Технические данные TOYOTA LAND CRUISER (J12_) 3.0 D-4D (KZJ12). Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

Все о двигателе Toyota 2.0/2.2 D-4D и 2.2 D-CAT

Первым делом необходимо пояснить, что в случае с двигателем Тойота, обозначаемым D-4D, речь идет о двух, кардинально отличающихся силовых агрегатах. Самый старший из них производился до 2008 года, имел объем 2 литра и развивал мощность 116 л.с. Он состоял из чугунного блока, простой 8-клапанной алюминиевой головки и имел привод ГРМ ременного типа. Данные моторы обозначались кодом 1CD-FTV. Владельцы автомобилей с такими двигателями редко жаловались на серьезные неисправности. Все претензии касались только форсунок (простых в восстановлении), а также типичных для современных дизелей компонентов – клапана системы рециркуляции отработавших газов и турбокомпрессора. В 2008 году турбодизель серии CD исчез из ассортимента Тойоты.

В 2006 году японцы представили новое семейство дизельных двигателей рабочим объемом 2,0 и 2,2 литра, которые тоже обозначались D-4D. Среди отличий: алюминиевые блок и 16-клапанная головка, а в замен ремня – долговечный цепной привод ГРМ. Новое изделие получило индекс AD.

Версия емкостью 2,2 л была получена путем увеличения хода поршня с 86 до 96 мм, при неизменном диаметре цилиндров – 86 мм. Таким образом, объем вырос с 1998 см3 до 2231 см3. 2.0 маркировался, как 1AD, а 2.2 – как 2AD.

Из-за увеличившегося хода поршня 2.2 дополнительно оснастили модулем балансировочного вала, приводимого в движение коленчатым валом через шестерни. Модуль расположен в нижней части картера.

Цепь привода ГРМ обоих турбодизелей соединяет коленвал и выпускной распредвал. Впускной вал связан с выпускным с помощью шестерен. Впускной распредвал приводит в действие вакуумный насос, а выпускной – ТНВД. Зазоры клапанов регулируются с помощью гидравлических толкателей.

Дизели серии АД используют систему впрыска Common Rail японской фирмы Денсо. Самый простой 1AD-FTV / 126 л.с. Он на протяжении всего производства комплектовался надежными электромагнитными форсунками, работающими с давлением от 25 до 167 МПа. Они же достались и 2AD-FTV (2.2 D-4D) / 177 л.с.

Версия 2.2 D-CAT (2AD-FHV) / 150 л.с. использует более сложные пьезоэлектрические форсунки Denso, создающие давление от 35 до 200 МПА. Кроме того, в выхлопной системе 2.2 D-CAT установлена пятая форсунка. Это решение можно увидеть в некоторых двигателях Renault. Такая схема очень удобна для эффективной и безопасной регенерации сажевого фильтра. Риск разбавления масла дизельным топливом полностью исключен.

Двигатели серии AD в общей сложности имели три варианта очистки выхлопных газов, в зависимости от стандарта выбросов. Версии Евро-4 довольствовались обычным окислительно-восстановительным катализатором. Некоторые версии Евро-4 и все Евро-5 использовали фильтр твердых частиц. Вариант D-CAT помимо катализатора и DPF-фильтра оснащался дополнительным катализатором оксидов азота.

Проблемы и неисправности

Первые впечатления были только положительными – более высокая отдача и небольшой расход топлива. Но вскоре выяснилось, что новый двигатель имеет несколько слабых мест.

Самый главный и страшный – окисление алюминия при контакте с прокладкой головки блока, что происходит примерно после 150-200 тыс. км. Дефект настолько серьезный, что избавиться от него простой заменой прокладки не удастся. Необходима шлифовка поверхности головки и блока. Чтобы отшлифовать блок цилиндров, мотор необходимо извлечь из автомобиля. Такого рода ремонт можно провести только один раз. Повторное устранение неисправности приведет к тому, что головка опустится настолько, что при попытке запуска двигателя поршни встретятся с клапанами. Таким образом, второй ремонт невозможен и экономически не обоснован. Спасет только замена блока или «де-факто» – установка нового двигателя.

Toyota, по крайней мере, теоретически, справилась с проблемой в конце 2009 года. На обслуживаемых автомобилях, в случае выявления данной неисправности после модернизации, производитель менял двигатель за свой счет. Однако проблема с прокладкой под головкой блока существует до сих пор. Чаще всего дефект всплывает в интенсивно эксплуатируемых Тойотах с самой сильной 2,2-литровой версией мотора, т.е. 2.2 D-4D (2AD-FTV).

Перед покупкой автомобиля, оснащенного дизельным D-4D серии AD, обязательно спросите владельца о ранее выполненных ремонтах, и попросите, если это возможно, показать счета за оплату ремонта или акты выполненных работ. На рынке достаточно много машин с дизелем, уже пережившим первый ремонт. Помните, второй ремонт невозможен, только замена двигателя!

Другой недуг касается системы впрыска Common Rail. Форсунки, независимо от того, электромагнитные или пьезоэлектрические, очень чувствительны к качеству топлива. Обездвижить автомобиль может и клапан SCV. Его задача – регулировать количество дизельного топлива в топливной рампе. Клапан расположен на топливном насосе высокого давления и, к счастью, доступен в качестве отдельной детали.

Применение: Avensis II, Auris, RAV4 III, Corolla E15, Lexus IS 220d.

Заключение

После печального эпизода с головкой блока и ее прокладкой Тойота вместо разработки собственного дизеля, соответствующего стандарту выбросов Евро-6, предпочла двигатели BMW. Индекс 1WWW скрывает баварский мотор объемом 1,6 литра, а 2WWW – 2,0 литра. В свое время, немецкие моторы страдали от проблем с цепным приводом ГРМ. В настоящее время недуг почти побежден.

Проблемы и надежность двигателя Toyota 3.0 D-4D (1KD-FTV)

На протяжении длительного периода времени именно силовые агрегаты марки Toyota считались самыми лучшими и надежными. По мнению большинства автолюбителей, моторы практически не ломаются в условиях интенсивной эксплуатации. С таким утверждением можно поспорить, так как статистика ремонтов говорит об обратном. Отдельные модели двигателей по надежности совершенно не выделяются среди аналогов по характеристикам и стоимости. Например, дизельный турбомотор Toyota 3.0 D-4D имеет не самую удачную конструкцию и может выходить из строя в самый неподходящий момент.

Впервые на рынке силовой агрегат объемом 3 литра с маркировкой 1KD-FTV появился почти 20 лет назад, в 2000 году. Производитель одним из первых установил на турбированный мотор с большим объемом топливную систему Common Rail. Для концерна разработкой модуля впрыска занималась компания Delphi.

Установка подобных силовых агрегатов велась на полноразмерные внедорожники марки Toyota. Первым мотор 1KD-FTV получил Land Cruiser Prado 120, через некоторое время двигатели начали устанавливать на Prado 150. Двумя моделями производитель не ограничился.

В разное время силовые агрегаты 3.0 D-4D монтировались на пикапы и другие модели Toyota, например, Hilux, 4Runner, HiAce. Автомобили с такими моторами поставлялись на экспорт во многие страны на всех мировых континентах. По мере развития техники двигатели 1KD-FTV уступили место силовым агрегатам GD, чей рабочий объем составлял 2,4 или 2,8 литра.

Будет полезно:  Технические данные AUDI 100 (4A, C4) 2.3 E quattro. Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

Конструктивно блок цилиндров силового агрегата данной модификации полностью состоит из чугуна. Отличительно чертой мотора является отсутствие гильз. В качестве поршней применяются полностью алюминиевые элементы. Юбки поршней имеют резиновое напыление. В состав мотора 1KD-FTV входят 2 балансирных вала. За движение балансиров отвечает коленвал с противовесами, момент передается с помощью шестеренчатого привода.

Для производства головки блока цилиндров также использовался алюминиевый сплав. В состав ГБЦ входят два распределительных вала, на каждый цилиндр предусмотрено по 4 клапана. Одной из особенностей мотора является отсутствие гидрокомпенсаторов. Тепловые зазоры регулируются с помощью толкателей тарельчатого типа.

Еще одной особенностью мотора является наличие привода ГРМ нестандартной конструкции. В состав узла входит шестеренчатая передача, два балансирных вала, ТНВД и масляный насос. Ремень ГРМ приводит в действие впускной и выпускной валы с помощью надежных и долговечных механизмов. При этом замена ремня должна выполняться не реже, чем через каждые 100 тысяч километров пробега. Для контроля величины пробега устанавливается специальный счетчик, который информирует водителя о необходимости техобслуживания.

На автомобилях Toyota с таким двигателем устанавливается турбокомпрессор марки CT16V. Технические характеристики модуля позволяют нагнетать воздух до величины в 1,1 бара. Для охлаждения входящего воздушного потока используется интеркулер, который установлен под пластиковой крышкой мотора. Силовые агрегаты 1KD-FTV выполнены в соответствии со стандартом Euro-3 и более. В состав двигателя входит система рециркуляции отработанных газов с маркировкой EGR.

С какими проблемами могут столкнуться владельцы Toyota с мотором 1KD-FTV

Надежность силовых агрегатов Toyota всегда считалась одним из достоинств марки. При этом типовые недостатки есть практически у каждой модели. Для моторов с индексом 1KD-FTV, изготовленных в соответствии со стандартом Евро-4, проблема может появляться в виде растрескивания поршней.

Для силовых агрегатов Toyota 3.0 D-4D, выпущенных с 2000 по 2003 год (маркировка 30020-30060), такая проблема неактуальна. При интенсивной эксплуатации поршни полностью отрабатывают ресурс. После модернизации, прошедшей в конце 2003 года, случаи растрескивания поршней стали встречаться. В группу риска попали моторы 1KD-FTV мощностью до 172 лошадиных сил и крутящим моментом 410 Нм.

На силовых агрегатах данной марки с 2004 года устанавливались модифицированные поршни с измененной формой камеры сгорания. Для моторов с индексом 30090, изготовленных до августа 2006 года проблема растрескивания встречается не часто. Силовые агрегаты 30150, производимые до июня 2009 года, являются наиболее подверженными данной проблеме.

Автоконцерн, после выявления дефекта, предпринял меры по доработке двигателей 1KD-FTV. В конце 2010 года на автомобили Toyota стандарта Евро-5 стали устанавливать моторы с модифицированной поршневой группой. Владельцы техники с силовыми агрегатами 13101-30170 не сообщали производителю о подобной проблеме. Параллельно на проблемных двигателях меняли поршни на детали с индексом 13101-30-200.

Неудачная конструкция поршневой группы объясняется в излишней хрупкости сплава. Трещина на рабочем элементе чаще всего появлялась при длительной эксплуатации, особенно на высокой скорости и в летнюю жару. Если владелец пытался тюнинговать силовой агрегат, ресурс поршней проблемных двигателей также существенно снижался. Компания Toyota не стала отказываться от наличия проблемы и предприняла все необходимые меры для ее устранения.

Признаки растрескивания поршневой группы было сложно спутать с другими поломками. На пробеге от 100 до 150 тысяч километров появлялся металлический стук, сопровождающийся черным густым дымом из выхлопной трубы. Мощность мотора значительно падала, происходило чрезмерное образование картерных газов. Для диагностики требовалось вскрыть силовой агрегат.

Наиболее простое решение такой проблемы – замена треснувшего поршня на модернизированную модель. Если от рабочего узла откололись кусочки металла, придется ремонтировать или полностью менять блок. Дизельные Land Cruiser Prado 120 пользовались большим спросом в Великобритании и Австралии, поэтому процент обращений в сервисные центры по причине растрескивания поршней в этих странах традиционно высок.

Прочие неисправности моторов 1KD-FTV

Кроме появления трещин поршней, моторы 3.0 D-4D имеют и другие недостатки. Одной из характерных неисправностей считается прогорание уплотнительных колец, выполненных из меди и установленных на топливных форсунках. Владельцы обращают внимание на такой дефект при появлении белого дыма в момент запуска мотора. Одновременно двигатель начинает работать с грохотом и шумом. Прогоревшие шайбы не обеспечивают герметичность системы, масло поступает в камеры сгорания при остановленном двигателе. Также смазка может попадать в клапаны форсунок и пространство под клапанной крышкой.

Качество дизельного топлива сказывается на работоспособности форсунок Delphi, установленных в моторах 1KD-FTV. При постоянном использовании горючей смеси, не соответствующей стандартам, форсунки выходят из строя на пробеге от 100 до 120 тысяч километров.

Еще одним дефектом моторов, изготовленных до 2010 года, является периодическая индикация о критическом уровне масла. Ошибка Р0524 является программной. Ремонт силового агрегата не требуется. Для устранения дефекта необходимо перепрошить блок управления. Для этого требуется предоставить автомобиль в сервисный центр.

Кроме указанных, у силовых агрегатов 1KD-FTV есть еще несколько небольших недостатков. Надежность и долговечность клапана EGR не вызывает нареканий, но для его эффективной работы необходимо периодически чистить интеркулер и впускной коллектор. Такая процедура проводится каждые 60 тысяч километров пробега. При большом количестве масла и гуталина на клапане, желательно проверить работоспособность топливной системы и компрессора.

При соблюдении графика технического обслуживания, правильном уходе, силовой агрегат Toyota 3.0 D-4D способен отработать без ремонтов 400 тысяч километров и более. По сравнению с предыдущими версиями, силовой агрегат обладает большей мощностью и экономичностью.

Выбрать и купить дизельный мотор Toyota и навесное оборудование вы можете в нашем каталоге.

Периодичность и состав технического обслуживания Land Cruiser Prado

Регулярное проведение техобслуживания квалифицированными мастерами автосервиса позволяет существенно увеличить время эксплуатации автомобиля, поддерживать в отличном состоянии такие качества Land Cruiser Prado, как его надёжность, работоспособность, экономичность и безопасность, заложенные изначально в ваш автомобиль. Помните, что наличие соответствующих записей в сервисной книжке увеличит ваши шансы на выгодную продажу внедорожника, если возникнет такая необходимость.

Когда следует проходить ТО

Автопроизводитель рекомендует выполнять обслуживание по регламенту Toyota Land Cruiser Prado для 120 модели с регулярностью один раз в 10 тысяч километров пробега или каждые 12 месяцев (если за этот период пробег будет меньшим).

Для Land Cruiser Prado 150 (дизель/бензин) периодичность проведения ТО такая же – каждые 10 тысяч км. или по прошествии 12 месяцев с даты последнего заезда в автосервис.

Будет полезно:  Технические данные TOYOTA COROLLA (_E11_) 2.0 D (CE110_). Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

При этом состав работ для разных моделей и типов моторов может различаться.

Плановое ТО в части основных работ предусматривает выполнение следующих операций:

  • компьютерная диагностика (считывание/анализ, интерпретация кодов ошибок);
  • проверка функционирования основных узлов Prado;
  • проверка уровня, замена трансмиссионного/моторного масел, масляного фильтра;
  • регулировка углов установки развала/схождения;
  • замена фильтров – салонного, воздушного;
  • замена СЗ;
  • проверка уровня/замена ТЖ;
  • диагностика функционирования электронных систем;
  • проверка уровня/замена масел деталей трансмиссии (коробки, дифференциалов, раздатки);
  • замена топливного фильтра (бензин, дизель);
  • смазка вала кардана;
  • проверка уровня/замена жидкости ГУР.

Конкретный перечень работ зависит от модели/комплектации машины.

Кроме основных (обязательных) операций, в рамках конкретного ТО могут проводиться и дополнительные работы, утверждённые автопроизводителем:

  • тестирование показателей АКБ;
  • тестирование работы амортизаторов с использованием тормозного стенда;
  • регулировка приборов освещения;
  • чистка/промывка автокондиционера;
  • чистка магистрали топливной системы.

График технического обслуживания

Рассмотрим перечень работ по ТО для Toyota Land Cruiser Prado 120:

Список производимых работ Периодичность, км.
Приводные ремни (ПР) 20000
Масляный фильтр, моторное масло (З) 10000
ГУР, ОЖ, омыватели фар/стёкол (П) 10000
Проверка на предмет разгерметизации/утечек основных узлов Land Cruiser 10000
Радиатор системы охлаждения (проверка целостности, состояния соединений, чистоты) 40000/80000/100000
Герметичность системы выпуска (П) 20000
Свечи зажигания (З) ТО 100000
АКБ 10000
Топливный фильтр (З) ТО 80000
Воздушный фильтр 20000 (П), 40000 (З)
Топливная магистраль, лючок/крышка бака (П) 40000/80000/100000
Адсорбер паров горючего (П) 40000
Тормозная система (П) 10000
Стояночный тормоз (П) 20000
ТЖ 10000 (П), 40000 (З)
Жидкость механизма сцепления (МКПП) 10000 (П), 40000 (З)
Рулевое управление: замеры люфта, состояние пыльников (П) 20000
Приводные валы с пыльниками (П) 10000
Шарнирные соединения ходовой, ступичные подшипники (П) 10000
Уровень трансмиссионного масла MT (П) 40000
Уровень трансмиссионной жидкости для вариатора (П) 40000
Покрышки – давление, состояние протектора (П) 10000
Световые/звуковые приборы (внешние/внутренние, П) 10000
Фильтр салона (З) 10000
Автокондиционер – проверка уровня фреона 20000

Принятые сокращения: П – проверка, Р – регулировочные работы, З – замена.

Перечень работ по регламенту техобслуживания Land Cruiser Prado IV:

Список производимых работ Периодичность, км.
Зазор клапанов (П) 40000
Приводные ремни (ПР) 20000
Масляный фильтр, моторное масло (З) 10000
ГУР, ОЖ, омыватели фар/стёкол (П) 10000
Проверка на предмет разгерметизации/утечек основных узлов Land Cruiser Prado 10000
Радиатор системы охлаждения (проверка целостности, состояния соединений, чистоты) 40000/80000/100000
Герметичность системы выпуска (П) 20000
АКБ 10000
Топливный фильтр (З) 20000
Топливный отстойник (П) 10000
Воздушный фильтр 5000 (П), 30000 (З)
Продувка воздушного расходомера 60000
Дымность выхлопа (П) 40000
Топливная магистраль, лючок/крышка бака (П) 40000/80000/100000
Обороты ХХ (П) ТО 20000
Адсорбер паров горючего (П) 40000
Тормозная система (П) 10000
Стояночный тормоз (П) 20000
ТЖ 10000 (П), 40000 (ПЗ)
Рулевое управление (П) 10000
Момент затяжки крепежа карданных валов (П) 10000
Приводные валы с пыльниками (П) 10000
Шарнирные соединения ходовой, пыльники, подшипники (П) 10000
Уровень трансмиссионного масла АКПП (П) ТО 40000
Уровень масла в раздатке (П) 40000
Масло дифференциалов 20000 (П), 40000 (З)
Покрышки – проверка давления, состояния протектора 10000
Световые/звуковые приборы (внешние/внутренние, П) 10000
Фильтр салона (З) 10000
Автокондиционер – проверка уровня фреона 20000

Запчасти для ТО

Перечень рекомендуемых производителем оригинальных расходников для техобслуживания Toyota Land Cruiser Prado 150:

  • моторное масло 5W40, артикул 0888080375/0888080376 (необходимо 3.9 литров);
  • масляный фильтр, артикул 0415237010/90915YZZE2;
  • воздушный фильтр, артикул 178010D060;
  • шайба поддона для сливного болта, артикул 9043012031;
  • салонный фильтр, артикул 8713902020;
  • топливный фильтр, артикул 7702442060;
  • свечи зажигания, артикул 9091901253 (4 штуки);
  • масло ATF, артикул 0888602305 (для частичной замены – 3,7 литров, для полной – 10,5 литров,);
  • трансмиссионное масло (вариатор), артикул 0888602105 (необходимо 3,8 литров для полной замены);
  • трансмиссионное масло MTF75W для МКПП, артикул 0888580606 (2 л.);
  • ОЖ (розового цвета), артикул 0888980072/0888980140 (нужно 7,5 л.);
  • ТЖ DOT4, артикул 0882380112;
  • смазка для суппортов, артикул 0888783010.

Если необходима полная замена масла в автоматической коробке, рекомендуется заменить фильтр AT, прокладку поддона коробки, уплотнительное кольцо.

Регламент ТО Prado дизель/бензин

Предлагаем вашему вниманию сводную таблицу работ по техническому обслуживанию Toyota Land Cruiser Prado 150 дизель/бензин:

Список производимых работ Периодичность, км.
Приводные ремни (бензин, ПР) 20000
Приводные ремни (дизель, ПР) 10000/120000/140000
Масляный фильтр, моторное масло (З) 10000
ГУР, ОЖ, омыватели фар/стёкол (П) 10000
Проверка на предмет разгерметизации/утечек основных узлов Land Cruiser 10000
Радиатор СО (проверка целостности, состояния соединений, чистоты) 40000/80000/100000
Антифриз 80000
Смазочная жидкость для АКПП (П) 40000
Свечи зажигания (бензин, З) 100000
Шланги для сажевого фильтра (дизель, З) Каждые 3 года
Герметичность системы выхлопа (П) 20000
АКБ 10000
Воздушный фильтр (бензин) 20000 (П), 40000 (З)
Воздушный фильтр (дизель) 10000 (П), 30000 (З)
Топливный отстойник (дизель, П) 10000
Топливный фильтр (дизель) Замена при получении сигнала
Топливный фильтр (бензин) (З) 80000
Дымность выхлопа (дизель, П) 40000 (П), 100000 (О)
Топливная магистраль, лючок/крышка бака (П) 40000/80000/100000
Адсорбер паров горючего (бензин, П) 40000
Тормозная система (П) 10000
Стояночный тормоз (П) 20000
ТЖ 10000 (П), 40000 (З)
Вакуумный насос (дизель, П) 200000
Рулевое управление (П) 10000
Приводные валы с пыльниками (П) 20000
Затяжка болтов кардана, смазка валов (СР) 10000
Шарнирные соединения ходовой, их пыльники, подшипники (П) 10000
Уровень трансмиссионного масла МКПП (бензин, П) 40000
Масло в раздатке (ПЗ) 40000
Смазочная жидкость в дифференциалах 20000 (П), 40000 (З)
Покрышки – проверка давления, состояния протектора 10000
Световые/звуковые приборы (внешние/внутренние, П) 10000
Фильтр салона (З) 10000
Автокондиционер – проверка уровня фреона 20000

Примерная стоимость работ

Для Prado с 2,7-литровым бензиновым мотором и АКПП, руб.:

  • ТО-10000: 7052;
  • ТО-20000: 7597;
  • ТО-30000: 6597;
  • ТО-40000: 17442;
  • ТО-50000: 6597;
  • ТО-60000: 7683;
  • ТО-70000: 6597;
  • ТО-80000: 20494;
  • ТО-90000: 6597;
  • ТО-100000: 12816.

Для Prado с 3,0-литровым дизелем и МКПП, руб.:

Toyota Land Cruiser 200 › Бортжурнал › Список оригинальных партномеров запасных частей и техжидкостей для ТО

Выписал для себя, чтобы не забыть, может кому ещё пригодится. Если где ошибся поправьте.
Land Cruiser 200 (дизельный двигатель) 4.5d 235 лс

1. Масло моторное Toyota SAE 5W-40 08880-80376 1л и 08880-80375
Заправочные объемы:
до 01.2012 г.:
с заменой фильтра …9,0 л
без замены фильтра…8,0 л
полный объем…9,7 л
с 01.2012 г.:
с заменой фильтра …9,2 л
без замены фильтра…8,2 л
полный объем…9,9 л

Будет полезно:  Технические данные DAEWOO LANOS седан (KLAT) 1.5. Периодичность замены ремня/цепи ГРМ, масла в КПП, антифриза, воздушного фильтра. Моменты затяжки, развал/схождение колёс, зазоры клапанов

2. Фильтр масляный двигателя 04152-38020 или 04152YZZA4

3. Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона двигателя 90430-12031 и 90080-43037

4. Фильтр воздушный 17801-51020

5. Фильтр салона 87139-30040 обычный и 87139-50060 угольный

6. Фильтр топливный

7. Масло раздаточной коробки Toyota 75W90 08885-80606
Класс по API…GL-5
Вязкость по SAE…75W-90.
Заправочный объем 1,4-1,5 л

8. Передний редуктор Toyota Genuine Differential Gear Oil LT 08885-81060
Класс по API…GL-5
Вязкость по SAE…75W-85
Заправочный объем 1,85-1,95 л

9. Задний редуктор Toyota Genuine Differential Gear Oil LT 08885-81060
Класс по API…GL-5
Вязкость по SAE…75W-85
Заправочный объем 4,15-4,25 л

10. Тормозная жидкость SAE J1703 или FMVSS 116
TOYOTA DOT4 08823-80011. Соответствует классу DOT 4, FMVSS № 116, SAE J1703, ISO4925.

11. Рабочая жидкость усилителя рулевого управления
ATF DEXRON II или III
ATF DEXRON III 08886-80506

12. Рабочая жидкость АКПП
Toyota Genuine ATF WS 08886-80807
Заправочные объемы:
при снятии поддона или сливной пробки…около 2,1л
при снятии блока клапанов…около 4,7л
при снятии гидротрансформатора…около 6,1л
общий объём сухой АКПП…11,1л

13. Охлаждающая жидкость Toyota Super Long Life Coolant на канистре указано Pre-mixed (PINK), то есть она уже разбавлена в нужных пропорциях.
08889-80070 Антифриз Toyota SUPER LLC, 2л.
08889-80071 Антифриз Toyota SUPER LLC, 4л.
08889-80072 Антифриз Toyota SUPER LLC, 5л.
08889-80140 Концентрат антифриза SUPER LLC, 1л.
Есть ещё и Toyota Long Life Coolant (RED), но у Super Long Life Coolant есть преимущество — увеличенный интервал замены.
Заправочные объемы:
Дизель – 18,0 л с задним отопителем и вязкостным отопителем, 15,2 без заднего отопителя и с вязкостным отопителем, 17,6 л с задним отопителем и без вязкостного отопителя, 14,8 без заднего отопителя и без вязкостного отопителя.

16. Оригинальные запасные части
Щетки стеклоочистителя:
— передняя левая 85222-42110
— передняя правая 85222-53071
— задняя 85242-42030
Тормозные колодки передние комплект 04465-60280
Тормозные колодки задние комплект 04466-60120
Тормозная колодка стояночного тормоза 46530-34010
Передний тормозной диск 43512-60180
Задний тормозной диск 42431-60290
Ремкомплект переднего суппорта 04478-60070
Ремкомплект заднего суппорта 04479-60270
Антискрипные прокладки перед 04945-60080
Антискрипные прокладки зад 04946-60120
Держатели колодок комплект перед 04947-60140
Держатели колодок комплект зад 04948-60040
Смазка направляющих тормозного суппорта 08887-83010
Смазка тормозной системы “GREASE DISK 08887-80409
Батарейка в пульт дистанционного управления 89745-52030

(495) 133-9-007
(926) 136-9-007

  • О НАС
    • Наши гарантии
    • Новости
    • Скидки
    • Статьи
    • Наши друзья
    • Наша команда
    • Наши партнеры
    • Награды
    • Вакансии
    • Галерея
  • УСЛУГИ
    • Компьютерная
      диагностика
    • ТО
    • Ремонт
    • Чип тюнинг
    • Ремонт
      двигателей
    • Ремонт топливной
      системы
    • Ремонт электрики
    • Ремонт
      кондиционера
    • Шиномонтаж
    • Запчасти
    • Корпоративным
      клиентам
    • Avensis
    • Auris
    • Camry
    • Corolla
    • FJ Cruiser
    • Highlander
    • Hilux
    • Land Cruiser
    • Prado
    • Prius
    • RAV4
    • Sequoia
    • Sienna
    • Tundra
    • Venza
    • Yaris
    • CT
    • ES
    • GS
    • GX
    • IS
    • LS
    • LX
    • RX
    • ASX
    • Carisma
    • Colt
    • Delica
    • Galant
    • Grandis
    • L200
    • Lancer
    • Outlander
    • Pajero
    • Grand Vitara
    • Arctic Cat
    • Baltmotors
    • BRP
    • CFMoto
    • Honda
    • Kawasaki
    • Polaris
    • Stels
    • Suzuki
    • Yamaha
  • КОНТАКТЫ

Регламент технического обслуживания (ТО) Toyota Land Cruiser 80, 100, 105, 200 (бензин) (Тойота Ленд Крузер)

График техобслуживания Тойота Ленд Крузер.

Рекомендуемый интервал периодического технического обслуживания Вашего автомобиля Тойота Ленд Крузер 78, 80, 100, 105, 200 согласно регламенту каждые 10 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

тыс. км Бензин Дизель Инспекция ТО • • Смазка карданных валов и проверка момента затяжки болтов карданных валов • •

о – проверка; з – замена; с – смазка; р – регулировка.

  • диагностика ходовой части;
  • проверка уровня охлаждающей жидкости двигателя, омывателей стекол и фар, гидроусилителя руля;
  • проверка лампочек;
  • проверка и регулировка приводных ремней;
  • проверка дымности выхлопных газов 1 раз в 40 000 км (дизель);
  • проверка узлов и агрегатов автомобиля на предмет утечек и внешних повреждений;
  • проверка зарядки, уровня и плотности электролита, состояния клемм аккумулятора;
  • шины и давление в шинах;
  • проверка шарниров подвесок, пыльников шарниров, люфтов ступичных подшипников;
  • проверка приводных валов и пыльников приводных валов;
  • проверка крышки топливного бака, топливопроводов;
  • рулевое управление: проверка отсутствия утечек, люфтов, состояния пыльников, легкости вращения рулевого колеса.
  • проверка педали тормоза;
  • проверка состояния тормозных колодок;
  • проверка состояния тормозных дисков;
  • проверка состояния барабанов;
  • проверка на герметичность шлангов тормозной системы;
  • проверка рычага стояночного тормоза;
  • проверка свободного хода педалей сцепления и тормоза;
  • очистка и смазка тормозных механизмов.

Антифриз – “Toyota Super Long Life Coolant”. Система охлаждения нового автомобиля Toyota заполнена охлаждающей жидкостью этого типа. Преимуществом этой жидкости является увеличенный интервал замены, которая производится первый раз при пробеге 160 000 км, затем каждые 80 000, км согласно регламенту. “Toyota Long Life Coolant” – в этом случае замена осуществляется каждые 40 000 км.

Смазка карданных валов – смазывать также в течение 24 часов после преодоления водных преград.

Чип тюнинг двигателя

Автотехцентр “MT-Car” открыл направление – чип тюнинг двигателей (бензин/дизель) программным способом. А также отключение/удаление клапана EGR, установка заглушки .

ТО и ремонтквадроциклов

Наш автосервис “MT-Car” предлагает Вам услуги по спецподготовке и обслуживанию квадроциклов различных моделей: Honda, CFMoto, BRP, Yamaha, Suzuki, Polaris, Arctic Cat.

Замена ГРМремня/цепи

Если затянуть с заменой цепи ГРМ возможен ее обрыв, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до обрыва клапанов и разрушения поршней и стенок цилиндров, ГБЦ и замене ДВС.

Тюнингвнедорожников

Автотехцентр “MT-Car” открыл новое направление – тюнинг пикапов и внедорожников, мото- и квадротехники. Большой выбор тюнинг-товаров. Установка в нашем сервисе. .

Ссылка на основную публикацию