Замена жидкости гидроусилителя на Mazda своими руками – Инструкции по замене жидкости гидроусилителя на авто Mazda

avtoexperts.ru

В статье « Масло для гидроусилителя руля : выбираем правильное» мы подробно рассказали о составе и функции гидравлических жидкостей для ГУР. В этом материале – подробности о том, сколько служит рабочая жидкость и как правильно ее заменить.

Когда нужно менять масло в ГУР

Некоторые автомобильные дилеры уверяют, что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода, не подлежит замене на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля (это, в основном относится к так называемым «зеленым» маслам). Это утверждение ошибочно. Гидравлическая жидкость – расходный материал, для которого присущи такие понятия как старение в процессе эксплуатации. Нужно понимать, что есть рекомендованные (плановые) производителем автомобиля сроки замены жидкости в ГУР (отмечаются в руководстве по эксплуатации), а есть специальные сроки замены – досрочные и аварийные.

Планово рабочую жидкость в ГУР рекомендуется менять один раз в 1-2 года в зависимости от марки и модели автомобиля, а также – от условий его эксплуатации. Чем суровее эти условия, тем срок плановой замены масла в гидроусилителе короче.

Досрочно гидравлическую жидкость в ГУР меняют вследствие выхода из строя элементов рулевого механизма (рейки, шестерни, тяг). Чтобы вновь установленные элементы рулевого управления работали слаженно, рекомендуется заменить жидкость в ГУР – особенно, если она эксплуатировалас ь без замены на протяжении нескольких лет.

Аварийная замена гидравлической жидкости в ГУР производится в случае разгерметизации системы гидроусилителя или выхода из строя его узлов и механизмов (гидравлического цилиндра, управляющего золотника, насоса, шлангов).

Нужно периодически, раз в полгода, проверять уровень и состояние гидравлической жидкости в расширительном бачке.

Если уровень упал (а он должен находиться в бачке между отметками Min и Max ), то, возможно, произошла разгерметизация системы и масло уходит. Тогда необходимо проверить состояние всех узлов системы гидроусилителя, выявить поломку и исправить ее. Если этого вовремя не сделать, то последствия могут быть печальными: увеличенный износ рабочих частей помпы (как следствие – выход из строя корпуса механизма рулевого управления в районе компрессионных колец), снижение подвижности редукционного клапана помпы из-за недостаточного отведения тепла от узлов насоса, увеличенное изнашивание зубьев валов рулевой рейки и редуктора.

Состояние рабочей жидкости в ГУР проверяем просто: открываем расширительный бачок, при помощи щупа берем некоторое количество масла и наносим его на чистый лист бумаги. Если жидкость прозрачная, имеет стойки цвет – с ней все в порядке. Если мутная, с видимыми примесями – такое масло нужно заменить. Появление осадка в гидравлической жидкости свидетельствует о том, что ее присадки уже не справляются со своими функциями вследствие разложения в процессе эксплуатации. Если такую жидкость не заменить, то масло в ГУР может вспениться, окислиться, потерять свои смазочные и антикоррозионные свойства, что приведет к поломке системы.

Замена жидкости в ГУР: пять простых шагов

Для замены рабочей жидкости в гидроусилителе нам понадобится: домкрат, медицинский шприц, чистая ветошь, канистра с маслом для ГУР. В среднем для замены берут не более 1 литра жидкости. Рекомендованное количество можно узнать в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Шаг 1. Устанавливаем автомобиль на подъемник. Если его нет, то используем два домкрата для вывешивания передних колес.

Шаг 2. Открываем крышку расширительного бачка ГУР, при помощи медицинского шприца откачиваем отработанную жидкость.

Оставшуюся в бачке жидкость можно слить, сняв последовательно шланги (основной, ведущий к помпе и обратный, идущий от нее) и опустив их в подготовленную емкость (подойдет пластиковая 1.5 литровая бутылка). Сначала снимаем основной шланг (как правило, расположен ниже), крутим рулем, добиваясь прокачки системы.

Двигатель при этом не включаем! Когда жидкость перестала капать, устанавливаем основной шланг на место, снимаем обратный и производим с ним те же действия.

Шаг 3. Заливаем свежую гидравлическую жидкость в расширительный бачок ГУР, следя за ее уровнем. Оптимальный уровень – между метками Min и Max . Отметим, что в некоторых расширительных бачках есть четыре метки: Min Cold и Min Hot , Max Cold и Max Hot . Cold – это уровень «холодной» жидкости, Hot – «горячей», то есть, когда автомобиль эксплуатируется.

Шаг 4. Вращаем руль вправо-влево для прокачки жидкости по системе ГУР. Снова отмечаем уровень масла по меткам – если его стало меньше, доливаем и так до тех пор, пока не установим оптимальный уровень. Закручиваем крышку расширительного бачка.

Шаг 5. Спускаем автомобиль с подъемника, убираем домкраты. Запускаем двигатель, проезжаем несколько километров и снова замеряем уровень жидкости в бачке ГУР. Если она находится посредине меток Min Hot и Max Hot , то доливать масло больше не нужно. Если жидкость превышает уровень Max Hot , то нужно отлить некоторое количество жидкости, так как в процессе работы (при нагреве), она может выплеснуться из бачка и залить расположенные поблизости узлы двигателя, что приведет к выходу из строя мотора.

Как видим, никакой особой сложности в процессе замены рабочей жидкости в гидроусилителе руля нет. Тем не менее, важно помнить, что замена масла в ГУР должна производиться аккуратно, с использованием чистых подручных средств, так как попадание грязи в жидкость может привести к ухудшению ее эксплуатационных качеств. Для тех, кто не уверен в собственных силах, советуем производить замену жидкости в ГУР на СТО – там эта операция проводится на специальном стенде, что гарантирует качественную замену масла.

Отчет о замене жидкости ГУРа (гидроусилителя) на Мазде Фамилии / 323

Опции темы
Поиск по теме

Отчет о замене жидкости ГУРа (гидроусилителя) на Мазде Фамилии / 323

Решил создать отдельный отчет о замене жидкости ГУРа на Мазде Фамилии / 323.
Собственно менять повторно ее после переборки ГУРа, меня сподвигло то, что она оказалась какай-то говняной.

“Жидкость для ГУРа я использовал вот такую – Super ‘ X, но мне кажется это полное Г, а не жидкость. В день поездки в гараж для ремонта, ночью было около -22. Так она в бутылке загустела, что дальже не булькала.

В итоге залил ее, но на утро, а ночью было опять около -20, решил ее проверить, засунул в бачок палец, так и есть, она конечно не замерзла, но стала густой :(((

В итоге, в настоящий момент куплена жидкость, тоже американская фирмы Step Up в магазине было на выбор 4 вида, порекомендовали именно ее, цена 240 рублей за 1 литр. Предварительно я ее гоняю на балконе, так вот при -25 она жидкой остается, а не густой. Сейчас опять стоит мерзнет, т.к. холодает 🙂 Завтра поменяю на нее.”

В итоге Степ Ап сегодня ночевала на балконе при -30 примерно, так ничего жиденькой и осталась. я обалдел! Чуть гуще обычного стала, в бутылке активно булькала. Все-таки не зря ее в магазине советовали, что все ее берут, даже СТОшники.

Для замены нам понадобятся:

1) Жидкость в ГУР, хватит 1го литра;
2) Шприц, чем больше тем лучше, я купил в итоге на 150 мл за 51 рубль
3) Шланг омывателя от Таза 0,5 метра. (на этот огромный шприц надевается только на 5 мм и то, трубку нужно хорошенько погреть, чтобы элатичной стала)
4) Пустая 1,5 литровая бутылка.
5) Тряпка, а лучше газетка, руки вытирать 🙂
6) Помощник, крайне желателен.

Будет полезно:  Ремонт и замена генератора на Mazda своими руками – Инструкции по ремонту и замене генератора на авто Mazda

Откачаем жидкость из бачка ГУРа, для этого снимаем его пробку, резиновую прокладку и сеточку. Шприцом с надетой трубкой омывателя подставив рядом бутылку отсасываем всю жидкость из бачка, удивляясь ее цвету. После того, как все выкачали из бачка, а это примерно 300 мл, помощник садится за руль и на незаведенном моторе начинает его крутить от упора до упора, не спеша, а в это время в бачок набирается новая порция жидкости и ее нужно сразу откачивать, т.к. как только руль не крутится она опять начинает уходить. Таким способом я откачал 4ре шприца по 150 мл, то есть около 600 мл.

Про то как это было в реальности: сегодня приехали в гараж ее заменить (SuperX этот), начали шприцом откачивать через трубочку омывателя и кое-как это получалось т.к. при -4 градусах в гараже она уже была как варенье почти, густоватая, я в шоке.

Далее нужно заполнить систему НОВОЙ жидкостью, я залил Step Up за 240 рублей за 1 литр. Т.к. система у нас пустая, в момент запуска мотора, насос ГУРа будет активно засасывать жидкость из бачка ГУРа. Я этого не учел и налил жидкость лишь до метки МАКС, завел и оно в мнгновение опустел. Стоило мне только заглушить мотор, жидкость в бачок почти вся вернулась 🙂 В общем, нужно налить почти под пробку ее и завести мотор, сразу бежать и долить опять жидкость, чем быстрее это сделать тем насос быстрее будет работать на смазке, а не в сухую. Насос жужжал сильно, как только налил 2й бачок, перестал, то есть засосал столько сколько надо. Далее я покрутил рулем влево-вправо на заведенном моторе, чтобы новая жидкость перемешалась с остатками старой, т.к. на 100 % нам ее не откачать. Я залил изначально в систему 600 мл, а это очень удобно контролировать по канистре с жижой, там есть мерная черта. Осталось в наличии 400 мл, т.е. как раз на 1 заполнение бачка. Решил еще раз откачать бачок полностью, то есть перемашавшуюся жидкость. Откачал и залил до уровня МАКС. Жидкость в бачке теперь выглядит намного светлее, чем раньше. И теперь я за нее так не беспокоюсь, что она замерзнет.

Миниатюры

Как своими руками сменить жидкость в гидроусилителе руля в Мазде 6

Жидкость ГУР в Mazda 6 выполняет ряд важнейших функций для исправной работы системы управления автомобилем. Однако как и другой расходный материал, с течением времени жидкость утрачивает свои свойства и подлежит замене. Как сменить масло самостоятельно, расскажем подробнее в этой статье.

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Mazda 6?

Некоторые автомобильные компании утверждают, что гидравлический раствор, который залили в ГУР на заводе, не требует замены на протяжении всего эксплуатационного периода. Данное утверждение является ошибочным. Для синтетического раствора присуще такое понятие как старение и износ.

Рекомендованный от производителя срок замены масла в гидроусилителе, который отмечен в регламенте ТО, является аварийным. Планово раствор гидроусилителя требуется менять раз в три года. Однако указанный срок зависит от условий работы автомобиля. Досрочно раствор в ГУР заменяют вследствие поломки элементов в рулевом механизме.

В случае разгерметизации системы ГР производится аварийная замена жидкости. Механики рекомендуют проверять масло 1 раз в 6 месяцев. Особое внимание требуется уделить количеству масла в системе и его состоянию в расширительном баке. Если обнаружен осадок (пена, стружка), а также изменение цвета или запаха, должна быть проведена замена жидкости гидроусилителя руля в Мазде 6.

Разгерметизация жидкости ГУР происходит вследствие падения уровня раствора в расширительном баке между отметками Min и Max. В этом случае нужно оценить состояние узлов гидроусилителя, найти поломку и исправить ее. Если своевременно не предпринять меры, то последствия будут печальными — выйдет из строя механизм рулевого управления, снизится подвижность в редукционном клапане насоса, а со временем износятся зубья валов в рейке.

Подготовка к замене, список необходимых инструментов

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла ГУР в автомобиле Мазда 6:

  • Шприц (с трубкой);
  • Измерительный шуп;
  • Чистая ветошь;
  • Канистра нового масла.

Прежде, чем производить замену жидкости в ГУР необходимо проверить состояние рабочей смеси. Это делается просто:

  1. Автомобиль устанавливается на подъемник;
  2. Откручивается клапан расширительного бачка. Делается это при помощи щупа;
  3. Берется некоторое кол-во масла и наносится на чистый лист бумаги. Когда жидкость имеет стойкий цвет и прозрачность – заменять раствор не нужно. Если смесь мутная, с примесями, требуется заменить масло в срочном порядке;
  4. С помощью медицинского шприца требуется слить жидкость.

Заливка новой жидкости ГУР

Произвести замену раствора ГУР в Mazda 6 можно двумя способами: частично и полностью.

Пошаговая инструкция замены жидкости:

  1. Откручивается клапан расширительного бачка ГУР;
  2. При помощи шприца с трубкой откачивается жидкость;
  3. Заливается новый раствор до максимального уровня;
  4. Заводится двигатель. Прокручивается руль с начала влево до крайнего положения, после аналогично вправо;
  5. Глушится мотор. Повторяется пункт №1 вновь, до тех пока не будет требуемого результата. Итог работы — светлое масло.

Полная замена жидкости ГУР в Mazda 6 производится следующим образом:

  1. Загоняется машина на эстакаду;
  2. Не заводя двигатель, прокручивается руль сначала влево до крайнего положения, после аналогично вправо. В этот момент через сливной шланг начнет выходить масло;
  3. С помощью шприца и трубки выкачивается смазка;
  4. Собирается заглушка, для этого требется шланг 30-50 см;
  5. Соберем сливной шланг: переходник + штуцер + рукав (3-4 метра). Это делается для удобства слива масла в ведро;
  6. Отсоединяется переходник. Через этот рукав масло поступает в бак;
  7. В отвод расширительного бака ГУР устанавливается заглушка;
  8. Заливается новая жидкость до максимального уровня;
  9. После необходимо провернуть колеса в разные стороны до упора;
  10. Заводится двигатель на 1-2 сек, чтобы прочистился насос гидроусилителя. В данный момент требуется следить чтобы масло не вытекло из бака в систему;
  11. Доливается раствор до максимального уровня.

Для того чтобы система гидроусилителя руля Мазда 6 как можно дольше функционировала, рекомендуется избегать продолжительной фиксации руля, особенно при езде в крайнем положении. Не стоит также парковать авто с вывернутым рулем до упора. Это вызовет огромную нагрузку на систему гидроусилителя.

Различия смены жидкости ГУР в разных моделях Мазды

Особых отличий в смене масла в ГУР для автомобилей Мазда 6, Мазда 3, Мазда 6 gg, Мазда cx7 нет. Замена жидкости в гидроусилителе на Мазде сх7 и других моделях происходит аналогичным образом, описанным выше. Различия могут касаться только выбора вязкости вещества. Так, для авто Мазда 3 рекомендуется закупать специальный раствор с присадками от Ликви Молли. В Мазде сх7 — Castol ER-Xoil.

Как своими руками сменить жидкость в гидроусилителе руля в Мазде 6

Жидкость ГУР в Mazda 6 выполняет ряд важнейших функций для исправной работы системы управления автомобилем. Однако как и другой расходный материал, с течением времени жидкость утрачивает свои свойства и подлежит замене. Как сменить масло самостоятельно, расскажем подробнее в этой статье.

Как правильно сменить жидкость гидроусилителя руля в Mazda 6?

Некоторые автомобильные компании утверждают, что гидравлический раствор, который залили в ГУР на заводе, не требует замены на протяжении всего эксплуатационного периода. Данное утверждение является ошибочным. Для синтетического раствора присуще такое понятие как старение и износ.

Будет полезно:  Диагностика и устранение перебоев в работе (неисправности) на Mazda своими руками – Инструкции по ремонту перебоев в работе (неисправности) на авто Mazda

Рекомендованный от производителя срок замены масла в гидроусилителе, который отмечен в регламенте ТО, является аварийным. Планово раствор гидроусилителя требуется менять раз в три года. Однако указанный срок зависит от условий работы автомобиля. Досрочно раствор в ГУР заменяют вследствие поломки элементов в рулевом механизме.

В случае разгерметизации системы ГР производится аварийная замена жидкости. Механики рекомендуют проверять масло 1 раз в 6 месяцев. Особое внимание требуется уделить количеству масла в системе и его состоянию в расширительном баке. Если обнаружен осадок (пена, стружка), а также изменение цвета или запаха, должна быть проведена замена жидкости гидроусилителя руля в Мазде 6.

Разгерметизация жидкости ГУР происходит вследствие падения уровня раствора в расширительном баке между отметками Min и Max. В этом случае нужно оценить состояние узлов гидроусилителя, найти поломку и исправить ее. Если своевременно не предпринять меры, то последствия будут печальными — выйдет из строя механизм рулевого управления, снизится подвижность в редукционном клапане насоса, а со временем износятся зубья валов в рейке.

Подготовка к замене, список необходимых инструментов

Необходимые инструменты для самостоятельной замены масла ГУР в автомобиле Мазда 6:

  • Шприц (с трубкой);
  • Измерительный шуп;
  • Чистая ветошь;
  • Канистра нового масла.

Прежде, чем производить замену жидкости в ГУР необходимо проверить состояние рабочей смеси. Это делается просто:

  1. Автомобиль устанавливается на подъемник;
  2. Откручивается клапан расширительного бачка. Делается это при помощи щупа;
  3. Берется некоторое кол-во масла и наносится на чистый лист бумаги. Когда жидкость имеет стойкий цвет и прозрачность – заменять раствор не нужно. Если смесь мутная, с примесями, требуется заменить масло в срочном порядке;
  4. С помощью медицинского шприца требуется слить жидкость.

Заливка новой жидкости ГУР

Произвести замену раствора ГУР в Mazda 6 можно двумя способами: частично и полностью.

Пошаговая инструкция замены жидкости:

  1. Откручивается клапан расширительного бачка ГУР;
  2. При помощи шприца с трубкой откачивается жидкость;
  3. Заливается новый раствор до максимального уровня;
  4. Заводится двигатель. Прокручивается руль с начала влево до крайнего положения, после аналогично вправо;
  5. Глушится мотор. Повторяется пункт №1 вновь, до тех пока не будет требуемого результата. Итог работы — светлое масло.

Полная замена жидкости ГУР в Mazda 6 производится следующим образом:

  1. Загоняется машина на эстакаду;
  2. Не заводя двигатель, прокручивается руль сначала влево до крайнего положения, после аналогично вправо. В этот момент через сливной шланг начнет выходить масло;
  3. С помощью шприца и трубки выкачивается смазка;
  4. Собирается заглушка, для этого требется шланг 30-50 см;
  5. Соберем сливной шланг: переходник + штуцер + рукав (3-4 метра). Это делается для удобства слива масла в ведро;
  6. Отсоединяется переходник. Через этот рукав масло поступает в бак;
  7. В отвод расширительного бака ГУР устанавливается заглушка;
  8. Заливается новая жидкость до максимального уровня;
  9. После необходимо провернуть колеса в разные стороны до упора;
  10. Заводится двигатель на 1-2 сек, чтобы прочистился насос гидроусилителя. В данный момент требуется следить чтобы масло не вытекло из бака в систему;
  11. Доливается раствор до максимального уровня.

Для того чтобы система гидроусилителя руля Мазда 6 как можно дольше функционировала, рекомендуется избегать продолжительной фиксации руля, особенно при езде в крайнем положении. Не стоит также парковать авто с вывернутым рулем до упора. Это вызовет огромную нагрузку на систему гидроусилителя.

Различия смены жидкости ГУР в разных моделях Мазды

Особых отличий в смене масла в ГУР для автомобилей Мазда 6, Мазда 3, Мазда 6 gg, Мазда cx7 нет. Замена жидкости в гидроусилителе на Мазде сх7 и других моделях происходит аналогичным образом, описанным выше. Различия могут касаться только выбора вязкости вещества. Так, для авто Мазда 3 рекомендуется закупать специальный раствор с присадками от Ликви Молли. В Мазде сх7 — Castol ER-Xoil.

Замена жидкости гидроусилителя руля: как заменить масло ГУР самому

Сегодня практически все современные автомобили оснащены усилителем руля. Фактически, существует два типа усилителей: гидроусилитель (ГУР) и электроусилитель (ЭУР). С учетом того, что второй вариант появился относительно недавно, достаточно много моделей имеют гидравлический усилитель.

Еще жидкость меняют в результате поломок ГУР, а также в случаях, когда выполнялась замена гидроусилителя руля. Далее мы рассмотрим, какие признаки и причины являются поводом для замены жидкости в данном агрегате, а также как поменять масло в гидроусилителе и что нужно учитывать при такой замене.

Зачем и когда меняется масло в гидроусилителе

Чтобы понять, для чего требуется замена масла в ГУРе, нужно знать, как работает данный узел. Прежде всего, работа такого усилителя основана на том, что именно через рабочую жидкость (масло ГУР) передается усилие на элементы рулевого управления.

При этом многие водители ошибочно полагают, что нагрузки минимальны, а сама жидкость гидроусилителя руля залита на весь срок службы автомобиля и масло в ГУР менять не нужно.

Итак, устройство гидроусилителя руля включает в себя следующие элементы:

  • насос ГУР;
  • распределитель;
  • бачок ГУР;
  • гидроцилиндр;
  • привод ГУРа;
  • шланги и патрубки;

Если просто, на большинстве машин сегодня есть так называемая рулевая рейка (управление реечного типа). Фактически, эта рейка в связке с насосом и есть ГУР. Насос ГУР, который приводится от двигателя автомобиля через ремень навесного оборудования или от отдельного электромотора (элеткрогидроусилитель руля), под давлением нагнетает масло в рейку. Обратите внимание, в системе рабочая жидкость циркулирует под большим давлением.

Когда колеса стоят прямо, жидкость ГУРа просто перекачивается по кругу «вхолостую». Если же водитель поворачивает рулевое колесо в одну или другую сторону, специальный распределитель в рейке перепускает жидкость и за счет давления становится возможным толкать вал, который также расположен внутри рулевой рейки.

В свою очередь, к валу прикручены рулевые тяги, что позволяет поворачивать колеса автомобиля. При этом именно благодаря работе усилителя не нужно прикладывать особых усилий для поворота рулевого колеса.

Так вот, с учетом того, что имеет место естественный износ агрегатов и узлов, масло в ГУР загрязняется стружкой и частицами такого износа. Также сама жидкость может сильно разогреваться в данном механизме.

Не трудно догадаться, что если не менять жидкость ГУР, тогда ресурс узла может заметно сократиться. Если точнее, свежая жидкость позволяет уменьшить нагрузку на насос, снизить интенсивность его износа, убрать или уменьшить лишние шумы при работе.

Также удается продлить срок службы сальников, уплотнителей и других элементов в устройстве насоса и рулевой рейки. Именно по этой причине замена обычно рекомендуется каждые 100 тыс. км. пробега или каждые 5 лет (в зависимости от того, что наступит раньше.).

Особенности выбора жидкости ГУР

Прежде всего, замена масла в ГУР предполагает слив старой жидкости и заливку новой в полном объеме. При этом важно понимать, что для разных автомобилей могут использоваться разные жидкости гидроусилителя. В одних случаях это обычная ATF для АКПП (типа Dexron), тогда как в других только специальные минеральные масла и жидкости типа PSF.

По этой причине следует подобрать такую жидкость, которая рекомендуется для гидроусилителя конкретного автомобиля. На практике, нужно воздержаться от экономии на данном узле, так как замена выполняется не так часто.

Важно понимать, что в процессе работы масло в ГУР сильно нагревается. На самом деле, условия не такие уж и щадящие, как многие могут подумать. Самом собой, чтобы гидроусилитель нормально работал, масло должно соответствовать всем требованиям, допускам и рекомендациям, а также отличаться стабильностью в тяжелых условиях и т.д.

Будет полезно:  Ремонт ГБО на Mazda своими руками – Инструкции по ремонту ГБО на авто Mazda

Замена жидкости ГУР: как выполняется

Разобравшись с маслом для ГУР и подготовив его в полном объеме (обычно, не менее 1 литра), можно переходить к замене. Замена жидкости гидроусилителя руля не является сложной процедурой и вполне может быть выполнена самостоятельно в условиях обычного гаража.

Замена масла ГУР предполагает несколько этапов:

  • удаление старой жидкости;
  • промывка системы;
  • заливка новой жидкости и прокачка;

Обратите внимание, второй пункт зачастую можно пропустить, однако, если система сильно загрязнена, в старом масле много стружки, тогда лучше промыть ГУР. При этом нужно понимать, что для промывки потребуется больше масла (жидкости гидроусилителя). Также, чтобы избежать смешивания разных масел, промывать гидроусилитель лучше всего такой же жидкостью, что и будет залита для использования.

Итак, для замены нужно выполнить ряд действий:

  • Сначала нужно открутить крышку бачка гидроусилителя руля;
  • Под крышкой есть фильтр, который нужно достать;
  • Если фильтр забит грязью, отложениями и т.п., его лучше заменить на новый или почистить;
  • Далее потребуется откачать жидкость из бачка гидроусилителя (обычно используют большой шприц для откачки и шланг от капельницы). Через шланги ГУРа сливать жидкость из бачка не рекомендуется, так как можно залить масло подкапотное пространство.
  • Опустошив бачок, следует заглянуть внутрь. Внизу есть несъемная сетка-фильтр, которую также нужно очистить (можно керосином), сняв бачок ГУР. В отдельных случаях, когда сетка сильно загрязнена, весь бачок лучше заменить.
  • Теперь нужно убрать масло из самой системы. Для этого требуется снять сначала более толстый шланг, удалив хомут. Если шланг прикипел, можно аккуратно провернуть его на штуцере бачка, затем снимаются и другие шланги, идущие к бачку.
  • Под шланги нужно ставить заранее подготовленную емкость, затем можно снимать шланг, собирая сливаемую жидкость в эту емкость. Затем шланги нужно опустить в пустые емкости.
  • После этого на короткое время можно завести двигатель автомобиля, вращая рулем от упора до упора, чтобы слить остатки жидкости ГУР.
  • Обратите внимание, заводить мотор нужно не более чем на 1 минуту, так как работа без жидкости может вывести из строя насос гидроусилителя.

Завершив слив жидкости, можно переходить или к заливке свежего масла, или к промывке. Для промывки нужно залить жидкость в систему, однако после ее нужно будет сразу слить или осуществить замену через небольшой промежуток времени (2-3 тыс. км.). При необходимости, процедуру повторяют несколько раз.

  • Для заливки свежей жидкости в ГУР, сначала следует установить бачок и закрепить все шланги, затянуть хомуты.
  • Затем масло в ГУР заливают до отметки максимум. Следующим шагом становится необходимость пригласить помощника.
  • Один человек заводит двигатель и вращает руль, тогда как второй подливает масло в бачок, так как после запуска ДВС оно начнет активно уходить в систему.
  • Если нет помощника, можно не заводить ДВС, просто приподняв колеса, налив масло в бачок и после вращая руль в салоне. Процедура более долгая по времени, однако меньше рисков для насоса. После двух-трех вращений от упора до упора следует выйти из машины, проверить уровень масла ГУР в бачке и долить жидкость.
  • Когда видно, что жидкость больше не уходит, двигатель можно запустить и снова проверить уровень. Долив масло до максимума по отметке, крышку бачка ГУР можно закрывать, так как сама замена завешена.
  • Через несколько сотен километров пробега нужно снова проверить уровень масла в бачке ГУР, осмотреть шланги на предмет течей и т.д.

После в бачок наливается свежее масло, двигатель заводят и продолжают подливать масло или вращают руль на вывешенных колесах без запуска ДВС, параллельно контролируя чистоту жидкости, которая сливается в емкость. Как только жидкость станет чистой, следует выставить уровень масла в бачке, а само масло можно считать освеженным.

Способ далеко не самый экономный, так как масла расходуется не мало, однако, система не работает «на сухую», как при полном сливе. Также меньше рисков допустить ошибки, которые могут вывести ГУР из строя или сократить его ресурс.

Напоследок отметим, что оптимальный уровень масла находится между отметками Min и Max. Однако, не некоторых авто бачок может иметь метки min cold и min hot, а также max cold и max hot. Так вот, эти уровни указывают на минимальный и максимальный уровень «на холодную» и «на горячую». В этом случае не следует заливать масло до уровня max hot «на холодную», так как после нагрева жидкость расширится, масло может выдавить.

В норме, после замены и прогрева ГУР, уровень должен быть посредине (между min hot и max hot). Если жидкость «на горячую» поднялась выше max hot, тогда излишки рекомендуется откачать из бачка.

Советы и рекомендации

С учетом того, что ГУР является важным и ответственным уз лом, а замена ГУРа достаточно дорогая (сам гидроусилитель в сборе стоит дорого даже для бюджетных авто), рекомендуется уделять повышенное внимание данной системе. Важно проверять уровень масла, следить за его состоянием и своевременно осуществлять замену жидкости.

Уровень масла в бачке ГУР должен быть на отметке не выше «мax» и не ниже «min». Если заметно понижение, тогда где-то происходит утечка, необходима диагностика гидроусилителя. При этом нельзя просто доливать жидкость и дальше эксплуатировать автомобиль длительное время.

Дело в том, что отсутствие герметичности приводит к тому, что происходит быстрый износ насоса и других элементов рулевого управления, ухудшается подвижность редукционного клапана, детали перегреваются, изнашиваются зубья вала рулевой рейки и т.д.

Если же масло мутное, с примесями или виден осадок, тогда жидкость подлежит замене. Осадок указывает на распад присадок, которые уже не работают в таком масле. Это значит, что масло в ГУР может пениться, сильно окисляться, не защищает от износа и коррозии и т.д.

Другими словами, гидравлическая жидкость является расходником, который стареет в процессе эксплуатации. Рабочую жидкость в ГУР необходимо менять по регламенту, а также замена может потребоваться чаще (с поправкой на тяжелые условия эксплуатации, поломки ГУР и т.д.).

В рамках замены обязательна чистка бачка ГУР. Сделать это можно обычным очистителем, затем бачок продувается воздухом из компрессора. Если же в бачке сильно загрязнена сетка, проще установить новый бачок.

Еще добавим, что если на шлангах ГУР видны дефекты (трещины, расслоения), а также возникли проблемы с магистралями высокого давления и их штуцерами, такие элементы нужно заменить.

Что в итоге

Как видно, замена ГУР или его отдельных элементов (уплотнители, рейка, насос) может быть заметно отсрочена благодаря правильному обслуживанию системы. Другими словами, гидроусилитель нужно регулярно обслуживать качественным маслом, точно так же, как и ДВС или КПП.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector