Ремонт и замена дифференциала на Mazda своими руками – Инструкции по ремонту и замене дифференциала на авто Mazda

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС

Приводы передних колес снимают для их замены при повреждении или для замены шарниров и их чехлов. Кроме того, приводы передних колес бывает необходимо снимать для получения доступа к другим агрегатам.

Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», «на 19», торцовая головка «на 36», пассатижи, тонкое зубило, монтажная лопатка, проставка, молоток, съемник шаровых шарниров.

Для снятия привода левого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Снимите центральный декоративный колпачок колеса.

2. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятые края буртика гайки сту­пицы колеса.

3. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.

4. Ослабьте затяжку гаек крепления коле­са, поднимите переднюю часть автомоби­ля, установите на надежные опоры и сни­мите колесо.

5. Снимите брызговик и защиту картера двигателя (см. «Снятие и установка брызго­виков и защиты картера двигателя», с. 73).

6. Полностью отверните гайку ступицы.

7. Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака (см. «Замена нако­нечника рулевой тяги», с. 185).

8. Отсоедините поворотный кулак от ры­чага передней подвески (см «Снятие и уста­новка рычага передней подвески», с. 164).

9. Немного отведите в сторону поворот­ный кулак и извлеките из ступицы хвосто­вик наружного шарнира равных угловых скоростей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легки­ми ударами молотка через выколотку из мяг­кого металла.

10. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач.

11. . выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сра­зу полностью вставить в него конец монтаж­ной лопатки невозможно. Введя заострен­ную часть монтажной лопатки в зазор, акку­ратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте ее конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвосто­вика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего шарнира из ше­стерни полуоси коробки передач не повре­дите картер коробки передач и шарнир.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.

12. Для установки привода сначала вве­дите шлицевый хвостовик корпуса наруж­ного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее окончательно.

13. Введите шлицевый хвостовик корпу­са внутреннего шарнира в сальник коробки передач и немного проверните вал приво­да, чтобы совпали шлицы хвостовика шар­нира и полуосевой шестерни.

14. Отведите вниз рычаг передней под­вески и резким движением поворотного ку­лака запрессуйте привод в шестерню по­луоси до момента фиксации привода сто­порным кольцом.

15. Резким рывком за поворотный кулак

попробуйте выдернуть хвостовик внутрен­него шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите уста­новку шарнира в шестерню. Если и повтор-

ная попытка не приведет к желаемому ре­зультату, замените стопорное кольцо хво­стовика внутреннего шарнира.

16. После установки всех деталей про­верьте уровень рабочей жидкости в короб­ке передач (см. «Проверка уровня и долив­ка рабочей жидкости в автоматической ко­робке передач», с. 62).

17. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

18. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 235 Н-м (23,5 кгс-м). Перемещать автомо­биль при незатянутой гайке ступицы катего­рически запрещено.

19. Затяните гайки крепления колеса (см. “Замена колеса», с. 55).

Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.

1. Выполните с правой стороны автомо­биля операции 1-9, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).

2. Легкими ударами через проставку спрессуйте внутренний шарнир привода с вала раздаточной коробки или со шлицево­го наконечника 7 (см. рис. 6.10) промежу­точного вала 9 (на автомобиле с передним приводом).

3. . и снимите привод правого переднего колеса в сборе.

4. Для установки привода сначала введи­те шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, навинтите гайку ступицы до упора, не затягивая ее оконча­тельно.

5. Затем введите корпус внутреннего

шарнира на наконечник вала раздаточной коробки и немного проверните вал приво­да, чтобы совпали шлицы вала и шлицы в корпусе шарнира.

6. Отведите вниз рычаг передней подве­ски и резким движением поворотного кула­ка запрессуйте привод на вал до момента фиксации привода стопорным кольцом.

7. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутрен­него шарнира с вала раздаточной коробки. Если это удалось сделать, повторите уста­новку шарнира. Если и повторная попытка не приведет к желаемому результату, заме­ните стопорное кольцо вала раздаточной

8. После установки всех деталей про­верьте уровень рабочей жидкости в короб­ке передач (см. -Проверка уровня и долив­ка рабочей жидкости в автоматической ко­робке передач», с. 62).

9. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

10. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.

11. При помощи зубила и молотка за- вальцуйте край буртика гайки ступицы ко­леса.

Гайку ступицы окончательно затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом 235 Н-м (23,5 кгс-м). Перемещать автомо­биль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено.

12. Затяните гайки крепления колеса (см. «Замена колеса», с. 55).

Для снятия промежуточного вала (см. рис. 6.10) на автомобиле с передним при­водом выполните следующие операции:

1. Снимите привод правого колеса (см. выше).

2. Выверните болты крепления опоры 4 промежуточного вала к двигателю.

3. Извлеките шлицевой наконечник 10 из полуосевой шестерни дифференциала и снимите промежуточный вал в сборе.

4. Снимите сальник 2 и стопорное кольцо 3.

5. Спрессуйте с вала 9 опору 4 в сборе с подшипником 5.

6. При необходимости выпрессуйте под­шипник из опоры.

7. Установите детали промежуточного вала в порядке, обратном снятию.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Вибрация при движении автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса Деформация вала привода колеса

Замените наружный шарнир Замените вал привода колеса

Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса

Замените внутренний шарнир

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Увод автомобиля в сторону

Износ или повреждение обоймы внутреннего шарнира

Износ или повреждение наружного шарнира

Будет полезно:  Ремонт и замена ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) на Mazda своими руками – Инструкции по ремонту и замене ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) на авто Mazda

Замените внутренний шарнир

Замените наружный шарнир

Повреждение или деформация вала привода колеса

Ослабление гайки крепления ступицы

Затяните или замените гайку

Вытекание смазки из шарниров

Износ или разрыв защитного чехла наружного или внутреннего шарниров

Осмотрите шарнир, при наличии люфта замените. Замените поврежденный чехол и смазку

Недостаточная затяжка хомутов

Замените и надежно затяните хомуты

Шум, стук со стороны переднего

колеса при движении автомобиля

Повреждение или деформация вала привода колеса Биение вала привода колеса Износ роликов внутреннего шарнира привода колеса Ослабление гайки крепления ступицы

Замените вал Замените вал

Замените внутренний шарнир Затяните или замените гайку

Стук при поворотах автомобиля

Сильный износ наружного шарнира привода колеса

Замените наружный шарнир

Видео по теме “Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПРИВОДОВ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС”

Мазда CX-7 замена переднего ступичного подшипника (Омск)
Замена подвесного подшипника (вибрация и гул при езде) #Ремонт Своими Руками
настройка часов на Мазда сх7 американка

Ремонт дифференциала

Дифференциал — это важный конструктивный элемент трансмиссии. Он передаёт, изменяет, перераспределяет между двумя потребителями крутящий момент. При необходимости, обеспечивает их вращение с разными угловыми скоростями.

Принцип работы дифференциала

Проще говоря, этот механизм понижает обороты от коробки передач к ведущим колёсам, а также, даёт возможность ведущим колёсам автомобиля вращаться с разной скоростью. Для наглядности, как работает этот механизм, смотрите познавательное видео:

Основой конструкции является планетарный редуктор. В редукторе бывает червячная, цилиндрическая и коническая зубчатая передача. В автомашине ВАЗ 2110 работает конический дифференциал и имеет он следующее устройство:

  • корпус;
  • сателлиты;
  • полуосевые шестерни.

Расположение этого узла зависит от того, какого привода ведущие колеса. В автомобиле ВАЗ 2110, как во всех переднеприводных машинах, дифференциал находится в коробке передач.

Причинами поломки этого важного узла может стать износ или повреждение подшипников, сальников, крестовины дифференциала. Повреждения могут быть из-за недостаточного уровня масла. Как следствие, заметно повышается уровень шума в мосте или коробке передач (КПП).

Цена дисковой блокировки дифференциала на машину ВАЗ 2108-2110 фирмы ValRacing — 11 000 рублей. А стоимость винтового дифференциала повышенного трения для Daewoo, Opel или Chevrolet «ValRacing» с преднатягом около 15 500 рублей.

Ремонт дифференциала своими руками

Что можно сделать своими силами, чтобы исправить поломку этой детали? Несколько последовательных рекомендаций помогут разобраться с проблемой.

Так как уже говорилось, что дифференциал находится в коробке передач, следовательно, для ремонта этот узел нужно из неё извлечь. Для этого читаем статью, в которой идёт речь о том, как снять дифференциал (шаг №30).

Теперь приступаем к разбору самой конструкции:

1. Вынимаем полуосевые шестерни, развернув их вокруг оси сателлитов на 90 градусов.

2. Перед тем, как снять сателлиты, нужно удалить стопорное кольцо с их оси.

3. Теперь беспрепятственно можно вынуть ось и два сателлита.

4. Чтобы освободить ведомую шестерню, нужно отвернуть болты крепления в корпусе дифференциала.

5. Отсоедините деталь от корпуса при помощи молотка и зубила.

6. Всё, что отсоединили: сателлиты, их ось, шестерню — внимательно осмотрите на предмет дефекта. Если поверхности этих деталей, и поверхность самого корпуса, имеют неровности или полипы — старательно устраните их мелкозернистой шкуркой.

Будьте готовы к тому, что некоторые дефекты устранить невозможно, а это значит, придется покупать новую деталь.

7. Отдельное внимание уделите ведомой шестерне в КПП. Возможно, мешают нормальной работе дифференциала дефекты этой детали. Если обнаружите значительную выработку зубьев, сколы или выкашивания, то шестерню придется заменить.

Совет: Ведущая и ведомая шестерни продаются вместе (парой). Поэтому, лучше заменить сразу обе. На ведомой, заводом-производителем должно указываться количество зубьев, как первой, так и второй шестерёнки. Однако, «доверяй, но проверяй» — гласит пословица, и для проверки количество зубьев лучше пересчитать и сверить.

8. Проверяйте пригодность подшипников. Об их повреждении говорит питтинг и следы вдавливания на беговых дорожках и телах качения. Вердикт: требует замены.

Корпус самого дифференциала придётся заменить в том случае, если посадочные места для подшипников значительно изношены.

Замена подшипника дифференциала

1. Не особо переживая за их целостность, спрессуйте эту испорченную деталь.

2. Если имеется специальный съёмник, то из картеров КПП и сцепления удалите наружные кольца.
В том случае, если специального устройства нет, удаляете сначала сальники полуосей. Потом вынимайте кольца подшипников с наружной стороны картера. Но, будьте готовы: при этом сальники портятся и подлежат замене.

3. Если под кольцом картера КПП имеется регулировочное кольцо, то перед процедурой укладки новых колец в картер, нужно подобрать и регулировочное кольцо заново.

4. Разрушенную шестерню привода спидометра можно заменить таким способом, при котором подшипник останется целым. Для этого берёте две отвертки и давите на внутреннее кольцо подшипника, спрессовывая саму деталь. При этом будет разрушаться шестерня привода, но это неважно — она же подлежит замене.

5. Вот так разбирается дифференциал ВАЗ 2110, меняются сломанные детали и исправляются незначительные дефекты. Теперь можно собрать этот механизм в порядке обратном разборке. В процессе не забывайте обрабатывать детали трансмиссионным маслом, а ведомую шестерню крепите маркировкой зубьев наружу (смотрите фото выше).

Авторемонт своими руками: советы и рекомендации

Можете ли Вы быть уверенны в надежности состояния своего автомобиля Mazda. Авторемонт своими руками или просто поддержание автомобиля в хорошем техническом состоянии – это всего лишь повод улучшить внутренний мир автомобиля. Каждый ремонт или простое техническое обслуживание улучшает биение сердца автомобиля, а сердце автомобиля- это его двигатель.

Ремонт авто — это, зачастую, денежное мероприятие, так как даже за небольшой набор услуг на СТО берут немалые деньги. Именно поэтому многие автомобилисты задумываются над тем, как самостоятельно сделать ремонт некоторых частей авто, не нуждающихся в «опытной руке» профессионала или как слегка улучшить комплектацию автомобиля, имеющуюся изначально.

Чтобы выявить явные или скрытые дефекты, неисправности Мазда, которые в скором временем повлияют на дальнейшую эксплуатацию автомобиля, Вам в обязательном порядке нужно будет обратиться в авторизованные центры по ремонту, или заняться ремонтом самим. Обычно при проведении диагностики обнаруживаются самые незначительные, но в то же время требующие выполнения некоторых видов работ по ремонту.

При осуществлении диагностики или техническом обслуживании автомобиля, не нужно экономить на расходах, покупая автозапчасти, а уделите большое внимание качеству детали. Не гонитесь за дешевизной, если есть возможность, то покупайте оригинальные запчасти или хотя бы проверенные бренды, желательно Японских или Европейских производителей!

Будет полезно:  Ремонт и замена зеркал на Mazda своими руками – Инструкции по ремонту и замене зеркал на авто Mazda

Руководство по ремонту автомобилей Mazda

Рассмотрим несколько несложных модификации и приемов ремонта авто своими руками, доступных для всех, кто предпочитает экономить на услугах автомастерских. Данные советы не касаются тюнинга, то есть преобразования каких-то частей с целью улучшения внешнего вида или функциональности работы автомобиля, так как это дело рук профессионалов.

Максимум, что можно безболезненно сделать самому – установить светодиодную подсветку и несколько украсить салон. В остальном советы касаются более важных вещей – как залить масло, как поменять фильтр и т.д.

Теперь рассмотрим, как производить авторемонт своими руками более подробно.

Восстанавливаем сидения своими руками

Это самый простой способ сделать салон своими силами более комфортабельным, удобным для эксплуатации и необычным. Можно приобрести спортивные сидения и поменять их с обычными, заводскими, а можно купить красивые чехлы в определённом стиле на все сидения и, таким образом, украсить машину изнутри.

Коррозия кузова

Проблема, которая относится к этой стороне эксплуатации авто, еще не решена настолько, чтобы перестать о ней беспокоиться большей части автомобилистов. Минимальный скол краски может привести к постепенному перегниванию метала и разрушению кузова.

Не рекомендуем самостоятельно предпринимать какие-либо меры по уничтожению коррозийных явлений, разве что можно на время зачистить проблемные места от коррозии и покрыть их грунтовкой. В принципе это все действия, которые, Вы можете выполнить своими руками в гаражных условиях.

Покраска кузова своими руками или его частей

Перед началом процедуры покраски своими руками, произведите мойку машины водой и, если необходимо, сдирание старой краски шпателем. Также подойдет щетка для снятия отслоившегося старого покрытия с тех участков, которые вы хотите закрасить. Нужно будет отшлифовать всю окрашиваемую поверхность.

Удаление нагара с цилиндров двигателя

Для того, чтобы произвести такой авторемонт и выполнить очистку двигателя от нагара, есть несколько способов. Самый приемлемый способ, если вы производите ремонт автомобиля своими руками такой. Залейте 70-80 г смеси, состоящей из 25% керосина, наполовину — из ацетона и 25% моторного масла в каждый цилиндр через свечные отверстия.

Спустя примерно 15 часов запустите и остановите двигатель. Потом замените масло и снова заведите двигатель. Не глушите его сразу, а дайте время на проработку примерно в 15-20 минут на средних оборотах, потом – около 5 — на больших.

Ключ для амортизатора

Для разборки амортизаторов, иногда, рекомендуется использовать специальный ключ, который можно изготовить самостоятельно. Для этого нужно применять универсальный раздвижной гаечный ключ и сделать два сквозных отверстия в его губках.

Затем нужно сделать нарезкой 6-мм резьбу и завернуть на нее болты так, чтобы они выступали с обратной стороны на 7-8 мм. Этот ключ дает возможность использовать его для разбора амортизаторов с любыми расстояниями в гайках резервуаров.

Как заменить масло своими руками

Чем регулярнее мы производим замену масла и масляного фильтра, тем дольше мы поддерживаем работоспособность двигателя. Хороший и качественно выполненный ремонт позволит Вашему автомобилю ездить долго и безупречно.

Авторемонт для машин, которые находятся не в первой стадии своей молодости – часто утомительное и не слишком приятное занятие. Если вы ездите, в основном, по городу, то часто нужна будет такая процедура, как замена масла, которая может стать легче с помощью наших советов.

Перед заменой выкрутите свечи, залейте в отверстия 20-25 мл керосина и денатурата, оставьте до утра, а затем запустите двигатель и дайте ему время на работу на холостом ходу примерно на 15 минут. Затем можно менять масло и фильтр. Таким же способом почистите поршневые кольца.

При прочистке устраняются все возможные залегания веществ, препятствующих нормальному расходу топлива. Это связано с уровнем компрессии в цилиндрах и параметром мощности двигателя авто. Снижается не только необходимость топлива на 100 км, но и необходимость постоянной частой смены масла в двигателе.

Все перечисленные советы не так уж сложны в исполнении. Однако, и нельзя сказать, что любой автомобилист быстро освоит навыки обращения с теми или иными процедурами. Поэтому, однозначно можно сказать, что если вы не уверены до конца в своих силах, то и не беритесь – сэкономите и свое время, и нервы, и не допустите ошибок, за которые потом придется поплатиться в сервисе.

А если у вас давно авто и вы прекрасно разбираетесь в его устройстве, то можете смело приступать к исправлениям некоторых проблем в работе или внешнем виде машины.

Если у вас есть знакомый, которого можно назвать докой в автомобильных делах, то обратитесь к нему, а эти советы помогут вам проконтролировать правильность выполнения его работы и на будущее научиться самому, возможно, выполнять определенный ряд функций.

Концерн Mazda создает авто всех классов и разных комплектаций – от джипов и легковых каров до микроавтобусов и минигрузовиков. Известность предоставленной марки в РФ разъясняется хорошим японским качеством и прочностью издаваемых каров. Но время от медли и таковым машинкам потребуется починка и периодическое плановое техническое обслуживание.

Очень принципиально, чтоб починка Мазда происходила в предназначенных автомастерских, оборудованных подходящим оборудованием. Данный автомобиль относится к своенравным маркам, которые никак не терпят дилетантского вмешательства.

Авторемонт своими руками видео

РЕМОНТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Детали дифференциала показаны на рис. 5.13.

Вам потребуются: отвертка, торцовая головка «на 17».

Рис. 5.13. Дифференциал: 1–ведущая шестерня привода спидометра; 2–сателлит; 3–полуосевая шестерня; 4–ведомая шестерня главной передачи; 5–ось сателлитов; 6–корпус дифференциала; 7–подшипник дифференциала

2. Повернув на 90° вокруг оси сателлитов, выньте полуосевые шестерни из корпуса дифференциала.

3. Снимите стопорное кольцо с оси сателлитов.

4. Выньте из корпуса дифференциала ось сателлитов и два сателлита.

5. Выверните болты крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала.

6. Спрессуйте ведомую шестерню с корпуса дифференциала.

7. Осмотрите рабочие поверхности сателлитов, оси сателлитов, полуосевых шестерен и соприкасающиеся с ними сферические поверхности корпуса дифференциала. Мелкие неровности устраните мелкозернистой шкуркой.

Детали со значительными дефектами замените.

8. Проверьте состояние ведомой шестерни коробки передач. При наличии сколов, выкрашиваний и значительной выработки зубьев замените шестерню. На автомобиль устанавливают шестерни главной передачи с различным передаточным отношением. На ведомой шестерне выбито количество зубьев ведущей А и ведомой Б шестерен.

Шестерни главной передачи на заводе-изготовителе подбираются попарно по шуму и пятну контакта. Поэтому при замене ведомой шестерни замените и ведущую шестерню: они продаются парой. Для проверки подсчитайте количество зубьев ведущей шестерни.

9. Осмотрите посадочные места подшипников на корпусе дифференциала. При значительной выработке этих мест замените корпус дифференциала. При наличии питтинга (раковин) на беговых дорожках и телах качения, следов вдавливания тел качения на беговых дорожках и повреждения сепараторов подшипники необходимо заменить.

Будет полезно:  Ремонт и замена двери на Mazda своими руками – Инструкции по ремонту и замене двери на авто Mazda

10. Для замены подшипников с помощью съемника спрессуйте их с дифференциала. В результате подшипники разрушаются.

11. Затем выпрессуйте наружные кольца из картеров коробки передач и сцепления специальным съемником.

12. Если съемник отсутствует, выпрессуйте сначала сальники полуосей. Учтите, что в результате сальники повреждаются и их надо заменить (см. «Замена сальников коробки передач» ). С наружной стороны картеров бородком выпрессуйте кольца подшипников.

13. Обратите внимание, что под кольцом, установленным в картере коробки передач, может быть регулировочное кольцо, которое перед запрессовкой новых колец необходимо заново подобрать (см. «Подбор регулировочного кольца подшипника дифференциала» ).

14. Если необходимо заменить шестерню привода спидометра, то можно спрессовать подшипник (не разрушая его) с помощью двух отверток, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника. Шестерня в результате разрушится, но ее все равно придется менять.

15. Соберите дифференциал в порядке, обратном снятию, предварительно смазав все детали трансмиссионным маслом. Ведомую шестерню устанавливайте маркировкой наружу.

Ремонт и обслуживание Мазда 2 своими руками: Нет ничего сложного

Мазда 2 является одним из лучших автомобилей серии мини, предназначенных для удобного передвижения в городской среде. Производители максимально снизили риск появления неожиданных сюрпризов в виде поломок или других возможных неполадок. Надежность автомобиля обусловлена непревзойденным японским качеством, которое успешно позиционирует концерн Мазда уже на протяжении нескольких десятилетий. Но в любом случае от мелких или крупных поломок не застрахован никто. Провести небольшой ремонт вполне под силу и самому обычному автолюбителю. В более серьезных случаях на помощь придут специалисты сервисного центра.

Ремонт по мелочам

Мелкий ремонт всегда лучше сделать самому, ведь, по сути, на 100% доверять можно только себе. Это не только повод лучше узнать свой автомобиль, но и уметь при необходимости, быстро ориентироваться в случае непредвиденных ситуаций на дороге.

Самые распространенные проблемы в эксплуатации Mazda 2 и способы их решения:

  1. Замена компрессора кондиционера.
  2. Снять ремень генератора, ослабить винт и выкрутить болт натяжителя.
  3. Снять ремень кондиционера, ослабить гайку, которая фиксирует ролик натяжителя, снять ремень.
  4. Достать компрессор, очистить от грязи посадочное место и установить новый.
  5. Замена воздушного фильтра двигателя.
  6. При помощи крестообразной отвертки открутить корпус воздушного фильтра.
  7. Ослабить хомут воздушного патрубка, снять его.
  8. Снять крышку фильтрующего компонента и вынуть воздушный фильтр.
  9. Очистить все от грязи и в обратном порядке совершить сборку снятых элементов.
  10. Замена передних тормозных колодок.
  11. При помощи домкрата приподнять переднюю часть авто.
  12. Вывернуть руль в сторону, с которой необходимо провести замену.
  13. Вынуть тормозной шланг из зажима.
  14. При помощи монтировки отжать тормозной поршень.
  15. Открутить болт суппорта и снять его.
  16. Убирать старые колодки и установить новые.
  17. Собрать комплект в обратном порядке.

Более серьезные поломки

Замена сальника КПП

  1. Слить остатки масла из КПП.
  2. Переднеколесной привод отсоединить с той стороны, где производится замена.
  3. Достать из картера КПП внутришарнирный сальник.
  4. Вставить новый сальник так, чтобы его рабочая кромка вошла до упора.
  5. Всё надежно зафиксировать.

Замена гидроусилителя руля

  1. Слить остатки рабочей жидкости с ГУР.
  2. Снять ремень, открутить болты, снять гидроусилитель.
  3. Поставить новый.
  4. Залить жидкость в бачок в соответствии с инструкцией производителя.
  5. При открытом капоте проверяем результат. Завести машину и плавно прокрутить руль в каждую сторону.
  6. При необходимости жидкости нужно долить.

Промывка охлаждающей системы

  1. Снять термостат и направить струю воды под давлением в сторону обратную изначальной циркуляции.
  2. Вливается вода через нижний патрубок, выливается – через верхний.
  3. Промывать до тех пор, пока промывная вода не будет чистой. При необходимости избавления от накипи, допустимо использование специальных растворов

Многие проблемы, способы решения которых предлагаются ввиде самостоятельного ремонта, на самом деле необходимо доверить специалистам.

Например, рассинхронизация штатного иммобилайзера (типичная проблема Мазда 2), ни в коей мере не относится к поломкам, которые можно устранить самостоятельно, если, конечно Вы не обладаете достаточными навыками, образованием и специальным оборудованием, чтобы после ремонте его не пришлось выкинуть. В сервисный центр необходимо представить все составляющие иммобилайзера – блок управления, антенну и ключ зажигания.

Отремонтировать электроусилитель руля на Мазда 2 также лучше в сервисном центре. С помощью диагностики специалисты определят причину неисправности. Обычно это комплексные работы: ремонт электромеханических реек, рулевых колонок, злектрогидравлических насосов ЭУР.

Техническое обслуживание: виды и периодичность

Для того, чтобы подольше не сталкиваться с неприятными ситуациями, случающимися с автолюбителями из-за мелких или серьезных поломок, необходимо заранее проводить профилактические мероприятия. Одним из них является регулярное Техническое обслуживание.

Производитель рекомендует производить техническое обслуживание автомобилей марки Мазда 2 ежегодно или после каждых 15 тысяч км пробега.

Представляем сравнительную таблицу по замене или проверке тех или иных параметров при ТО Mazda 2.

Зазор в клапанах механизма ГРМ (проверка) 45 тыс. км 3 года
Топливный фильтр (замена) 60 тыс. км
Свечи зажигания (замена) 75 тыс. км
Воздушный фильтр (замена) 45 тыс. км 3 года
Моторное масло Мазда2, щуп и фильтр (замена) 15 тыс. км 1 год
Охлаждающая жидкость FL 22(замена) 195 тыс. км 11 лет
Тормозная жидкость (замена) 30 тыс. км 2 года
Масло механики КПП (замена) 75 тыс. км 5 лет
Воздушный салонный фильтр (замена) 30 тыс. км 2 года
Регулировка фар По необходимости

Это приблизительные сроки замены или проверки узлов и агрегатов автомобиля. В случае необходимости, при ежегодном осмотре, изношенные детали или жидкости могут быть заменены и раньше. Помните, что предупредить гораздо легче, чем исправить. Поэтому не экономьте на мелочах, чтобы потом не пришлось заплатить намного большую цену.

Рекомендуем почитать:

  • 0 комментариев

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector