Ремонт и замена оборудования на Infiniti своими руками – Инструкции по ремонту и замене оборудования на авто Infiniti

Самостоятельная диагностика и ремонт Infiniti

Infiniti показал себя надежным автомобилем. Однако, любой механизм требует хорошего обслуживания. С несложными задачами автомобилист легко справится сам, а вот серьезный уход и полноценный контроль состояния узлов и механизмов является заботой качественных автосервисов, где работают опытные специалисты.

Обслуживание и ремонт двигателя Infiniti

Обслуживание Infiniti необходимо начать с проверки уровней технических жидкостей, таких как: антифриз, моторное масло, тормозная жидкость, жидкость ГУР, жидкость АКПП.

Осмотрите воздушный фильтр.

На Infiniti FX45 для этого необходимо «утопить» сердцевины двух клипов на корпусе воздушного фильтра и удалить смотровую заглушку.

На Infiniti QX56 – просто снять крышку воздушного фильтра. Его можно продуть сжатым воздухом, но если он загрязнен – лучше заменить.

Засоренный воздушный фильтр приводит к излишнему расходу бензина у Infiniti.

Для того, чтобы заменить масло в двигателе Infiniti, проще всего обратиться в автосервис — процедура несложная и недорогая.

Проверьте уровень масла

Проверку уровня моторного масла в двигателе можно производить самостоятельно, особенно если Вы приобрели подержанный автомобиль. Двигатель Infiniti может заметно расходовать масло, особенно при активной езде – до литра на 1000 км. Поэтому необходимо удостовериться, что двигатель «ест» не слишком много масла. А можно определить динамику расхода и периодически доливать масло между ТО самостоятельно, либо обратившись в автосервис.

Большой объем масла необходим моторам Infiniti не только для смазки, но и для дополнительного охлаждения деталей двигателя. Поэтому автомобилям Инфинити низкий уровень масла не просто не рекомендован, а, скорее, противопоказан.

Масляный щуп в некоторых моделях, например Infiniti FX35, очень неудачно расположен. Его не следует вытаскивать в условиях недостаточной освещенности, есть риск не попасть потом в неудобно расположенную горловину масляного щупа. Датчика уровня масла в Infiniti нет. Есть датчик аварийного давления, который начинает моргать при резких стартах и в крутых поворотах, при недопустимо низком уровне масла. Если лампочка аварийного давления начнет гореть постоянно, уже может быть поздно, и Вам придется делать капитальный ремонт двигателя.

Проверьте охлаждающую жидкость

В системе охлаждения Infiniti нужно обратить внимание на цвет и уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Уровень жидкости должен соответствовать отметке «min» на непрогретом двигателе и «max» на горячем. Если утечки нет, то по мере испарения жидкости нужно доливать дистиллированную воду. Нельзя заливать концентрированный антифриз, который не разбавлен водой. Он плохо отводит тепло.

Если Вы заметили, что уровень антифриза слишком высок и имеет грязно-коричневый цвет – ехать нельзя. Необходимо везти автомобиль на ремонт в качественный автосервис. Такое явление вызывается внутренним повреждением радиатора охлаждения, когда жидкость АКПП смешивается с антифризом при попадании в радиатор. Такая неисправность может привести АКПП к выходу из строя.

Работа радиатора Инфинити

Одной из распространенных поломок Infiniti также является разрушение радиатора охлаждения двигателя. Из-за засорения его дорожной грязью, он перестает справляться с охлаждением антифриза. В итоге, антифриз закипает, а чрезмерное давление отрывает верхнюю крышку радиатора, и антифриз через щель выдавливается наружу.

Эту неисправность может диагностировать любой опытный автомобилист. Повреждение радиатора проявляется вначале незначительным повышением температуры жидкости «в пробках» и снижением ее при движении на скорости без активного ускорения. В этом случае нужно срочно ехать в автосервис на чистку радиатора.

Второй признак повреждения радиатора – скачкообразный рост температуры двигателя, холодный воздух из печки на прогретом двигателе и белесо-зеленоватые следы на передней и верхней крышках двигателя. Это значит, радиатор уже потек.

Когда замечен скачок температуры, важно остановиться, затем, не глуша двигатель, включить печку на обогрев и вентилятор печки «на полную». Все лишние потребители электроэнергии отключить, кроме «аварийки». Затем осторожно открыть капот и убедиться в том, что горячий антифриз не льется из радиатора толстой струей. После этого нужно несколько раз уверенно нажать на «педаль газа», чтобы помпа «прокачала» образовавшуюся в системе воздушную пробку.

После «прокачки» из печки пойдет горячий воздух, а температура двигателя упадет. Останавливать перегретый двигатель ни в коем случае нельзя – возникнет термоудар, который может испортить его и приведет к капитальному ремонту или замене, что влетит Вам в копейку. Если горячий воздух из печки так и не пошел, значит уже слишком поздно, и антифриза в системе уже нет. В этом случае на месте вы больше ничего не сделаете – необходимо везти машину в автосервис.

Резюме: Проверяйте уровень масла. Меняйте моторное масло на Infiniti строго по регламенту в 8 – 10 тыс.км. Необходимо следить за состоянием радиатора охлаждения, а также обязательно осматривать ремни навесных агрегатов при появлении посторонних шумов.

Ремонт и обслуживание подвески и ходовой Infiniti

Ремонтировать подвеску или ходовую часть Infiniti самостоятельно без подъемника и профессиональной аппаратуры непросто. Тем более, если Вы не являетесь квалифицированным специалистом в данном вопросе. К примеру, при замене передней ступицы на Infiniti FX нередки случаи поломки датчика АБС, которые связаны с отсутствием опыта и несоблюдением технологического процесса.

В процессе ремонта ходовой и подвески на Infiniti, нередки случаи, когда требуется замена сопряженных с заменяемой деталью запчастей и крепежа. В таком случае от владельца потребуется описание симптомов неполадок, а также условий их возникновения. К примеру, появление стука при резком старте Infiniti, стук при наезде на препятствие. Иногда, при ремонте подвески даже погода имеет значение. Все эти нюансы могут ничего не сказать неопытному водителю, но о многом расскажут специалистам качественного автосервиса, которые при диагностике Infiniti сделают правильные выводы.

Опытные специалисты диагностируют подвеску и ходовую части Infiniti, начиная с известных им слабых мест машины. У каждой модели есть свои особенности, к примеру, у Infiniti QX56 и FX45 причиной стуков и вибраций при движении могут быть крестовины карданных валов. Чтобы отремонтировать эту поломку, нужны умение и опыт специалистов.

Ремонт и обслуживание тормозной системы Infiniti

В тормозную систему лучше не лезть самостоятельно, если Вы плохо разбираетесь в её устройстве. Диагностика тормозов сводится к определению износа тормозных дисков, тормозных колодок, проверке работоспособности суппортов, осмотру на предмет утечки тормозной жидкости. При обслуживании тормозной системы производится замена тормозных дисков, замена тормозных колодок, замена тормозной жидкости, раскачка и смазка суппортов, прокачка тормозной системы.

Характер износа колодок о многом расскажет опытному мастеру. Возможно, необходима проточка тормозных дисков. Эта процедура не производится самостоятельно – её необходимо осуществлять на специальной аппаратуре в качественном автосервисе.

Ремонт и обслуживание рулевого управления Infiniti

В регулярном обслуживании рулевое управление Infiniti не нуждается. Нужен контроль уровня жидкости гидроусилителя руля (ГУР). К распространенным неисправностям относятся: люфт непосредственно в рулевой рейке, люфт в рулевых наконечниках и рулевых тягах, износ крестовин рулевого вала. Наконечники и тяги не ремонтируются – необходима замена. Рейку тоже рекомендуется менять. Периодическое переменное усилие, которое возникает при повороте рулевого колеса Infiniti, указывает на неисправность крестовин рулевого вала. В таком случае необходима замена крестовин.

Ремонт электропроводки и электрооборудования Infiniti

Плохо выполненный ремонт электропроводки в автомобиле может привести к серьезным проблемам. Экономия на изоляционных материалах, прокладка кабелей поверх ковров, установка низкопробных блоков экономят время, но служат недолго и ненадежно. Поэтому не стоит рисковать и обращаться с электрикой автомобиля небрежно. Лучше обратиться в автосервис к специалистам, которые выполнят свою работу качественно и с гарантией.

Заводская проводка Infiniti всегда спрятана в защитный пластиковый чехол, который на всем своем протяжении обмотан изоляционной лентой. Если Вам необходимо качественно установить дополнительное оборудование, такое как DVD, TV в Infiniti, Ipod, лучше также обратиться к специалистам в автосервис. Качественно отремонтировать и установить электропроводку и штатные приборы смогут только высококвалифицированные профессионалы, имеющие богатый опыт работы.

Самостоятельная диагностика и ремонт Infiniti : 5 комментариев

Уведомление: Замена салонного фильтра Инфинити – функции и неисправности.

не греет печка в пробках :-(((
Похолодало — стало сразу холодно. Никто не встречался с подобным? Если ехать нормально — печка греет как надо, а если ползти в пробках — не греет. :-(( Реально холодно. Температура двигателя в норме.

Если уровень антифриза в норме то пробка или помпа

Течёт масло с двс над генератором, не могу найти от куда именно. Помогите с проблемой. Инфинити фх35. 2003г

Проверьте термостат и место, куда он присоединен. Очень вероятно, течь оттуда. Замените. Работы там на 15 минут. Головка на 10.
Выясните причину, скорее всего, неисправен термостат, может также давить из-за засоренного радиатора…

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

FCAvto

  • Доллар – 61,86 руб.
  • Евро – 68,29 руб.

Руководство по ремонту Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d c 2008 года

  • Разместил: Автоинформ;
  • Прочитано: 4886;
  • Дата: 28-09-2015, 17:10;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Infiniti FX 35 / 37 / 50 / 30d (Инфинити ФХ 35 / 37 / 50 / 30д), выпускаемого с 2008 года (+ рестайлинг 2011 года). В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями объемом 3.5, 3.7, 5.0, 3.0D литра.

Издательство: Монолит
Обложка: твердая
Формат: А4
Кол-во стр.: 422
Тип бумаги: офсетная
ISBN: 978-617-537-142-8

Объем двигателя: 3.5 / 3.7 / 5.0 / 3.0D л
Мощность: 238 / 307 / 400 л.с.

ВВЕДЕНИЕ
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ
Замена колеса
Запуск двигателя при помощи дополнительной батареи
Если двигатель перегрелся
Буксировка автомобиля
Освобождение застрявшего автомобиля
Замена предохранителей
Замена батареек в ключе
Замена ламп освещения
2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
2B ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ В ЗИМНИЙ ПЕРИОД
2C ПОЕЗДКА НА СТО ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОБСЛУЖИВАНИЮ
Органы управления, приборная панель, оборудование салона
Уход за кузовом и салоном автомобиля
Техническое обслуживание автомобиля
Техническая информация автомобиля
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами
6A МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ОБЪЕМОМ 3,5 Л (VQ35)/ 3,7 Л (VQ37VHR)
Технические операции на автомобиле
Двигатель в сборе
Поликлиновой приводной ремень
Масляный поддон
Цепь привода ГРМ
Крышка головки блока цилиндров
Головка блока цилиндров
Задний кожух цепи привода ГРМ
Распределительные валы
Сальники коленчатого вала
Блок цилиндров двигателя
Сервисные данные и спецификация
6B БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМОМ 5.0 Л
Технические характеристики
Обслуживание двигателя
Привод газораспределительного механизма
Головка блока цилиндров и газораспредели-тельный механизм
Блок цилиндров и кривошипно-шатунный механизм
Приложение к главе
6C МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ОБЪЕМОМ 3,0 Л (V9X)
Двигатель в сборе
Головка блока цилиндров
Крышка головки блока цилиндров
Распределительные валы
Клапаны
Цепь привода ГРМ
Блок цилиндров двигателя
Коленчатый вал
Сервисные данные и спецификация
7 СИСТЕМА ПИТАНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Технические данные
Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (VQ35)/3,7 л (VQ37)
Модификация с дизельным двигателем объемом 3,0 л (V9X)
Модификация с бензиновым двигателем объемом 5,0 л (VK50)
Приложение к главе
8 СИСТЕМА СМАЗКИ
Технические характеристики
Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (VQ35)/3,7 л (VQ37)
Модификация с бензиновым двигателем объемом 5.0 л (VK50)
Модификация с дизельным двигателем объемом 3,0 л (V9X)
Приложение к главе
9 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Технические данные
Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (VQ35)/3,7 л (VQ37)
Модификация с бензиновым двигателем объемом 5,0 л (VK50)
Приложение к главе
10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА
Модификация с бензиновым двигателем объемом 3,5 л (VQ35)/3,7 л (VQ37)
Модификация с бензиновым двигателем объемом 5,0 л (VK50)
Модификация с дизельным двигателем объемом 3,0 л (V9X)
Приложение к главе
11 ТРАНСМИССИЯ
Технические характеристики
Обслуживание коробки передач и раздаточной коробки
Автоматическая коробка передач в сборе
Раздаточная коробка
Передняя главная передача
Задняя главная передача
Приложение к главе
12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Передняя ось
Задняя ось
Передний карданный вал
Задний карданный вал
Приложение к главе
13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Технические характеристики
Передняя подвеска (заднеприводные автомобили)
Передняя подвеска (полноприводные автомобили)
Задняя подвеска
Колеса и шины
Приложение к главе
14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Технические характеристики
Обслуживание тормозной системы
Передние тормозные механизмы
Задние тормозные механизмы
Гидропривод тормозов и вакуумный усилитель
Стояночный тормоз
Приложение к главе
15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Технические характеристики
Техническое обслуживание на автомобиле
Рулевое колесо и рулевая колонка
Рулевой механизм с гидроусилителем
Насос гидроусилителя
Приложение к главе
16 КУЗОВ
Экстерьер
Интерьер
Двери
Бамперы
Остекление
Очистители и омыватели стекол
Кузовные размеры
Приложение к главе
17 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Технические данные и описание
Система отопления и кондиционирования
Система отопления
Система вентиляции
Приложение к главе
18 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Общие сведения и меры предосторожности
Подушки безопасности
Ремни безопасности
Операции по утилизации элементов системы пассивной безопасности
19 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ И ЭЛЕКТРОСИСТЕМЫ
Технические характеристики и описание
Аккумуляторная батарея
Система подзарядки
Система пуска
Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
Система освещения
Нагревательный элемент заднего стекла
Приложение к главе
20 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
Использование схем
ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ

Будет полезно:  Замена расходников ТО на Infiniti своими руками – Инструкции по замене расходников ТО на авто Infiniti

Инфинити QX70/FX37 — проблемы и болезни, подробно

Инфинити ФХ — проблемы, надежность и стоит ли покупать?

Знаете ли вы, что VQ семейство двигателей, устанавливающихся на FX не имеет гидрокомпенсаторов? Любые стуки в двс — серьезная причина вскрыть двигатель. Будьте осторожны!

Эта статья не только о надежности Инфинити ФХ37, а также о проблемах ФХ50 и дизельного FX30d. Кроме того мы рассмотрим разницу в комплектациях и отличия базовых версий от «спортивной» FX37S версии, а также разницу в комплектности разных версий авто (Например FX30d и FX37) и рассмотрим отличия рестайлинга Инфинити ФХ от дорестайлинга.

На дворе 2018 год, а кузов выпущенный в 2008 году, до сих пор заставляет людей оглядываться на него, и несмотря на тонны информации о модели на форумах и сотнях отзывов владельцев Инфинити, покупатели так и сыпят различной нелепой ерундой о надежности или комплектациях. Давайте окончательно разберемся на тему “Инфинити ФХ37 надежость и проблемы”, ведь на самом деле Infiniti FX II S51 это та машина, которая при грамотной покупке не потребует ничего кроме ТО и бензина.

  • Чем отличается рестайл Infiniti FX от дорестайла, а также в чем отличие FX35 от FX37?
  • Какой Инфинити лучше купить — FX35 или FX37? Анализируем разницу и потенциальные характерные затраты.
  • Разбираемся в отличиях двигателей Инфинити FX35 и FX37, что ломается и сколько стоит обслуживание?
  • В чем отличие FX37S от FX37? И так ли оно велико?
  • Инфинити ФХ кидает в колее? Подробно разбираемся откуда берется чувствительность к колее.
  • Инфинити ФХ50 и его отличия от ФХ37, разница в надежности и расходах?
  • Infiniti QX70/FX30d дизель — то, что вы не прочитаете в отзывах владельцев.
  • Инфинити ФХ и рулевая система — почему у всех текут рейки и что с этим делать?
  • Infiniti FX II S51 и проблемы АКПП 7 ст. — какие они могут быть и как их избежать.
  • Infiniti FX35/FX45 I S50 Все о проблемах первого поколения Инфинити ФХ
  • Продолжить читать о проблемах автомобилей других моделей и брендов из нашей специализации
  • Подбор живого Инфинити ФХ37 в Москве на основе опыта и углубленной диагностики.
  • Примеры диагностики в рамках работы по автоподбору Infiniti FX в Москве.
  • Сколько стоят услуги грамотного подбора живого автомобиля или углубленной диагностики перед покупкой?

Infiniti FX35 или FX37 (S51) и в чем отличие между рестайлом и дорестайлом Инфинити?

Самое очевидное отличие — это дата выпуска и период производства. Инфинити FX35 S51 (второго поколения) производился для европы с середины 2008 по начало 2010 , однако для Американского рынка Инфинити ФХ с 35 мотором производился вплоть до 2013.

В начале 2010 года ему на смену пришел Инфинити FX37, с тех пор, несмотря на рестайлинг 2011 года и ребрендинг в Infiniti QX70 в 2013, авто никак не изменился технически.

Рестайлинг Инфинити ФХ 2012 года. На самом деле рестайлинг произошел в конце 2011 и существуют рестайлы второй половины 2011 года выпуска.

Рестайлинг заключается в видоизмененном бампере и решетке, измененном дизайне дисков R20, а также белой подсветке приборной панели вместо красной подсветки у дорестайла. Многие считают, что с рестайлингом появилась кнопка закрытия багажной двери, но это не так. Кнопка появилась в 2011 году на всех Инфинити FX и сие событие не связано с рестайлингом.

Собственно это все различия. Вопреки разному бреду из отзывов и домыслам на форумах — технически, Infiniti FX, не менялся с начала 2010 и по сей день. В 2013 произошел ребрендинг и Инфинити ФХ стал называться QX70. Никаких технических изменений не произошло.

Инфинити ФХ37 или ФХ35? Что лучше?

Определенно, FX37 более доработанный и имеет меньше потенциальных болезней, нежели FX35 второго поколения. Это в первую очередь проблема с вылетом коробки передач в нейтраль с ошибками P0735/P0739 (5 и 6 передачи). У FX37 эта проблема отсутствует в принципе.

Суть проблемы вылета в нейтраль кроется в некорректной заводской прошивке АКПП 7, перепрошивка которой исправляет эту болезнь частично или полностью. Лечение перепрошивкой даст результат только в случае слабого износа АКПП, а если износ уже существенный, то прошивка ничего не даст. Определить масштаб бедствия с коробкой можно только комплексными мерами тест-драйва и компьютерной диагностики.

Второй голос против Infiniti FX35 уходит в сторону FX37 из-за бумажных прокладок ГБЦ и проблем с загрязнением крышек распредвалов, а также отчасти из-за прокладки масляного канала.

Ну и наконец причина номер три, чтобы выбрать FX37 — штатные тормоза акебоно, которые установлены на всех версиях с мотором VQ37VHR (3.7 литра 333 л.с.). Вам не придется думать о замене, выборе дисков или о чем то еще подобном. К сожалению несмотря на апгрейд тормозной системы на Infiniti FX35 S51 по сравнению с предыдущим S50 поколением, тормозить автомобиль лучше не стал, и диски все также перегреваются.

Стоит также отметить, что между Инфинити ФХ37 и ФХ35 есть много косметических отличий, вроде поворачивающегося адаптивного головного света, доработанных функций закрытия стекол с ключа или педали акселератора с кнопкой кикдауна, а также магнитола со встроенным жестким диском на 20 Гб для музыки.

Кстати! У FX35 и FX37 по разному звучит выхлоп, а у FX50 он еще и самый тихий из трех.
Назад к оглавлению

Инфинити ФХ35 и ФХ37 — Отличия двигателей и их болезни

Двигатель Инфинити ФХ35 — VQ35HR, по сути являющийся усовершенствованной классикой «VQ35DE». Отличительными особенностями этого двигателя является наличие двух дросселей и отсечки на 7500 RPM. За счет этого была поднята мощность вплоть до 307/315 сил (на FX35/G35x).

Ресурс мотора Инфинити ФХ35 S51 (VQ35HR) не менее 250-300 тысяч до капитального ремонта, а ресурс цепей практически такой же. Обычно цепи меняют при капитальном ремонте двигателя, т.к. все равно двигатель разобрали. Основные причины ранних проблем с двигателем — скрученный пробег и/или гоночная эксплуатация в купе с отсутствием обслуживания. При должном уходе VQ35HR может пройти 500 тысяч без ремонтов, и такие примеры есть.

В очевидные недостатки VQ35HR можно отнести наличие бумажных прокладок ГБЦ и масляных каналов, прогорающие или выдувающиеся к 150-200 т. километров, после чего антифриз попадает в масло и наоборот. Подобная проблема обычно сопровождается дымовой завесой при перегазовке из выхлопных труб. Также этот мотор подвержен появлению масла в свечных колодцах, что приводит к бессимптомным выключениям двигателя на малых скоростях без каких либо ошибок или сообщений.

Еще одним существенным недостатком двигателя Инфинити в возрасте является рывки или множественные толчки на низкой скорости (!!без переключений передач!!). При этом, в 90% случаев владельцы пытаются чинить коробку, а на самом деле нужно обслужить двигатель! Проблема кроется в нагаре на магнитах крышек распредвалов и из-за крайне малого зазора муфты подклинивают, создавая тем самым неравномерную тягу на низких оборотах или толчки. Сопутствующие ошибки для этой проблемы P0014/Р0024.

Кстати! В отличии от тойотовских моторов, на моторах семейства VQ35/VQ37 нет гидрокомпенсаторов, и ничего регулировать в штатных пробега 150-200 тысяч км не требуется. Поскольку “гидриков” нет, то и стучать в моторе нечему, любые стуки в моторе — признак серьезного износа.

Течи клапанных крышек практически повсеместно распространены и являются следствием агрессивной эксплуатации. Сами по себе течи прокладок не являются проблемой, т.к. решение проблемы копеечное, однако необходимо тщательнее проверять состояние двигателя и коробки на автомобилях со следами агрессивной эксплуатации. Еще одним косвенным признаком агрессивной езды является влажная, при этом исправная раздатка.

В отличии от предшественника VQ35DE (S50), VQ35HR (S51) не ест масло в исправном состоянии даже на очень больших пробегах (200-250 тыс. км.). Обычно масложор появляется после перегревов или от длительного отсутствия обслуживания.

Родные катализаторы Инфинити ФХ37 не нужно вырезать! на 100 000 км, и даже на 200. Ничего никуда не высыпается, ни в какие цилиндры и никаких задиров из-за этого не бывает. Это миф позаимствован от корейских g4kd двигателей, где этому также нет подтверждения. Из практики можем уверенно утверждать, что для полного разрушения катализатора нужно очень долго ездить с check engine, т.е. такое возможно если владельцы целенаправленно продолжали ездить на оплавившихся катах и продолжали отжигать. Иными словами, проблема столь часто упоминающаяся на форумах и в отзывах владельцев существует при условиях полного отсутствия мозга.
Назад к оглавлению

Двигатель Инфинити ФХ37 — применен новый, VQ37VHR переработанный из VQ35HR. Основное отличие — система подъема клапанов VVEL, по сути — добавляет мощности на низах. Практически никогда VVEL не заявляет о себе поломками. Исключение — постоянные старты с места на моторе с большим пробегом. Стоимость замены всей системы (ремонтировать ее никто не умеет) варьируется от 100 до 150 тысяч рублей, т.к. купить ее б/у отдельно от мотора не выйдет.

Будет полезно:  Ремонт и замена стартера на Infiniti своими руками – Инструкции по ремонту и замене стартера на авто Infiniti

Прокладки ГБЦ в этом моторе заменены на ревизионные — металлические, поэтому ситуаций с прогоранием прокладки и попаданием антифриза в систему смазки более нет, также нет проблем с загрязнением крышек ГРМ.

А вот с прокладками масляных каналов не все просто. Бумажные прокладки убрали из конструкции VQ37VHR только в конце 11 года, когда вышел рестайлинг, но есть некоторое количество дорестайловых машин «с железом» в моторах с завода. Где логика — никому не известно. Прокладки ГБЦ или масляных каналов не выдуывает у всех подряд к какому-то одинаковому пробегу вроде 100 тыс км. Износ этих вещей связан с отсутствием прогревов двигателя и агрессивной ездой на не полностью прогретый мотор, т.к. на не полностью прогретом моторе давление масла превышает значения для прогретого в несколько раз с легкостью. Известно много случаев, когда бумажные прокладки на VQ35 не были повреждены к пробегу 300 тыс км, поэтому грейте ваши моторы и будьте спокойны.

Лаборатория Диагностики –

Подбор автомобилей
премиум сегмента в Москве

Если вы хотите ездить на автомобиле, а не изучать его потенциальные проблемы – обратитесь в нашу компанию, мы подберем вам максимально исправный авто. Мы отлично разбираемся в проблемах этих автомобилей и знаем, как обнаружить износ, благодаря тому, что работаем только в рамках специализации и собственной базы знаний.

Почему стоит обратиться к нам за проверкой автомобиля
перед покупкой или подбором автомобиля под ключ?

Услуга подбора авто от Лаборатории Диагностики — это не просто поиск автомобиля с меньшим пробегом или осмотр кузова толщиномером: мы выполняем весь спектр необходимых проверок крупных и дорогих к ремонту агрегатов, чтобы вы не занимались ремонтом в принципе.

Почти новый сильно битый Ranger Rover по программе «Approved» у официального дилера.
– Необходим ремонт двигателя – масло вылетает напрямую в выхлоп. Дымовая завеса из выхлопа.
– После сильного удара вырезано заднее крыло и помяты/заменены усилительные элементы

Porsche Macan Turbo 2015. Во время осмотра из коробки вытекает масло.
– Активная течь масла из АКПП. Дилер “не заметил” при приемке
– Двигатель гильзован, при приемке дилер не делал эндоскопию.
– Следы супер агрессивной эксплуатации.

Mercedes Maybach с пробегом 300 тысяч. Скоро на авто.ру с пробегом 120 тысяч.
– Колхозный ремонт ГРМ на продажу.
– Течи из-за плохо уложенного герметика крышки.
– Множество дефектов.

Самостоятельная диагностика и ремонт Infiniti

Предполагается, что владелец Infiniti, читающий эту статью, не брезгует, условно, по локоть испачкать руки в моторном масле, в противном случае, рекомендуем обратиться для обслуживания и ремонта Infiniti в специализированный сервис . Infiniti показал себя надежным автомобилем. Однако любой механизм требует бережного отношения, ухода и несложного контроля за ответственными узлами и жидкостями. Конечно серьезный уход и полноценный контроль состояния – забота специалистов по ремонту и обслуживанию Infiniti, но при желании или по необходимости любой владелец может самостоятельно оценить состояние своей машины.

Обслуживание и ремонт двигателя Infiniti
Важно принять, как аксиому, что применять при техническом обслуживании лучше оригинальные жидкости и масла Nissan рекомендованные дилерам Infiniti. Японцы обо всем подумали, создавая автомобиль Infiniti и ремонтную базу к нему. Любые отступления в пользу иного производителя, не должны быть основаны на его удачной рекламной кампании. Только осознанное применение альтернативных масел и жидкостей может не нанести вреда Infiniti и не повлечь серьезный ремонт.

Обслуживание Infiniti начните с проверки уровней технических жидкостей, таких как: моторное масло, антифриз, жидкость ГУР, тормозная жидкость, жидкость АКПП (щуп, как правило, под декоративной крышкой двигателя, ближе к моторному отсеку, кстати, в некоторых моделях G35 щуп отсутствует с завода – так задумано, чтобы не лазил, кто попало).

Осмотрите воздушный фильтр, его, на большинстве моделей видно. На Infiniti FX45 необходимо «утопить» сердцевины двух клипов на корпусе воздушного фильтра и удалить смотровую заглушку. На Infiniti QX56 – только со снятием крышки воздушного фильтра. Воздушный фильтр можно продуть сжатым воздухом, но лучше заменить, если грязный. Засоренный воздушный фильтр ведет к излишнему расходу бензина у Infiniti. Глупо, наверное, описывать такую простую процедуру, как замена масла в двигателе Infiniti – проще воспользоваться услугами любого механика – процедура несложная и недорогая.

А вот проверку уровня моторного масла в двигателе Infiniti рекомендуем производить как можно чаще самостоятельно, особенно сразу после покупки подержанной машины. Двигатель Infiniti способен заметно расходовать масло, особенно при активной манере езды – до литра на 1000 км. Притом, что в двигатель VQ35 в различных его модификациях установленный на Infiniti FX35, EX35, G35, M35, заливается от 4 до 5 литров масла, с таким расходом до следующего ТО можно и не доехать. Во всяком случае, на первых порах, необходимо либо удостовериться, что двигатель масло «не ест», либо определить динамику расхода и доливать масло между ТО самостоятельно или на сервисе Infiniti.

Кстати, большой объем масла необходим моторам Infiniti не столько для смазки, сколько для дополнительного охлаждения деталей двигателя в непосредственной близости от трущихся поверхностей. Поэтому низкий уровень масла противопоказан. Заметим в дополнение, что масляный щуп в некоторых моделях, например Infiniti FX35, крайне неудачно расположен. Не вытаскивайте щуп в условиях недостаточной освещенности, есть риск не попасть потом в узкую, неудобно расположенную горловину масляного щупа. В этом случае масло «выгонит» постепенно наружу, а щуп может потеряться. Датчика уровня масла в Infiniti нет, даже аварийного уровня. Есть датчик аварийного давления, который начинает помаргивать при резких стартах и в крутых поворотах, когда уровень масла недопустимо низок (масляный насос захватывает воздух). Когда лампочка аварийного давления загорится постоянно – может быть уже поздно. Возможен дорогостоящий ремонт Infiniti.

В системе охлаждения Infiniti необходимо обращать внимание на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и ее цвет. Уровень жидкости должен соответствовать отметке «min» на непрогретом двигателе и «max» на горячем. На некоторых моделях Infiniti эти отметки почти у самого дня бачка. Если очевидной утечки нет доливать, по мере испарения жидкости, лучше дистиллированную воду. Нельзя заливать концентрированный антифриз, не разбавленный водой – он плохо отводит тепло от двигателя и замерзнет зимой. Оригинальный антифриз «Nissan» голубого цвета, продается готовым к применению.

Если Вы заметили, что уровень антифриза чрезмерно высок в расширительном бачке на горячем двигателе и имеет грязно-коричневый цвет – ехать нельзя. Эвакуатором в сервис на ремонт. Такое явление вызвано внутренним повреждением радиатора охлаждения Infiniti, когда жидкость АКПП, попадая в радиатор, смешивается с антифризом. Эта неисправность может привести к выходу из строя АКПП. Еще одна распространенная «болячка» Infiniti – разрушение радиатора охлаждения двигателя. Вследствие засорения его сот дорожной грязью, радиатор перестает справляться с охлаждением антифриза. Антифриз в какой-то момент закипает, и чрезмерное давление отрывает верхнюю крышку радиатора, после чего антифриз выдавливается через щель наружу.

Диагностировать эту неисправность под силу любому владельцу, причем, чем раньше, тем меньше шансов сделать капитальный ремонт двигателя и шлифовать головки блоков Infiniti. Проявляется повреждение радиатора сначала незначительным повышением температуры жидкости «в пробках» и снижением ее при движении на скорости без активного ускорения. Это первый звонок – необходимо срочно ехать на чистку радиатора, причем в специализированный сервис Infiniti. На мойке керхером не отмоют сквозь решетку (облицовку) радиатора, а вот соты могут замять, что ускорит разрыв радиатора. Характерный период радиаторов – весна, первое потепление. После зимы и прошлогоднего пуха радиатор покрыт слоем асфальта с войлоком, мы уже писали об этом в статье на сайте www.infinitiparts.ru.

Второй звонок – температура двигателя растет скачкообразно, холодный воздух из печки на прогретом двигателе (при включении на нагрев) и белесо-зеленоватые следы на верхней и передней крышках двигателя. Радиатор уже потек. На ремонт в сервис Infiniti на эвакуаторе. Никакие: «потихоньку сам» или «аккуратно» не спасут – риск перегрева двигателя крайне высок. Важно в первый момент, когда замечен скачок температуры, остановиться, не глуша двигатель, включить печку на обогрев и вентилятор печки «на полную». Отключить все лишние потребители электроэнергии, кроме «аварийки». Осторожно открыть капот, убедившись, что горячий антифриз не хлещет из радиатора толстой струей. Затем несколько раз уверенно нажать на «педаль газа» (до 3-5 тыс. об.), чтобы помочь помпе (насосу системы охлаждения) «прокачать» образовавшуюся воздушную пробку в системе.

После «прокачки» из печки должен пойти горячий воздух, а температура двигателя начнет падать. Останавливать перегретый двигатель нельзя – возникнет термоудар, который повлечет за собой серьезный ремонт двигателя Infiniti. Если горячий воздух из печки так и не пошел, значит, Вы слишком поздно заметили перегрев, и антифриза в системе уже нет или почти нет. В этом случае никакие «процедуры» на месте уже не помогут и не помогли бы никакие другие Ваши действия.

В автосервисе Вашей машине сделают диагностику двигателя Infiniti, дефектовку и ремонт, возможно капитальный. Навесные ремни Infiniti необходимо менять каждые 100000 км или чаще по необходимости. Износ ремней зависит от условий эксплуатации. Внешне старение ремней проявляется, как трещины на внутренних дорожках. Лоснящаяся потертость ремня снаружи, свист при запуске холодного говорят об износе роликов натяжных ремней двигателя. Менять желательно все вместе – ремни и ролики.

Резюме: Проверяйте уровень масла. Производите замену моторного масла на Infiniti строго по регламенту в 8 – 10 тыс.км. Следите за состоянием радиатора охлаждения. Осматривайте ремни навесных агрегатов при появлении посторонних шумов.

Ремонт и обслуживание подвески и ходовой Infiniti
Ремонтировать подвеску или ходовую часть Infiniti своими силами без подъемника и хорошего инструмента непросто. Даже с инструментом, без опыта, процесс сложный. Например, при замене передней ступицы на Infiniti FX (подшипник отдельно не поставляется), нередки случаи поломки датчика АБС, связанные с несоблюдением технологического процесса и отсутствием опыта. Замена амортизаторов Infiniti, часто связана с применением стяжки пружин.

Кроме того, в процессе ремонта ходовой и подвески на Infiniti, как и на других машинах, нередки случаи, когда при замене одной детали, требуется замена сопряженных с ней запчастей и крепежа. Желательно, чтобы эти запчасти для Infiniti были на складе автосервиса. Поэтому, правильнее обратиться в специализированный сервис по ремонту Infiniti. В этом случае от владельца потребуется, по возможности, четко описать симптомы неполадок и условия их возникновения. Например, появление стука при резком старте Infiniti, стук при наезде на препятствие одним колесом или двумя. Иногда, при ремонте подвески даже погода имеет значение, скажем сайлентблок или шаровая опора может скрипеть в сухую погоду и ничем себя не проявлять в сырую. Все эти нюансы о многом скажут опытному механику и помогут сделать правильные выводы при диагностике Infiniti.

Будет полезно:  Ремонт и замена охлаждения и отопления на Infiniti своими руками – Инструкции по ремонту и замене охлаждения и отопления на авто Infiniti

Бессмысленно скрывать результаты диагностики в другом сервисе, если они были – не стоит напрасно тратить время механика-диагноста. Если машина уже диагностировалась, поделитесь результатами с механиками. Эти результаты будут либо подтверждены, либо обоснованно опровергнуты. Опытные механики диагностируют подвеску и ходовую части Infiniti, начиная с известных им слабых мест машины. Например, для Infiniti QX56,G35, M35, M45, FX35, FX45 это подшипники ступиц колес. У каждой модели есть свои особенности, например у Infiniti QX56 и FX45 причиной стуков и вибраций при движении могут стать крестовины карданных валов. Ремонт карданных валов Infiniti требует умения и специнструмента.

Ремонт и обслуживание тормозной системы Infiniti
В эту систему, без специальных знаний, лучше не лезть – хорошими тормозами Infiniti и так не славится. Диагностика тормозов сводится к определению износа тормозных колодок, тормозных дисков, проверке работоспособности суппортов, осмотру на предмет утечки тормозной жидкости. В обслуживание тормозной системы входит: замена тормозных колодок, замена тормозных дисков, раскачка и смазка суппортов, замена тормозной жидкости с прокачкой тормозной системы.

Опытному мастеру характер износа колодок о многом расскажет. Например, чрезмерно повышенный износ внутренней колодки, относительно наружной, говорит о «закисших» направляющих суппорта – необходимо обслуживание или ремонт суппорта. Тормозные диски требуют замены с появлением вибраций при торможении. Экономить и ждать не следует. Следствием этих вибраций станет разрушение ступичного подшипника, появление люфта в рулевых тягах и наконечниках. Проточка тормозных дисков – временная мера. Металл меняет структуру на химическом уровне. Заменить тормозные диски можно на оригинальные от Infiniti или на перфорированные тормозные диски других производителей, например Stillen, Rotora, StopTech (главное, чтобы не Китай). При этом не следует ожидать от перфорированных тормозных дисков чуда, при особо активной манере езды и они начнут «бить».

Исправить ситуацию и спасти от вибраций могут тормозные системы с увеличенным диаметром тормозного диска, желательно с «плавающими» тормозными дисками, так называемые спортивные тормозные системы (Big Brake Kits) таких известных в спортивном мире производителей, как StopTech, AP-Racing, Brembo, Endless, K-Sport и другие. Со стороны владельца желателен контроль состояния тормозных колодок (визуальный) и тормозных дисков (появление биения).

Ремонт и обслуживание рулевого управления Infiniti
Рулевое управление Infiniti в регулярном обслуживании не нуждается. Необходим контроль уровня жидкости гидроусилителя руля (ГУР). В Infiniti QX56, например, известна проблема с текущими шлангами ГУР. К другим распространенным неисправностям относятся: люфт в рулевых наконечниках и рулевых тягах, люфт непосредственно в рулевой рейке, износ и «закусывание» крестовин рулевого вала. Тяги и наконечники не ремонтируются – необходима замена. Ремонт рулевой рейки, как правило, не приносит долгосрочного результата, поэтому рекомендуется рейку менять. Периодическое переменное усилие, возникающее при повороте рулевого колеса Infiniti, связано, как правило, с неисправностью крестовин рулевого вала. Ремонт сводится к замене крестовин.

Ремонт трансмиссии Infiniti
К трансмиссии Infiniti относятся: АКПП, раздаточная коробка, передний и задний редукторы, карданные валы, ШРУСы. Самостоятельный ремонт или непрофессиональный ремонт приводит, как правило, к замене агрегатов. Диагностика сводится к обнаружению люфтов, утечек жидкостей, оценке состояния пыльников ШРУС и сальников агрегатов трансмиссии. Корректная работа АКПП и раздаточной коробки контролируется с помощью электронной диагностики Consult. Ремонт АКПП возможен только с участием специалистов высокого класса, в противном случае – дешевле и быстрее бывает заменить АКПП на новую. Раздаточная коробка, также не терпит непрофессионального подхода. При диагностике и ремонте АКПП Infiniti нередко «всплывают» не только технические неисправности, но и неисправности электрооборудования Infiniti и электропроводки.

Ремонт электрики (электрооборудования, электропроводки) Infiniti
Самое неприятное, когда в неисправной проводке «покопался» дилетант. Тем не менее, новоиспеченные электрики бесстрашно вставляют «жучки» вместо предохранителей, изолируют проводку скотчем, вместо высококачественной изоляционной ленты, прокладывают провода прямо под ногами водителя и пассажира, накрыв их сверху ковриком и тп. При этом владельцы машин не подозревают, что «недорого» выполненная работа может привести к серьезным проблемам, вплоть до пожара в машине, причем в самый неудобный момент. Восстановление после самого простого воспламенения обойдется в десятки тысяч рублей.

Кстати, легко объяснима невысокая цена на ремонт электрики у некоторых горе-спецов. Это экономия на изоляционных материалах, установка низкопробных блоков, прокладка кабелей поверх ковров – экономит время, правда служит ненадежно. Понятно, что на себе никто экономить не будет, поэтому дешевизна ремонта электрооборудования и проводки определяется качеством материалов и способами прокладки.

К слову, штатная проводка Infiniti всегда спрятана в защитный пластиковый чехол, обмотанный на всем протяжении изолентой – этого кропотливого и долгого занятия избегают недорогие электрики, прокладывая провода без дополнительной изоляции и защиты. Качественная установка дополнительного оборудования, таких как DVD, Ipod, TV в Infiniti, ремонт электропроводки и штатных приборов под силу высококлассному специалисту, с богатым опытом, причем с опытом именно по ремонту электрики Infiniti. Такие работы можно выполнять только в условиях специализированного сервиса по ремонту и обслуживанию Infiniti.

Итог
Самостоятельно качественно отремонтировать Infiniti смогут единицы владельцев, а захотят еще меньше.

Ремонт Infiniti в Москве (ЮАО, Чертаново)

Автомобили Infiniti входят в подразделение Nissan и относятся к классу люкс. В их конструкции внедряются технические инновации, повышенная проходимость, эксклюзивный дизайн. В ходе эксплуатации возникает необходимость провести ремонт Инфинити. Профессионально услуги по ремонту японских автомобилей предлагает наш техсервис – цена на все работы самая низкая.

Ремонт Инфинити цена:

Стоимость нормо-часа: 1500 руб; При первом посещении: 1275 руб (15% скидка): По карте автоклубов: 1200 руб (20% скидка)

Наимонование работ по ремонту Infiniti Кол-во нормо-часов Общая стоим. (руб.)
1 Замена масла в двигателе (включена работа по замене маслянного фильтра) 0,3 – 1 450 – 1500
2 Замена воздушного фильтра 0,1 – 0,5 150 – 750
3 Замена салонного фильтра 0,1 – 1 150 – 1500
4 Замена свечей зажигания 0,6 – 3,0 900 – 4500
5 Замена передних тормозных колодок (с обслуживанием суппортов) в центре по ремонту Инфинити 0,4 – 1,5 600 – 2250
6 Замена задних тормозных колодок (с обслуживанием суппортов) 0,4 – 2 600 – 3000
7 Замена масла в АКПП (включена замена маслянного фильтра) 0,4 – 2 600 – 3000
8 Полная замена масла в АКПП (включена замена маслянного фильтра) с использованием спец. оборудования 1,5 – 3 2250 – 4500
9 Ремонт двигателя – капитальный (без стоимости запасных частей и монтажа-демонтажа) 15,0 – 50,0 22500 – 75000
10 Ремонт АКПП (без стоимости запасных частей и монтажа-демонтажа) 8 – 15,0 12000 – 22500
11 Ремонт МКПП (без стоимости запасных частей и монтажа-демонтажа) 5,0 – 12,0 7500 – 18000
12 Ремонт раздаточной коробки 3,0 – 8,0 4500 – 12000
13 Замена передних амортизаторов 1 – 3 1500 – 4500
14 Замена задних амортизаторов 0,5 – 3,0 750 – 4500
15 Инжектор сервис 0,5 – 3 750 – 4500
16 Заправка автокондиционера 0,5 – 2 750 – 3000
17 Комплексная компьютерная диагностика автомобиля 0,5 – 1 750 – 1500
18 Покраска одной детали (включая расходные материаллы) 2 – 10 3000 – 15000

Стоимость работ по ремонту Вашего авто рассчитывается по оригинальным программам автомобильных производителей и зависит от марки и модели автомобиля. Для снижения стоимости ремонта Вашего автомобиля посмотрите раздел АКЦИИ.

  • Лучший сервис по ремонту японских автомобилей в Москве (ЮАО, ЮЗАО, ЮВАО, ЦАО) ;
  • Наш сервис открыт на базе международного автоклуба – нам доверяют профессионалы;
  • Мы знаем все о японских авто;
  • Опыт наших мастеров;
  • Гарантию до 2 лет на проделанную работу;
  • Экономию денег;
  • Кратчайшие сроки выполнения робот;

Слабые места и возможные пути их устранения

Под знаком Инфинити воплощается два важных качества – безопасная и скоростная езда. Каждая модель японского производителя прекрасно сочетает в себе высококачественный уровень сборки вне зависимости от года выпуска. В определенный момент приходится проводить плановый или вынужденный ремонт Инфинити.

Для российского дорожного покрытия подвеска японского Infiniti жесткова и часто страдает из-за некорректного вождения. В результате возникают проблемы с ходовой и смежными узлами, которые необходимо максимально быстро устранять. Если неумело обращаться с автомобилем, то появляются изъяны и в работе трансмиссии.

Был создан автомобиль Инфинити с упором на спортивный стиль. В ходе проведения ремонтных работ на нашем СТО используется отдельная линейка запасных частей, которые рекомендует сам производитель при замене. Регулярное прохождение обслуживание поможет уберечь владельца дорогого авто от неожиданных неисправностей.

Не стоит пренебрегать мелкими неисправностями. Если что-то резко изменилось при езде на вашем Инфинити при том же стиле езды – это повод обратиться к специалистам нашего сервиса. Бывают случаи, когда из-за одного небольшого датчика приходится делать капитальный ремонт силового агрегата или других важных узлов, а это дорого и затратно по времени.

Проблематичными местами Infiniti являются:

  • оптика;
  • ходовая;
  • тормозная система;
  • радиатор;
  • силовой агрегат;
  • салон;
  • разнообразные датчики.

После проведения качественного ремонта Инфинити не будет заметно никаких изменений ни в интерьере, ни в экстерьере. Чтобы стабильно не покупать новые запчасти каждые два месяца, лучше последовать рекомендациям производителя и остановить выбор на более дорогих, но качественных товарах. Периодически стоит заезжать на плановый осмотр или диагностику – это станет гарантией комфортной и безопасной езды.

Ремонт Infiniti доверяйте профессионалам

Аналогично дилерам работает наш автосервис, который специализируется на ремонте японских авто, в том числе и Инфинити. Профессиональное оборудование позволяет качественно провести сложные и простые ремонтные работы. Опытные мастера знают все слабости моделей, поэтому за короткое время быстро устранят наявные неисправности.

Выполняя ремонт у нас – авто не слетает с гарантии. Вы можете сами в этом убедиться. Также порадует стоимость ремонтных работ, которая приравнивается к самым низким в Москве. Если автомобиль ведет себя непредсказуемо или владелец заметил посторонние звуки при езде, то не стоит оттягивать с посещением специалистов.

После прохождения ремонта Infiniti на нашей станции автомобиль будет вести себя предсказуемо. Кроме низких цен имеются и гарантии на услуги вне зависимости от того, сколько лет вашему автомобилю. Японские автомобили надежны сами по себе и имеют долгий ресурс службы. При хорошем уходе за ремонтом не нужно будет обращаться ежегодно, особенно в случае выбора хороших комплектующих.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector