одна из основных причин возникновения неисправностей у грузовиков DAF. Обычно не выдерживает пневматическая подвеска кабины, которая уже через 2-3 года потребует ремонта. «Слабоваты» масляные и топливные фильтры, которые быстро исчерпывают ресурс: топливный фильтр нужно менять уже через 30 тысяч километров пробега, масляный выходит из строя через 50-70 тысяч км.

Необходимо постоянно следить за сцеплением, которое при перегреве начинает сыпаться, и весь узел, вместе с выжимными и упорными подшипниками, диском и корзиной, приходится менять. Ремонт получается дорогой, поэтому за исправностью сцепления лучше следить, чтобы потом не чинить.

Большинство же прочих узлов грузовика DAF отличаются отменной надежностью и успешно выдерживают эксплуатацию в наших технических условиях. Ходовая часть автомобиля, например, может тревожно заявить о себе не ранее, чем грузовик пройдет полмиллиона километров, а прочнейшая рама практически никогда не нуждается в ремонте!

На вас произведет впечатление также улучшенная прочность и надежность тормозных колодок, которые потребуют замены не ранее, чем через 500-600 тысяч километров пробега. В тоже время, при необходимости их замены, используйте только фирменные комплектующие – никаких «чужих» запчастей, если вы не хотите менять изношенные диски.

Ремонт форсунок DAF

Найдено 3 вариантов.

  • Наличный расчет
  • Безналичный расчет
  • Электронные деньги
  • Наложенный платеж
  • Подробнее
  • Самовывоз в СПБ и Москве
  • Курьерская доставка
  • Экспресс доставка по СПБ
  • Доставка по России
  • Подробнее
  • Наличный расчет
  • Безналичный расчет
  • Электронные деньги
  • Наложенный платеж
  • Подробнее
  • Самовывоз в СПБ и Москве
  • Курьерская доставка
  • Экспресс доставка по СПБ
  • Доставка по России
  • Подробнее

  • Гарантия до 18 месяцев!
  • Срочный ремонт
  • Текущий ремонт в пол цены
  • Присвоение кодов
  • Большой обменный фонд
  • Все типы топливных систем

Клиенты – это основной показатель успешной добросовестной работы любой компании. Для нас это партнеры, с кем сложились крепкие, доверительные и проверенные временем деловые отношения!.

Спросить за 30 секунд!

укажите Ваш номер телефона
и наш консультант свяжется с Вами
в течение 30 секунд

Делали две троящие форсунки на VOLVO fh12. Готово было за два дня, дальше забирал и ставил сам. Схватились сразу, без проблем. Прошел уже 30 тысяч, тянет стабильно, не.

Отдал в ремонт Common Rail форсунку, по диагностике сразу сказали что проблема в насосе, гонит стружку. Пришлось делать капиталку всего комплекта и тнвд, зато теперь.

Заработало! За неделю объездил десяток сервисов в Питере. А эти взяли сделали, а не парили мне мозги.

Утром сдал в ремонт две форсунки с Volvo FL 12, вечером забрал. Постоянным клиентам идут на встречу. Выдают все документы для бухгалтерии. Адекватная цена + есть.

Звонил по комплекту новых пьезофорсунок на Вольво S60, ребята предложили продать им старые или восстановить их. Решил восстановить, теперь езжу на них, новые так и не.

Нашел здесь уже восстановленные форсунки на мою машину. Просто отдал свои старые и забрал уже перебранные с доплатой. Встали как родные. Дали гарантию.

У дизельного двигателя устройство проще бензинового, но бережного отношения требует не меньше. Несвоевременное обслуживание или некачественный ремонт форсунок Daf (Даф) может свести на нет все преимущества этого дизельного грузовика.

Основные признаки выхода из строя форсунок:

  • двигатель расходует топливо выше нормы, появляется нестабильность, растущая потеря мощности;
  • при работе слышны постукивания, посторонние шумы;
  • выхлопные газы сизого или черного цвета;.

Появление одного или нескольких признаков сразу означает, что ремонт дизельных форсунок Даф (Daf) необходим.

Самая уязвимая часть форсунки – корпус. На него постоянно воздействуют высокая температура и давление до 1500 кг/кВ. Из-за этого на корпусе появляются трещины.

Основная причина поломок – низкое качество топлива, приводящее к проблемам с распылителем. Также, распространена проблема в клапанной части – усадка резиновых уплотнителей, или заклинивание самого клапана.

Ремонт топливных форсунок Даф (Daf) дизель

Специалисты компании предлагают сервисное обслуживание дизельных двигателей автомобилей фирмы DAF XF 95, XF 105 по экологическим стандартам Евро-3, Евро-4, Евро-5 и других.

На начальном этапе диагностики осуществляется внешний осмотр, после – проводится детальное тестирование работоспособности на специальном стенде.

Если, впоследствии, вы не хотите столкнуться с заменой полностью разрушенного блока цилиндров, стоит обратиться в сервисный центр, где:

  • проведут диагностику дизельного двигателя;
  • осуществят ультразвуковую чистку;
  • поменяют сломанные части;
  • после окончания работ проведут финальную отладку системы.

Суть ремонта топливных форсунок Даф заключается в достижении герметичности системы управления впрыском, заменив управляющий клапан или старый распылитель. По завершении сборки, на стенде настраивают оптимальные параметры работы инжектора.

Стоимость ремонта форсунок ДАФ ХФ 95 и прочих напрямую зависит от срочности и сложности предстоящего ремонта. На выполненные работы наш сервисный центр предоставляет гарантию. Вышедшие из строя детали возвращаем клиенту и при необходимости объясним причину замены.

Своевременное обращение в наш сервисный центр, обеспечит длительный срок работы двигателя без необходимости проведения периодических, дорогостоящих ремонтов!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector