Технические данные MERCEDES-BENZ VITO автобус (W639) 116 CDI 4×4. Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

Технические данные MERCEDES-BENZ VITO автобус (W639) 116 CDI 4×4. Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

VIN-код:
Модель:
Номер заказа:
Дата поставки:
Двигатель: .
Трансмиссия:

SA-коды

(RU) Заправочные объёмы / Заправні обсяги / Füllmengen / Oil capacities / Ilości olejów

Агрегат/
узел
Объём заливки
(литров, грамм)
Рабочая жидкость
или смазка
Лист допуска
MB Blatt Nr.
Мотор M 112
с маслофильтром
112.951 112.976

Мотор M 272
272.978
с маслофильтром 10,0 л всесезонное моторное масло 229.1
229.3
229.5 Мотор OM646DE LA
без сажевого
фильтра 9,0 л всесезонное моторное масло 228.3
228.5 / 228.51
229.3 / 229.31
229.5 Мотор OM646DE LA
с сажевым
фильтром DPF
(Dieselpartikelfilter) 9,0 л всесезонное моторное масло 228.51
229.31 Мотор OM651DE LA
без сажевого
фильтра 9,0 л всесезонное моторное масло 228.3
228.5 / 228.51
229.3 / 229.31
229.5 / 229.51 Мотор OM651DE LA
с сажевым
фильтром DPF
(Dieselpartikelfilter) 9,0 л всесезонное моторное масло 228.51
229.31
229.51 Мотор OM642DE LA
(V6-дизель) 10,0 л всесезонное моторное масло 228.51
229.31 Механическая
6-ст. КПП
TSG 360
711.680 2,1 л трансмиссионное масло
MB nr. A 001 989 84 03 235.10 Механическая
6-ст. КПП
NCV2
SG-S250/6.058
716.637

SG-S370/6.29
716.652

1,5 л трансмиссионное масло
MB nr. A 001 989 84 03 235.10 Автоматическая
5-ст. КПП
W 5 A 380
722.68. полн. заливка
7,8 л
при замене
7,3 л трансмиссионная жидкость ATF
(Automatic Transmission Fluid) 236.14 Раздаточная
коробка
Vito 4×4
с кодом ZG2 0,8 л трансмиссионная жидкость ATF
(Automatic Transmission Fluid)
MB nr. A 001 989 45 03 236.12 Приводной
передний
редуктор
Vito 4×4
с кодом ZG2 0,65 л гипоидное трансмиссионное масло
75W-90 235.8 Редуктор
задней оси 1,5 л гипоидное трансмиссионное масло
75W-85, 75W-90, 80W-90 235.8
235.20
235.31 Рулевое
управление 0,8. 1,0 л масло для рулевого привода 236.3 Тормозная система
Привод сцепления тормозная жидкость
DOT4 plus 331.0 Ёмкость системы
AdBlue® 11,5 л жидкость AdBlue®
согласно DIN 70 070 352.0 Система
охлаждения

M112.951 112.976
с кодом H13/HZ7
с кодом H12/HH4/HH9

M272.978
с дополнительным
отопителем салона
(код H12)

охлаждающая жидкость
-37°C антифриз/вода (50:50)
-45°C антифриз/вода (55:45) 310.1
325.0 Система
охлаждения

OM646DE LA
с дополнительным
отопителем салона
(код H12)

OM651DE LA
с дополнительным
отопителем салона

Регламент ТО Мерседес

Регламент ТО Мерседес включает в себя основные положения касающиеся, планового сервисного обслуживания, диагностики, замены расходников и технологических жидкостей. Только соответствуя всем требования и рекомендациям обслуживания можно добиться исправной работы автомобиля.

ВАЖНО! Все полноценное техническое обслуживание Мерседес основывается на РЕГЛАМЕНТЕ!

Классическое и основное требование – проведение ТО своевременно, с интервалами не более 10 000 км (для дизельных двигателей) и 15 000 км (для бензиновых моторов) или 1 раз в год.

Особую роль в определении объема, предстоящего ТО играет сервисная система ASSYST PLUS, которая постоянно отслеживает состояние автомобиля, анализирует множество факторов и информирует о приближающемся техническом обслуживании. Благодаря ее хитрому алгоритму владельцу автомобиля будет предложен тот перечень сервисных работ, который необходим для поддержания исправного состояния автомобиля, ведь эта система учитывает даже характер эксплуатации.

Карта планового ТО выглядит следующим образом

Ниже приведем базовый перечень сервисных работ, которые указаны в регламенте обслуживания для автомобилей марки Мерседес:

Плановые проверки

  • Проверка уровня в моторе
  • Проверка уровня масла в АКПП
  • Проверка уровня жидкости тормозной
  • Проверка давления в шинах
  • Проверка поворотников, фар и стоп-сигналов
  • Сезонная проверка балансировки колес
  • Проверка сход-развала

Каждые 15 000 км / 10 000 км для дизелей

Каждые 60 000 км

Каждые 2 года

  • Замена тормозной жидкости
  • Замена охлаждающей жидкости
  • Замена масла ГУР
  • Замена хладагента в системе кондиционирования / заправка кондиционера

Дополнительные проверки

  • системы охлаждения
  • тормозной системы
  • системы ГУР
  • ходовой и рулевой системы
  • дисков и шин

За более детальной информацией необходимо обращаться к специализированному программному обеспечению WIS.

На обслуживаемом автомобиле, из системы ASSYST, считывается сервисный КОД ТО. Полученная информация заносится в ПО, которое после анализа введенных данных выдает итоговый перечень работ.

Основные регламентные работы Мерседес

Наименование ТО Пробег КМ Моторное масло Масленый фильтр Воздушный фильтр Салонный фильтр
ТО 1 или ТО А 15 000 * * * *
ТО 2 или ТО В 30 000 * * * *
ТО 3 45 000 * * * *
ТО 4 (большое ТО) 60 000 * * * *
ТО 5 75 000 * * * *
ТО 6 90 000 * * * *
ТО 7 105 000 * * * *
ТО 8 (большое ТО) 120 000 * * * *

Дополнительные работы больших ТО Мерседес (ТО В)

Наименование ТО Пробег КМ Трансмиссионное Масло в АКПП Мало с редукторах (мостах) Тормозная жидкость Охлаждающая жидкость
ТО 1 или ТО А 15 000
ТО 2 или ТО В 30 000
ТО 3 45 000
ТО 4 (большое ТО) 60 000 * * * *
ТО 5 75 000
ТО 6 90 000
ТО 7 105 000
ТО 8 (большое ТО) 120 000 * * * *

Диагностические работы и проверки при ТО Мерседес

Наименование ТО Пробег КМ Компьютерная диагностика Диагностика подвески Проверка уровня жидкостей Проверка тормозной системы
ТО 1 или ТО А 15 000 * *
ТО 2 или ТО В 30 000 * * *
ТО 3 45 000 * *
ТО 4 (большое ТО) 60 000 * * * *
ТО 5 75 000 * *
ТО 6 90 000 * * *
ТО 7 105 000 * *
ТО 8 (большое ТО) 120 000 * * * *

Техобслуживание

Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.

Объем ТО

Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов – характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников – малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.

Диагностика и РЕМОНТ

Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.

2015-2020 © Mercedes TO. Россия, Москва, 2й Силикатный пр-д, 34с2 / Тел: +7(495)728-00-98 / Карта сайта
Любое частичное или полное копирование и воспроизведение контента без разрешения владельца запрещено в соответствии с законом об Авторском Праве.

1.4 Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов

1.5. Периодичность замены эксплуатационных жидкостей, смазочных материалов

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Моторное масло необходимо заменять через каждые 10 000 км пробега.
У нового автомобиля необходимо заменить масло после окончания обкатки (через 2500 км). При замене масла обязательно нужно установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ–4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Порядок замены масла см. в подразделах 2.3.2, 2.3.2.2 и 2.3.3.3.

В картер двигателя рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если заливают масло другой марки, нужно предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которое будет залито в двигатель. Для этого слить старое масло, залить новое масло на 2–4 мм выше метки «0» на указателе (щупе) уровня масла. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу примерно 10 мин. Затем слить масло, заменить масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залить свежее масло.

Охлаждающую жидкость необходимо менять один раз в 2 года или через 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Порядок замены охлаждающей жидкости см. в подразделе 2.4.4. Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя засасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется пользоваться защитными очками, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промыть их водой с мылом.

Масло в коробке передач необходимо заменять через 60 000 км пробега. Порядок замены масла см. в подразделах 3.3.2 и 3.4.2. Через каждые 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере коробки должен доходить до края наливного отверстия. Если в слитом масле есть металлические частицы или оно очень грязное, следует промыть коробку. Для этого залить в ее картер 0,9 л свежего масла. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля. Запустить двигатель и, включив первую передачу, дать ему поработать 2–3 мин. Затем слить масло и залить свежее. При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его колпачок, чтобы удалить попавшую под него грязь.

Масло в картере заднего моста необходимо менять через 60 000 км пробега. Масло заменяют так же, как в коробке передач. Через 20 000 км пробега нужно проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать. Уровень масла должен доходить до края наливного отверстия. При проверке уровня масла нужно очистить от грязи сапун так же, как это делали для коробки передач.

Использовать повторно слитую тормозную жидкость запрещается.

Тормозную жидкость в приводах сцепления и тормозов необходимо менять один раз в 2 года независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов используются тормозные жидкости отечественного производства «Роса», «Роса–3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на не нефтяной основе, уровень качества которых не ниже DOT–3. Использовать жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе, запрещается.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.

2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.

3. Отвернуть клапаны не более чем на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, слить жидкость. По мере прекращения вытекания жидкости из шлангов заворачивать клапаны выпуска воздуха.

4. Вылить из сосудов слитую тормозную жидкость и поставить их на место.

5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть все клапаны выпуска воздуха на один оборот и, нажимая на педаль тормоза до упора, заполнить систему тормозов. При этом нужно постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того как из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, начнет вытекать чистая тормозная жидкость, завернуть клапаны.

6. Прокачать систему тормозов для удаления из нее воздуха (см. подраздел 6.9).

7. Закрыть пробкой бачок главного цилиндра тормоза. Снять шланги с клапанов выпуска воздуха и надеть на них защитные колпачки.

Таким же образом заменяют жидкость в гидроприводе сцепления.

Технические данные MERCEDES-BENZ VITO автобус (W639) 116 CDI 4×4. Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

Выбор новых вкладышей подшипников

1 Если шейки шатунных подшипников коленчатого вала находятся в хорошем состоянии, установите новые вкладыши номинального размера.

2 Если производилась шлифовка шатунных шеек коленчатого вала, приобретите вкладыши ремонтного размера.

Контроль рабочего зазора подшипников нижних головок шатунов

3 Очистите тыльные стороны вкладышей и поверхностей под вкладыши в шатунах и крышках шатунных подшипников.

4 Вдавите вкладыши подшипников на их места так, чтобы выступы вкладышей вошли в прорези на шатуне и в крышке шатунного подшипника (рис. 4,а,б). Будьте аккуратны – не касайтесь поверхностей подшипников пальцами. При установке старых вкладышей следите за тем, чтобы они заняли свои прежние места. Контроль рабочего зазора коренных подшипников можно выполнить одним из двух способов.

Рис. 4,а. Вставьте вкладыш в шатун .

Рис. 4,б. . и в шатунную крышку

5 Для проверки первым способом вставьте на место вкладыши и соберите нижние головки шатунов (отдельно от вала), затянув крышки старыми болтами и гайками. Измерьте (микрометром для внутренних размеров или штангенциркулем) внутренний диаметр каждого подшипника. Измерьте также диаметры каждой соответствующей шейки коленчатого вала. Рабочий зазор определяется как разность между измеренными диаметрами подшипника и соответствующей шейки коленчатого вала.

6 Второй способ (более точный) предполагает использование специального пластикового индикатора.

7 Установите на свои места вкладыши шатунных подшипников. Осторожно положите отрезок пластиковой нити на очищенную шатунную шейку коленчатого вала.

8 Установите на шейку шатун и соответствующую крышку (по меткам, сделанным перед разборкой – для обеспечения установки соответствующей стороной).

9 Наверните гайки крышек подшипников и затяните их требуемым моментом в две стадии (см. Технические данные). Будьте осторожны, не повредите измерительную нить и не поворачивайте шатун.

10 Снимите крышку шатуна, не смещая шатун с места. Определите рабочий зазор подшипника с помощью шаблона.

11 Причиной значительного отклонения зазора от требуемого может быть несоответствие номинального размера вкладышей Вашему двигателю или просто значительный износ вкладышей (если были установлены ранее работавшие вкладыши). Перед тем как принять решение о приобретении вкладышей другого размера, убедитесь в отсутствии грязи или масла между вкладышами и расточками под подшипники в нижней головке поршня и в крышке. Если концы измерительной нити имеют разную ширину, значит шатунная шейка коленчатого вала имеет конусность.

12 В завершении аккуратно соскоблите остатки материала пластиковой нити с коленчатого вала и вкладышей подшипников ногтем или пластиковым скребком, чтобы не поцарапать поверхности подшипников.

Окончательная установка шатунно-поршневых групп

Примечание. Для установки поршней потребуется приспособление для сжатия поршневых колеи. Имейте в виду, что при выполнении этой работы подразумевается, что крышки коренных подшипников установлены.

13 Установите вкладыши шатунных подшипников на свои места (описание см. выше). При установке новых вкладышей смойте керосином защитную смазку. Вытрите насухо шатуны и вкладыши тряпкой, не содержащей ворса. Обильно смажьте все вкладыши подшипников в блоке цилиндров/картере и крышках чистым моторным маслом.

14 Смажьте зеркала цилиндров, поршни и поршневые кольца. Затем разложите шатунно-поршневые группы в соответствии с цилиндрами (рис. 14,а,б).

Рис. 14,а. Смажьте поршни и кольца .

Рис. 14,б. . и зеркала цилиндров

15 Начните с группы №1. Убедитесь в том, что кольца в поршне занимают нужное положение, и сожмите их на поршне с помощью приспособления для сжатия поршневых колец (рис. 15).

Рис. 15. Установка на поршень приспособления для сжатия колец

16 Вставьте шатунно-поршневую группу в цилиндр №1. Убедитесь в том, что метка на днище поршня указывает в сторону цепи газораспределения, а метки на шатуне и крышке нижней головки расположены так же, как перед разборкой. Деревянным бруском или ручкой молотка протолкните шатунно-поршневую группу в цилиндр так, чтобы днище поршня стало заподлицо с верхним краем цилиндра (рис. 16). При установке шатунно-поршневой группы старайтесь не повредить сопла маслораспылителей (при наличии).

Рис. 16. Вставьте в цилиндр шатунно-поршневую группу

Рис. 17. Установите крышку шатунного подшипника

18 Смажьте резьбу болтов крышек подшипников нижней головки шатуна и вверните их от руки (рис. 18).

Рис. 18. Вставьте болты крепления крышек шатунных подшипников

19 Последовательно затяните болты требуемым усилием в две стадии, указанные в Технических данных (рис. 19,а,б). При доворачивании болтов на требуемый угол применяйте инструмент с угловой шкалой. При отсутствии такого инструмента перед затяжкой нанесите метки белой краской на болт и крышку. Затягивайте болт до совмещения меток, что соответствует его повороту на определенный угол.

Рис. 19,а. Затяните болты крепления крышек шатунных подшипников требуемым моментом

Рис. 19,б. И доверните их на требуемый угол

20 Сразу после затяжки болтов проверните коленчатый вал. Убедитесь в том, что он поворачивается свободно. В случае замены деталей на новые вал будет проворачиваться с некоторым усилием. Однако признаки тугого хода или заедания должны отсутствовать.

21 Аналогичным способом установите остальные шатунно-поршневые группы.

22 Установите масляный насос, поддон и головку цилиндров.

Mercedes-Benz Vito – обзор и технические характеристики

Навигация

    Тех. характеристикиПоколенияНовостиВидеоКонкурентыВернуться назад

Mercedes-Benz Vito будет поддерживать Вас во всех начинаниях, демонстрируя свою универсальность, безопасность, экономичность и качество. Этот малотоннажный автомобиль – результат работы опытных специалистов в сфере коммерческих автомобилей. Фургон Vito – единственный представитель своего класса, доступный в трёх вариантах длины и трёх вариантах привода.

Полностью оцинкованный кузов надежно защищает автомобиль от повреждений и обеспечивает максимально высокую остаточную стоимость на вторичном рынке даже спустя годы.

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito Размеры

Компактный Vito
Полная нормативная масса (т) 2,8 3,05
Длина автомобиля (мм) 4.895 4.895
Снаряжённая масса [1] [2] (кг) при полной массе 1.736 – 1.846 1.736 – 1.846
Грузоподъёмность [2] (кг) при полной массе 954 – 1.314 954 – 1.314
Полная нормативная масса автопоезда (кг) 4.000/4.800/5.300 [3] 4.050/4.800/5.050/5.500 [3]
Макс. нагрузка на крышу кузова (кг) 150 150
Масса буксируемого груза (кг) прицеп оснащён тормозной системой [4] 1.200/2.000/2.500 [5] 1.000/1.800/2.000/2.500 [5]
прицеп без тормозной системы 750 750
Макс. площадь загрузки (м²) 3,97 3,97
Макс. объём грузового пространства (м³) 5,8 5,8
Макс. длина загрузки (мм) 2.586 2.586
Диаметр разворота Ø (м) | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø (м) | Передний привод 12,9 | 12,2 12,9 | 12,2
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м] | Задний привод 12,9 | 12,2 12,9 | 12,2
Удлинённый Vito
Полная нормативная масса (т) 2,8 3,05 3,2
Длина автомобиля (мм) 5.140 5.140 5.140
Снаряжённая масса [1] [2] (кг) при полной массе 1.761 – 1.871 1.761 – 1.871 1.831 – 1.881
Грузоподъёмность [2] (кг) при полной массе 929 – 1.289 929 – 1.289 1.319 – 1.369
Полная нормативная масса автопоезда (кг) 4.000/4.800/5.300 [3] 4.050/4.800/5.050/5.550 [3] 5.050/5.200/5.550 [3]
Макс. нагрузка на крышу кузова (кг) 150 150 150
Масса буксируемого груза (кг) прицеп оснащён тормозной системой [4] 1.200/2.000/2.500 [5] 1.000/1.800/2.000/2.500 [5] 2.000/2.500 [5]
прицеп без тормозной системы 750 750 750
Макс. площадь загрузки (м²) 4,38 4,38 4,38
Макс. объём грузового пространства (м³) 6,3 6,3 6,3
Макс. длина загрузки (мм) 2.831 2.831 2.831
Диаметр разворота Ø (м) | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø (м) | Передний привод 12,9 | 12,2 12,9 | 12,2 12,9 | 12,2
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м] | Задний привод 11,8 | 12,2 11,8 | 12,2 11,8 | 12,2
Сверхдлинный Vito
Полная нормативная масса (т) 2,8 3,05 3,2
Длина автомобиля (мм) 5.370 5.370 5.370
Снаряжённая масса [1] [2] (кг) при полной массе 1.786 – 1.896 1.786 – 1.896 1.856 – 1.906
Грузоподъёмность [2] (кг) при полной массе 904 – 1.264 904 – 1.264 1.294 – 1.344
Полная нормативная масса автопоезда (кг) 4.000/4.800/5.300 [3] 4.050/4.800/5.050/5.550 [3] 5.050/5.200/5.550 [3]
Макс. нагрузка на крышу кузова (кг) 150 150 150
Масса буксируемого груза (кг) прицеп оснащён тормозной системой [4] 1.200/2.000/2.500 [5] 1.000/1.800/2.000/2.500 [5] 2.000/2.500 [5]
прицеп без тормозной системы 750 750 750
Макс. площадь загрузки (м²) 4,76 4,76 4,76
Макс. объём грузового пространства (м³) 6,9 6,9 6,9
Макс. длина загрузки (мм) 3.061 3.061 3.061
Диаметр разворота Ø (м) | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø (м) | Передний привод 13,7 | 13,0 13,7 | 13,0 13,7 | 13,0
Диаметр разворота Ø [м] | Диаметр поворота по оси следа переднего наружного колеса Ø [м] | Задний привод 12,5 | 11,8 12,5 | 11,8 12,5 | 11,8

Двигатель

Минивэн Mercedes-Benz Vito оборудуется как дизельными двигателями, так и бензиновым.

  • 4-цилиндровый бензиновый двигатель M274 с мощностью 155 кВт (211 л.с.), 1991 см³, 350 Н•м, АКП 7G-TRONIC PLUS
  • 4-цилиндровый дизельный двигатель OM622 мощностью 65 кВт 65 кВт (88 л. с.), 1598 см³, 230 Н•м, 6-ступенчатая МКП, передний привод
  • 4-цилиндровый дизельный двигатель OM622 мощностью 84 кВт 84 кВт (114 л. с.), 1598 см³, 270 Н•м, 6-ступенчатая МКП, передний привод
  • 4-цилиндровый дизельный двигатель OM651 мощностью 100 кВт 100 кВт (136 л. с.), 2143 см³, 330 Н•м, 6-ступенчатая МКП либо в качестве опции АКП 7G-TRONIC PLUS, задний привод
  • 4-цилиндровый дизельный двигатель OM651 мощностью 120 кВт 120 кВт (163 л. с.), 2143 см³, 380 Н•м, 6-ступенчатая МКП либо в качестве опции АКП 7G-TRONIC PLUS, задний привод
  • 4-цилиндровый дизельный двигатель OM651 мощностью 140 кВт 140 кВт (190 л. с.), 2143 см³, 440 Н•м, АКП 7G-TRONIC PLUS, задний привод

Безопасность

Новый Vito уже в базовой комплектации оборудован инновационной системой стабилизации при боковом ветре и системой контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST.

Также в качестве опции предлагается система предупреждения столкновений COLLISION PREVENTION ASSIST, которая постоянно отслеживая интервал до впереди идущего автомобиля, подаёт вам визуальные и звуковые предупреждения при потенциальной угрозе столкновения.

На средней стойке кузова наклеен QR-код для служб спасения. Отсканировав этот код, спасатели получат непосредственный доступ к «карте спасения» именно для вашего автомобиля.

Подушки безопасности водителя и переднего пассажира входят в состав базовой комплектации.

В базовую комплектацию входит:

  • Панель приборов с двумя держателями для напитков и тремя открытыми вещевыми отсеками для документов;
  • Внутренняя обшивка боковых стен грузового отсека твердыми древесноволокнистыми плитами;
  • Светодиодная полоса наверху в задней части (опция) автомобиля;
  • Система контроля давления воздуха в шинах;
  • Система противодействия боковому ветру;
  • ATTENTION ASSIST;
  • Подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
  • Мультифункциональное рулевое колесо с 3 спицами;
  • Легкосплавные колесные диски размером 43,2 см (17″);
  • Пакет зеркал;
  • Активная система облегчения парковки;
  • Система TEMPOMAT;
  • Двойное сиденье переднего пассажира;
  • Дополнительное водяное отопление;
  • Сплошная перегородка в зоне стойки B1;
  • Крепежные рейки на боковых стенках грузового отсека;
  • Система для крепления грузов;
  • Сдвижная дверь слева;
  • Двухстворчатые задние двери;
  • Система COLLISION PREVENTION ASSIST;
  • Система удержания полосы движения;
  • Система мониторинга «мертвых зон»;
  • Светодиодная система освещения Intelligent Light System;
  • Видеокамера заднего вида;
  • Система Audio 10 и Audio 15;
  • Система Becker® MAP PILOT;
  • Система THERMOTRONIC;
  • Датчик света и дождя.

Салон

Новый Mercedes-Benz Vito обладает высоким уровнем комфорта, впечатляя своей функциональностью. Сиденья в Vito могут адаптироваться к вашим индивидуальным потребностям. Предлагаемая в качестве опции разделительная перегородка, имеет такую форму, которая позволяет отрегулировать пространство в большом диапазоне.

Также в качестве опции доступны сиденье повышенной комфортности для водителя и переднего пассажира, которое предлагает ещё больше возможностей по регулировке, подголовники повышенной комфортности и подлокотники на внутренней стороне автомобиля.

Будь то мастерские на колёсах, торговля или индивидуальное предпринимательство, сфера услуг, перевозки или такси – новый Vito подойдёт для всего.

Будет полезно:  Технические данные TOYOTA CAMRY (_XV3_) 3.0 V6. Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector