Ремонт Hyundai Coupe своими руками – Инструкции по ремонту авто Hyundai Coupe

Hyundai Coupe. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту

бесплатное электронное руководство

  • Currently 3.63/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

3.6 из 5 (132 )

Автомануал по ремонту Hyundai Coupe в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате rar.

Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.

Формат: rar

Размер: 225.9 Mb

Файл скачан 207 раз(а)

Где находится файл?

Книга Hyundai Coupe. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту находится на нашем сервере в формате rar.

Хранилище надежно изолировано от вирусных угроз, обладает высокой пропускной способностью и круглосуточно обеспечивает возможность бесплатной загрузки файла

Как скачать книгу?

Для скачивания книги необходимо перейти по ссылке Скачать, подтвердить ознакомление с условиями использования и загрузить файл на ваше устройство.

Если у вас возникнут трудности – воспользуйтесь формой обратной связи. Мы постараемся решить проблему и ответить вам как можно быстрее.

Это бесплатно?

Любой наш посетитель может бесплатно скачать книгу Hyundai Coupe. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту. Для этого не требуется никаких дополнительных действий, кроме непосредственной загрузки файла.

Подробнее о том, как скачать книгу по ремонту Hyundai Coupe бесплатно.

Книга по ремонту Hyundai Coupe бесплатно в формате rar

Hyundai Coupe. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту

Эксплуатация любого автомобиля Hyundai Coupe невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, – каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.

Книга по ремонту Hyundai Coupe содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.

Руководство по ремонту Hyundai Coupe разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Hyundai Coupe);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Hyundai Coupe).

Любая из процедур ремонта Hyundai Coupe приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.

Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Hyundai Coupe высококвалифицированными автомеханиками.

Книга “Hyundai Coupe. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту” необходима, чтобы диагностика и ремонт Hyundai Coupe могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.

Бесплатно скачать руководство по ремонту Hyundai Coupe Вы можете в формате rar. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.

Hyundai Coupe. Руководство по эксплуатации, обслуживанию и ремонту

скачайте книгу по ремонту Hyundai Coupe бесплатно и используйте ее на любом устройстве

формат rar, размер 225.9 Mb

Файл скачан 207 раз(а)

Как первым узнать про новые книги и журналы?

Подпишитесь на рассылку и мы отправим Вам письмо после обновления каталогов

Инструкция и руководство для
Hyundai Coupe на русском

406 страниц подробных инструкций и пользовательских руководств по эксплуатации

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭксплуатацияТехническое обслужив.

Эксплуатация
Техническое обслуживание
Технические характеристики

Вся информация в настоящем Руководстве по эксплуатации приведена по
состоянию на момент публикации.
Компания Hyundai оставляет за собой право в любое время вносить изменения
в рамках постоянно действующей программы модернизации продукции.

Настоящее Руководство применимо для всех моделей автомобилей Hyundai и
содержит описания как дополнительного, так и стандартного оборудования, а
также соответствующие пояснения. Поэтому в данном Руководстве Вы сможете
обнаружить материалы, не имеющие отношения к конкретной модели Вашего
автомобиля.

Внесение любых изменений в конструкцию Вашего автомобиля Hy.

Внесение любых изменений в конструкцию Вашего автомобиля Hyundai не допускается.
Подобные изменения могут ухудшить работу автомобиля, его безопасность, или сократить
срок его службы, а также могут нарушить условия гарантийного обслуживания Вашего
автомобиля. Определенные изменения могут также нарушать положения, установленные
Министерством транспорта и другими исполнительными органами Вашей страны.

Ваш автомобиль оснащен системой электронного впрыска топлива и другими электронными
компонентами. Неправильная установка и настройка систем дуплексной радиосвязи или
сотового телефона могут отрицательно сказаться на работе электронных блоков автомобиля.
Поэтому, если Вы решили установить подобные устройства, мы рекомендуем Вам внимательно
следовать всем указаниям производителя этих систем или связаться с дилером Hyundai для
разъяснения мер предосторожности и особых инструкций.

ВНИМАНИЕ: ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ВАШЕГО

УСТАНОВКА СИСТЕМ ДУПЛЕКСНОЙ РАДИОСВЯЗИ ИЛИ

В настоящее Руководство включена информация с заголовками О.

В настоящее Руководство включена информация с заголовками ОСТОРОЖНО, ВНИМАНИЕ и
К СВЕДЕНИЮ.
Данные заголовки означают следующее:

Информация, представленная под этим заголовком, может представить интерес для

владельца автомобиля или оказаться ему полезной.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ УГРОЗЕ
БЕЗОПАСНОСТИ И ПОВРЕЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Обозначенная под таким заголовком ситуация может привести к нанесению вреда,
причинению тяжелых травм владельцу автомобиля или другим лицам или их гибели
в случае игнорирования данного предупреждения. Необходимо следовать
рекомендациям, приведенным под данным заголовком.

Обозначенная под таким заголовком ситуация может привести к повреждению
автомобиля или его систем и оборудования в случае игнорирования данного
предупреждения. Необходимо следовать рекомендациям, приведенным под данным
заголовком.

ПРЕДИСЛОВИЕ Спасибо за то, что Вы выбрали автомобиль марки.

Спасибо за то, что Вы выбрали автомобиль марки Hyundai. Мы рады приветствовать Вас в растущем сообществе
ценителей качества, сидящих за рулем наших автомобилей. Передовые идеи, заложенные при проектировании, и
высококачественное исполнение каждого автомобиля, созданного в нашей компании – это те ценности, которыми мы так
гордимся.

Настоящее Руководство по эксплуатации ознакомит Вас с особенностями конструкции и эксплуатации Вашего нового
автомобиля Hyundai. Мы предлагаем Вам детально изучить этот документ, поскольку находящаяся в нем информация
может существенно помочь Вам получить максимальное удовольствие от своего нового автомобиля.

Производитель также рекомендует проводить все работы по техническому обслуживанию и ремонту Вашего автомобиля
на предприятиях авторизованных дилеров компании Hyundai. Эти предприятия готовы предоставить высококачественное
техническое обслуживание автомобиля и оказать любые другие необходимые услуги.

КОМПАНИЯ HYUNDAI MOTORS

К сведению: Поскольку будущим владельцам автомобиля также потребуется информация, содержащаяся в данном

Руководстве, в случае продажи Вашего автомобиля Hyundai, пожалуйста, оставьте данное Руководство в
автомобиле. Спасибо.

Авторские права Hyundai Motor Company, 2008 г. Все права защищены. Никакая часть настоящего документа не может

быть воспроизведена, помещена в какую-либо информационно-поисковую систему или передана по каналам связи в

любой форме и любым способом без предварительного получения письменного разрешения компании Hyundai Motor

Использование топлива и смазочных материалов ненадлежащего качества, не соответствующих
требованиям компании Hyundai, может привести к серьезным повреждениям двигателя и трансмиссии.
Следует всегда использовать горюче-смазочные материалы высокого качества, которые соответствуют
требованиям, перечисленным в настоящем Руководстве на странице 8-4 в разделе “Технические
характеристики автомобиля”.

Hyundai. Инструкции по ремонту.

В декабре 1967 года на волне послевоенного строительного бума Hyundai Construction основала Hyundai Motor Company. Так началось становление автомобильной промышленности Южной Кореи.

Первым партнером молодой Hyundai Motor Company стал британский Ford. Были переданы технологии производства легковых автомобилей и малотоннажных грузовиков. Плодотворное сотрудничество привело к образованию прочных связей между корейскими и британскими производителями.

Однако компания не могла полагаться только на производство иностранных моделей по лицензии. Поэтому в начале 70-х годов руководство Hyundai Motor Company приняло принципиальное решение — начать разработку собственного легкового автомобиля.

Hyundai Motor Company удалось запустить в производство свою первую модель — Hyundai Pony. В создании дизайна автомобиля принимал участие Giorgio Giugiaro и его ItalDesign. В производстве использовались технологии из Японии и Великобритании.

Субкомпакт Hyundai Pony немедленно завоевал популярность в Корее и сделал Hyundai Motor Company лидером корейской автомобильной индустрии.

В конце 70-х годов Hyundai Motor Company начала экспортировать автомобили и приобрела опыт работы на зарубежных рынках, который трудно переоценить.

В 80-е годы газеты всего мира сообщали о корейском «экономическом чуде». Страна была на пике индустриализации и остро нуждалась в увеличении автомобильного парка.

Наращивалась производственная база. Доход на душу населения ежегодно увеличивался в десятки раз. Автомобили, когда-то считавшиеся символом благосостояния в корейском обществе, теперь стали повседневным средством передвижения.

Будет полезно:  Ремонт и замена топливных форсунок на Hyundai своими руками – Инструкции по ремонту и замене топливных форсунок на авто Hyundai

В начале 80-х годов на волне быстрого экономического роста Hyundai Motor Company вложила значительные средства в расширение производственных мощностей своего завода в Ульсане. Так был преодолен барьер на пути к крупномасштабному производству.

Планы Hyundai Motor Company выходили за пределы страны. Объем производства должен был покрывать внутренний спрос, и позволять экспортировать новые автомобили Hyundai.

К середине 80-х годов Hyundai Motor Company добилась серьезных успехов в Канаде и была готова принять вызов самого сложного и требовательного рынка — автомобильного рынка США.

К концу 80-х годов общий объем экспорта в США превысил миллион автомобилей. Взятый рубеж вывел Hyundai Motor Company в ряды игроков мирового класса.

В 90-е годы Hyundai Motor Company приступила к разработке собственных технологий.

В 1991 году компания представила первый, сконструированный собственными силами двигатель Alpha. Двумя годами позже появился двигатель Beta.

В январе 1992 года мировая общественность получила представление о будущем марки Hyundai. Первый концепт-кар Hyundai HCD-I заложил традицию создания оригинальных концептуальных автомобилей.

Hyundai Motor Company достигла больших успехов в разработке электромобилей и автомобилей-гибридов. Компания развила ключевые промышленные технологии. Добилась снижения объема выхлопа и улучшения системы безопасности. Освоила переработку отходов и использование вторичного сырья.

В 1998 году произошел резкий спад продаж на внутреннем рынке. Hyundai Motor Company переживала тяжелые времена. Это был период корпоративной и производственной реструктуризации.

Приобретение Kia Asia Motors и слияние HPI и HMS помогли вернуть высокие экономические показатели. Hyundai Motor Company получила возможность достойно конкурировать на мировом автомобильном рынке.

Целый ряд новых моделей, Hyundai EF Sonata и Hyundai XG, получил высочайшие оценки международной автомобильной прессы. Более того, возросшие экспортные поставки частично компенсировали убытки, которые Hyundai Motor Company понесла на корейском рынке.

1999 год стал для Hyundai Motor Company временем активной и плодотворной работы.

Вслед за Hyundai EF Sonata и Hyundai XG были представлены еще четыре разработки: Hyundai Centennial, новый Hyundai Accent, обновленный Hyundai Coupe и Hyundai Trajet.

Hyundai Trajet стал первым шагом Hyundai Motor Company в сегменте MPV (комфортабельный минивэн). Эта модель продемонстрировала стремление компании осваивать новые сегменты мирового автомобильного рынка.

Hyundai Motor Company завершила 1999 год с отличными результатами. Объем экспорта составил почти 701 тыс. автомобилей. Это превышает все предыдущие рекорды. И, наконец, продажи на внутреннем рынке вернулись на докризисный уровень.

В новом тысячелетии Hyundai Motor Company сосредоточила усилия на укреплении своих международных позиций.

В 2001 году завод в Ченнай (Индия) начал производство Hyundai Sonata. Председатель и Генеральный директор компании Hyundai Motor Со. Монг Ку Чанг во время своей очередной инспекторской поездки в производственный комплекс компании, расположенный в Ченнай, заявил, что Hyundai Motor Co. построит в Индии и второе автосборочное предприятие.

Второе предприятие HMIL мощностью 150 000 автомобилей в год будет построено на участке площадью 2,1 миллиона квадратных метров по соседству с уже имеющимся производственным комплексом в Ченнае. После завершения строительства в 2007 году компания HMIL сможет ежегодно производить в Ченнае 400 000 автомобилей.
В 2002 году компания Hyundai Motor Co. совместно с Beijing Automotive Industry Holding Co. создали компанию Beijing Hyundai Motor Co., ставшую в Китае вторым автомобильным заводом группы Hyundai Kia Automotive Group. К 2010 году НМС собирается инвестировать около 1,1 миллиарда долларов в это совместное (50-50) предприятие, включая первоначальные инвестиции в объеме 100 миллионов долларов и дополнительные инвестиции в объеме 330 миллионов долларов к 2005 году.
Hyundai Motor Company давно искала возможность прочно обосноваться на китайском рынке, но усилия компании по продвижению собственной торговой марки были отложены до вступления Китая в ВТО.

В начале июня 2003 года состоялась официальная презентация новой широкомасштабной кампании по охране окружающей среды, разработанной в Hyundai Motor Co.

В сентябре 2003 года Hyundai Motor Europe GmbH провела официальную церемонию открытия нового центра исследований и разработок в города Руссельсхайм (Ruesselsheim). Помимо центра дизайна, исследований и разработок, в новом здании разместился отдел европейских продаж и маркетинга.

18 декабря 2003 года Hyundai и вся корейская автомобильная промышленность достигли выдающегося результата – показатели экспорта компании за год впервые преодолели планку в 1 000 000 автомобилей.

Этот выдающийся результат был получен спустя 27 лет после первой экспортной сделки Hyundai.

В 2004 году компания Hyundai Hellas, генеральный спонсор Олимпийских игр в Афинах, совместно с НМС поставила электромобили Santa Fe EV и супер-мини Getz в составе партии в 500 автомобилей Hyundai для проведения XXVIII летних олимпийских игр, проходивших в Греции.

20 января 2005 года компания Hyundai Motor Company объявила о своей новой глобальной стратегии управления брендом, целью которой является обновление имиджа компании, позволяющее ей превратиться в ведущего международного автопроизводителя и поднять уровень своей марки до уровня элиты мирового автопрома. В соответствии с этой новой стратегией продвижение торговой марки Hyundai производится под новым девизом “Drive your way” («Выбери свой путь»)

2005 год начал новую веху в истории компании Hyundai, существенно расширившей свое присутствие на международных рынках, и хорошо запомнится благодаря выпуску двух стратегически важных для нас моделей: седана Grandeur класса «premium» и нового Santa Fe, представляющего второе поколение популярных среди потребителей Hyundai автомобилей класса SUV.

Важным событием года стало открытие в июле 2005 года завода стоимостью 1,1 миллиарда долларов в городе Монтгомери американского штата Алабама, ставшего важнейшей стратегической базой Hyundai и позволившей компании выйти на североамериканский рынок и укрепиться на нем.

Сегодня Hyundai Motor Co. произвела закладку второго камня автомобильного завода в Пекине, продолжив успешный путь развития на этом рынке, где компания устанавливает один рекорд за другим. Всего в строительную площадку, расположенную в двух километрах от уже имеющегося предприятия Beijing Hyundai Motor Co., будет инвестирован один миллиард долларов – в пропорции 50:50 с холдингом Beijing Automotive Holdings. С началом выпуска автомобилей в апреле 2008 года новое предприятие удвоит производственные мощности BHMC до 600 000 автомобилей.

Создаваемый с учетом подъема китайской экономики благодаря Пекинской Олимпиаде 2008 года и выставки Экспо в Шанхае в 2010 году, новый завод включит в себя центр исследований и разработок, и будет способствовать выводу компании Hyundai в число лидеров автомобильных производителей Китая.

Вымершая ручная акула: опыт владения Hyundai Coupe

Вечеринки в ночь с пятницы на понедельник, новые знакомства и вечное лето в душе и голове – эх, молодость! Автомобиль в эту прекрасную пору нужен особенный. Папин седан или мамин хэтчбек – конечно, лучше, чем ничего, но хочется чего-то яркого, нестандартного, с претензией на спорт и недорогого. Hyundai Coupe – идеальный вариант.

Снаружи

К орейская двухдверка построена по давно известному рецепту: недорогая переднеприводная платформа массового седана или хэтчбека получает обязательный эффектный кузов и желательный оригинальный салон. Схема, отработанная многочисленными покорителями юных сердец вроде Toyota Celica.

Несмотря на скромные размеры, позволяющие двухдверке спрятаться за Solaris, выглядит Coupe гармонично. Большой капот и маленькая кабина классически заканчиваются коротким хвостом багажника. Дополняют образ крупная, выразительная оптика по кругу, высокая подоконная линия и рельефные выштамповки по бокам, добавляющие динамизма профилю. Жабры на передних крыльях — ключевая деталь, делающая бессмысленным обезличенное имя Coupe, записанное в ПТС. Это Tiburon – маленькая, но акула.

Внутри

Гармоничное сочетание экстерьера и интерьера первично для имиджевых авто. Ошибся с цветом кузова – не будут замечать. Не угадал с отделкой салона – сам будешь не рад. Нашему Coupe с этим повезло вдвойне.

Не успел я отойти от световых эффектов заигрывающего с солнцем кузова, выкрашенного ярко-голубым металликом, как попал в царство кремово-рыжей кожи. Удачно подобранный цвет и приятная фактура в сочетании с поблескивающими в разных углах салона серебристыми вставками грамотно маскируют жесткость остальных пластиков и примитивность крупных кнопок.

До богатства оснащения корейских Tuscani купе далеко, хотя совсем бедной комплектацию не назовёшь: есть однозонный климат-контроль, подогрев кресел, охлаждаемый подстаканник, электроприводы стекол и зеркал. Скромно, но у Coupe ещё полно козырей в рукаве.

Передние кресла Recaro сразу же настраивают на спортивный лад. От объятий боковой поддержки не скрыться ни бедрам, ни плечам — сидишь как влитой. Найти оптимальную посадку мешает лишь руль, регулируемый только по высоте. Для посадки на второй ряд есть ограничение по росту, что даже прописано в инструкции. Те, кто не выше 165 см, будут здесь в тесноте, но не в обиде. Их обеспечили бардачком с подстаканниками и возможностью посадить рядом любимое чадо в детском кресле, использовав крепление Isofix. Для логистических нужд пригодится трансформируемый багажник. При сложенных целиком задних сиденьях он без труда проглотит стиральную машину и четыре микроволновки.

Будет полезно:  Диагностика и устранение перебоев в работе (неисправности) на Hyundai своими руками – Инструкции по ремонту перебоев в работе (неисправности) на авто Hyundai

В движении

Из трёх возможных двигателей «голубой акуле» достался самый маленький — знакомая по Hyundai Elantra 105-сильная «четвёрка». Вроде так себе спорткар, со своим разгоном до ста в районе 11 секунд годный лишь на езду между кофейнями. С одной стороны, все так: начальный Coupe — не ровня более мощным базовым Toyota Celica или Mitsubishi Eclipse. Но и беззубым мальком Hyundai назвать сложно. Главное – не жалеть эту маленькую рыбку.

Двигатель охотно крутится до 6 000 об/мин, живо реагируя на каждое прикосновение к правой педали и оглашая салон радостым воем. Если такой саундтрек вам в радость, то пятиступенчатая механика вам в помощь. Её рычаг удобно лежит в руке, передаточные числа подобраны грамотно, а переключения достаточно чёткие. Боевой настрой в такой обстановке рождается сам собой, что живо мне напомнило мою бывшую Mazda 3. Тоже 1,6 на 105 л.с., а ощущений — как в спорткаре, и это при отсутствии внятной динамики по факту. Как говорится, ловкость рук и никакого мошенничества, хотя Coupe не помешал бы более басовитый выхлоп.

На ходу Hyundai не разочаровывает. Спереди здесь — традиционный McPherson, сзади — двухрычажная независимая подвеска. Взяв за основу эти традиционные ингредиенты, корейцы сумели получить на выходе приемлемую плавность хода не в ущерб живости характера.

Реакции на руль, который от упора до упора делает немногим более двух с половиной оборотов, быстры и точны. Крены в поворотах невелики, а поворачиваемость недостаточная, ближе к нейтральной. Даже при резких перестроениях Coupe изо всех сил цепляется за дорогу. Главное — помнить, что из систем активной безопасности в наличии только ABS и EBD.

Выбравшись на кольцевую, Hyundai преспокойно выдавал максимально допустимые скорости, не требуя подруливаний. При этом в городе подвеска достойно справляется с обычными неровностями, остро реагируя лишь на брусчатку и разбитые трамвайные пути.

Но вопреки предположениям, играть на ваших гоночных амбициях Hyundai… даже не думает. Это послушный и понятный в большинстве реальных, а не надуманных жизненных ситуаций автомобиль. Оптимальные настройки подвески, не по-корейски достойный уровень шумоизоляции, завидная для купе практичность — Coupe гораздо более зрелый автомобиль, чем изначальная целевая аудитория псевдоспорткаров. Первая в мире абсолютно ручная акула, к сожалению, уничтоженная человеком.

История покупки

В 2014 году перед Александром встала проблема выбора нового автомобиля: его предыдущий ВА3-2111 пал жертвой ДТП. Среди претендентов рассматривались как новый Renault Logan, так и подержанная Audi TT. Но победила мечта детства — Hyundai Coupe. Уже вторая рассматриваемая двухдверка запала Александру в душу. Coupe 2002 года выпуска было ввезено в РФ из Италии в 2009 году и до 2015 года жило в одной семье, успев увеличить пробег до 98 000 км. В итоге 105-сильный автомобиль обошёлся Александру в 250 000 рублей.

Ремонт

Первым делом Александр полностью обслужил подвеску, заменив по кругу амортизаторы со стойками стабилизатора, и починил ручник, у которого попросту отсутствовали тросы. Затем настала очередь разобраться с передними тормозами, которым требовался ремонт суппортов.

Начало весны преподнесло сразу несколько неприятных сюрпризов: загудел насос ГУРа и появился глухой стук в районе заднего колеса — верный признак износа заднего ступичного подшипника. Беда не приходит одна: сразу после устранения всего этого приказал долго жить генератор.

После зимы Hyundai начал ржаветь буквально на глазах. Проблему было решено устранять радикально, поэтому Coupe отправилось на полное восстановление с последующими антикором и перекраской. Пока Hyundai стоял в покрасочном боксе, было также заменено затертое родное лобовое стекло и проведена замена двигателя. Не желая вкладываться в обслуживание родного мотора с пробегом в 170 000 км, Александр попросту решил его заменить: за 15 000 подвернулся аналогичный 1.6 с пробегом 70 000 км практически в идеальном состоянии. Требовалась только замена ГРМ.

Когда Александр не обратил вовремя внимание на свист ремня генератора, это привело к его обрыву. Как итог — однажды в дороге отказал ГУР, перестал работать климат, стали запотевать стекла и начал перегреваться двигатель. После вынужденной остановки Coupe уже не завелось — сел аккумулятор. Отбуксировав авто домой, Александр на следующий день самостоятельно заменил ремень генератора, зарядил аккумулятор, долил антифриз — и Hyundai ожил как ни в чём не бывало. Поскольку это был уже второй генератор, установленный в течение года, Александр решил поставить защиту картера. Без неё вся грязь летит именно на генератор, установленный слишком низко.

При очередной замене масла выяснилось, что порван пыльник ШРУСа и развалились опорные подшипники. Решив позже проверить уровень рабочих жидкостей, Александр обнаружил на защите картера подтёки неизвестного происхождения. При более тщательной проверке оказалось, что подтекает верхний патрубок системы охлаждения. Поскольку оригинал стоит порядка 2 000 рублей со сроком поставки в полтора месяца, пришлось выкручиваться – и к счастью,на авторынке был найден подходящий патрубок за 178 рублей. Однажды при резком замедлении купе чуть не врезалось в поребрик. Снижение эффективности торможения было связано с разрывом передней левой тормозной трубки, к тому же заклинило задний правый тормозной суппорт. Трубка была куплена новая, а вот суппорт нашёлся б/у, который пришлось восстанавливать. Ну а при прокачке тормозов не выдержала и вторая тормозная трубка. После её замены все пришло в норму.

Прошлой зимой Coupe попало в небольшое ДТП. После встречи с бордюром выстрелила боковая подушка пассажирского сиденья, и пришлось ремонтировать заднюю подвеску. Под замену отправились правый поворотный кулак, задняя правая ступица вместе с подшипником и датчик АBS.

Разочарование после ДТП не ограничилось ремонтом подвески: как оказалось, предыдущая перекраска Coupe была выполнена некачественно — маляр положил шпатлевку прямо поверх ржавых участков. Особенно досталось правой стороне, где основательно прогнили низ переднего крыла и пороги. В итоге пришлось переваривать арку с обеих сторон, порог, низ двери, переднее крыло, а также капот. Потом все было ещё раз зачищено и проведен полный антикор, включающий обработку кислотным и эпоксидным грунтом, нанесение покрытия Raptor на внутренние части кузовных деталей, антигравий и покрытие всех внутренних полостей консервантом. В довершение всего на Coupe был установлен рыжий кожаный салон с подогревом вместо родных тканевых сидений.

Эксплуатация

Пробег Coupe составляет впечатляющие 280 000 км. Эффектный внешне автомобиль с ценой обслуживания на уровне «нашемарок» — своим выбором Александр доволен.

Расходы

ТО с заменой масла в двигателе и фильтров (Mobil 1 5w50) — каждые 6 000 км Расход топлива в городском цикле — 11 л / 100 км Расход топлива в по трассе — 7 л / 100 км Расход топлива в смешанном цикле – 9 л / 100 км Топливо — АИ-95

Планы

О продаже автомобиля, в который вложено столько сил и средств Александр даже не помышляет. В случае появления другого авто на каждый день Coupe останется в семье.

История модели

Первая переднеприводная двухдверка Hyundai, именуемая Scoupe, появилась ещё в 1988 году. Ее наследниками стали два поколения модели, в зависимости от рынка именовавшейся Сoupe, Tiburon или Tuscani.

Вымершая ручная акула: опыт владения Hyundai Coupe

Вечеринки в ночь с пятницы на понедельник, новые знакомства и вечное лето в душе и голове – эх, молодость! Автомобиль в эту прекрасную пору нужен особенный. Папин седан или мамин хэтчбек – конечно, лучше, чем ничего, но хочется чего-то яркого, нестандартного, с претензией на спорт и недорогого. Hyundai Coupe – идеальный вариант.

Снаружи

К орейская двухдверка построена по давно известному рецепту: недорогая переднеприводная платформа массового седана или хэтчбека получает обязательный эффектный кузов и желательный оригинальный салон. Схема, отработанная многочисленными покорителями юных сердец вроде Toyota Celica.

Несмотря на скромные размеры, позволяющие двухдверке спрятаться за Solaris, выглядит Coupe гармонично. Большой капот и маленькая кабина классически заканчиваются коротким хвостом багажника. Дополняют образ крупная, выразительная оптика по кругу, высокая подоконная линия и рельефные выштамповки по бокам, добавляющие динамизма профилю. Жабры на передних крыльях — ключевая деталь, делающая бессмысленным обезличенное имя Coupe, записанное в ПТС. Это Tiburon – маленькая, но акула.

Внутри

Гармоничное сочетание экстерьера и интерьера первично для имиджевых авто. Ошибся с цветом кузова – не будут замечать. Не угадал с отделкой салона – сам будешь не рад. Нашему Coupe с этим повезло вдвойне.

Не успел я отойти от световых эффектов заигрывающего с солнцем кузова, выкрашенного ярко-голубым металликом, как попал в царство кремово-рыжей кожи. Удачно подобранный цвет и приятная фактура в сочетании с поблескивающими в разных углах салона серебристыми вставками грамотно маскируют жесткость остальных пластиков и примитивность крупных кнопок.

Будет полезно:  Ремонт и замена колес на Hyundai своими руками – Инструкции по ремонту и замене колес на авто Hyundai

До богатства оснащения корейских Tuscani купе далеко, хотя совсем бедной комплектацию не назовёшь: есть однозонный климат-контроль, подогрев кресел, охлаждаемый подстаканник, электроприводы стекол и зеркал. Скромно, но у Coupe ещё полно козырей в рукаве.

Передние кресла Recaro сразу же настраивают на спортивный лад. От объятий боковой поддержки не скрыться ни бедрам, ни плечам — сидишь как влитой. Найти оптимальную посадку мешает лишь руль, регулируемый только по высоте. Для посадки на второй ряд есть ограничение по росту, что даже прописано в инструкции. Те, кто не выше 165 см, будут здесь в тесноте, но не в обиде. Их обеспечили бардачком с подстаканниками и возможностью посадить рядом любимое чадо в детском кресле, использовав крепление Isofix. Для логистических нужд пригодится трансформируемый багажник. При сложенных целиком задних сиденьях он без труда проглотит стиральную машину и четыре микроволновки.

В движении

Из трёх возможных двигателей «голубой акуле» достался самый маленький — знакомая по Hyundai Elantra 105-сильная «четвёрка». Вроде так себе спорткар, со своим разгоном до ста в районе 11 секунд годный лишь на езду между кофейнями. С одной стороны, все так: начальный Coupe — не ровня более мощным базовым Toyota Celica или Mitsubishi Eclipse. Но и беззубым мальком Hyundai назвать сложно. Главное – не жалеть эту маленькую рыбку.

Двигатель охотно крутится до 6 000 об/мин, живо реагируя на каждое прикосновение к правой педали и оглашая салон радостым воем. Если такой саундтрек вам в радость, то пятиступенчатая механика вам в помощь. Её рычаг удобно лежит в руке, передаточные числа подобраны грамотно, а переключения достаточно чёткие. Боевой настрой в такой обстановке рождается сам собой, что живо мне напомнило мою бывшую Mazda 3. Тоже 1,6 на 105 л.с., а ощущений — как в спорткаре, и это при отсутствии внятной динамики по факту. Как говорится, ловкость рук и никакого мошенничества, хотя Coupe не помешал бы более басовитый выхлоп.

На ходу Hyundai не разочаровывает. Спереди здесь — традиционный McPherson, сзади — двухрычажная независимая подвеска. Взяв за основу эти традиционные ингредиенты, корейцы сумели получить на выходе приемлемую плавность хода не в ущерб живости характера.

Реакции на руль, который от упора до упора делает немногим более двух с половиной оборотов, быстры и точны. Крены в поворотах невелики, а поворачиваемость недостаточная, ближе к нейтральной. Даже при резких перестроениях Coupe изо всех сил цепляется за дорогу. Главное — помнить, что из систем активной безопасности в наличии только ABS и EBD.

Выбравшись на кольцевую, Hyundai преспокойно выдавал максимально допустимые скорости, не требуя подруливаний. При этом в городе подвеска достойно справляется с обычными неровностями, остро реагируя лишь на брусчатку и разбитые трамвайные пути.

Но вопреки предположениям, играть на ваших гоночных амбициях Hyundai… даже не думает. Это послушный и понятный в большинстве реальных, а не надуманных жизненных ситуаций автомобиль. Оптимальные настройки подвески, не по-корейски достойный уровень шумоизоляции, завидная для купе практичность — Coupe гораздо более зрелый автомобиль, чем изначальная целевая аудитория псевдоспорткаров. Первая в мире абсолютно ручная акула, к сожалению, уничтоженная человеком.

История покупки

В 2014 году перед Александром встала проблема выбора нового автомобиля: его предыдущий ВА3-2111 пал жертвой ДТП. Среди претендентов рассматривались как новый Renault Logan, так и подержанная Audi TT. Но победила мечта детства — Hyundai Coupe. Уже вторая рассматриваемая двухдверка запала Александру в душу. Coupe 2002 года выпуска было ввезено в РФ из Италии в 2009 году и до 2015 года жило в одной семье, успев увеличить пробег до 98 000 км. В итоге 105-сильный автомобиль обошёлся Александру в 250 000 рублей.

Ремонт

Первым делом Александр полностью обслужил подвеску, заменив по кругу амортизаторы со стойками стабилизатора, и починил ручник, у которого попросту отсутствовали тросы. Затем настала очередь разобраться с передними тормозами, которым требовался ремонт суппортов.

Начало весны преподнесло сразу несколько неприятных сюрпризов: загудел насос ГУРа и появился глухой стук в районе заднего колеса — верный признак износа заднего ступичного подшипника. Беда не приходит одна: сразу после устранения всего этого приказал долго жить генератор.

После зимы Hyundai начал ржаветь буквально на глазах. Проблему было решено устранять радикально, поэтому Coupe отправилось на полное восстановление с последующими антикором и перекраской. Пока Hyundai стоял в покрасочном боксе, было также заменено затертое родное лобовое стекло и проведена замена двигателя. Не желая вкладываться в обслуживание родного мотора с пробегом в 170 000 км, Александр попросту решил его заменить: за 15 000 подвернулся аналогичный 1.6 с пробегом 70 000 км практически в идеальном состоянии. Требовалась только замена ГРМ.

Когда Александр не обратил вовремя внимание на свист ремня генератора, это привело к его обрыву. Как итог — однажды в дороге отказал ГУР, перестал работать климат, стали запотевать стекла и начал перегреваться двигатель. После вынужденной остановки Coupe уже не завелось — сел аккумулятор. Отбуксировав авто домой, Александр на следующий день самостоятельно заменил ремень генератора, зарядил аккумулятор, долил антифриз — и Hyundai ожил как ни в чём не бывало. Поскольку это был уже второй генератор, установленный в течение года, Александр решил поставить защиту картера. Без неё вся грязь летит именно на генератор, установленный слишком низко.

При очередной замене масла выяснилось, что порван пыльник ШРУСа и развалились опорные подшипники. Решив позже проверить уровень рабочих жидкостей, Александр обнаружил на защите картера подтёки неизвестного происхождения. При более тщательной проверке оказалось, что подтекает верхний патрубок системы охлаждения. Поскольку оригинал стоит порядка 2 000 рублей со сроком поставки в полтора месяца, пришлось выкручиваться – и к счастью,на авторынке был найден подходящий патрубок за 178 рублей. Однажды при резком замедлении купе чуть не врезалось в поребрик. Снижение эффективности торможения было связано с разрывом передней левой тормозной трубки, к тому же заклинило задний правый тормозной суппорт. Трубка была куплена новая, а вот суппорт нашёлся б/у, который пришлось восстанавливать. Ну а при прокачке тормозов не выдержала и вторая тормозная трубка. После её замены все пришло в норму.

Прошлой зимой Coupe попало в небольшое ДТП. После встречи с бордюром выстрелила боковая подушка пассажирского сиденья, и пришлось ремонтировать заднюю подвеску. Под замену отправились правый поворотный кулак, задняя правая ступица вместе с подшипником и датчик АBS.

Разочарование после ДТП не ограничилось ремонтом подвески: как оказалось, предыдущая перекраска Coupe была выполнена некачественно — маляр положил шпатлевку прямо поверх ржавых участков. Особенно досталось правой стороне, где основательно прогнили низ переднего крыла и пороги. В итоге пришлось переваривать арку с обеих сторон, порог, низ двери, переднее крыло, а также капот. Потом все было ещё раз зачищено и проведен полный антикор, включающий обработку кислотным и эпоксидным грунтом, нанесение покрытия Raptor на внутренние части кузовных деталей, антигравий и покрытие всех внутренних полостей консервантом. В довершение всего на Coupe был установлен рыжий кожаный салон с подогревом вместо родных тканевых сидений.

Эксплуатация

Пробег Coupe составляет впечатляющие 280 000 км. Эффектный внешне автомобиль с ценой обслуживания на уровне «нашемарок» — своим выбором Александр доволен.

Расходы

ТО с заменой масла в двигателе и фильтров (Mobil 1 5w50) — каждые 6 000 км Расход топлива в городском цикле — 11 л / 100 км Расход топлива в по трассе — 7 л / 100 км Расход топлива в смешанном цикле – 9 л / 100 км Топливо — АИ-95

Планы

О продаже автомобиля, в который вложено столько сил и средств Александр даже не помышляет. В случае появления другого авто на каждый день Coupe останется в семье.

История модели

Первая переднеприводная двухдверка Hyundai, именуемая Scoupe, появилась ещё в 1988 году. Ее наследниками стали два поколения модели, в зависимости от рынка именовавшейся Сoupe, Tiburon или Tuscani.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector